SaabSportClub

Si vous vous ennuyez, je vous laisse une pztite video de mon passe temps, quand la Saab et la moto se porte bien

https://www.youtube.com/embed/_JV28ZfNpTw

Suite de la mecanique:

Vidange faite, et joint d'injecteur aussi. Une vrai merde à faire, le joint en cuivre etait collé au fond, bloqué par le goudron...
On a trouvé une solution pour reussir à l'extraire:

Le diametre interieur du joint est de 7mm. On a prit une longue vis M8 pour taraudé le joint. Avec un petit pied de biche (la taille d'un tournevis) on a fait appui sur le cache AAC et il est sorti.
Il y a beaucoup de calamine apparement. Je vais essayer un additif bardhall prochainement, je vous en dirais plus.

Une petite photo de l'nterieur

J'ai aussi un silentblock bien fatigué.
Quelqu'un aurait une photo du dessous de la caisse d'un 1.9 Tid?

J'avais senti une odeur de gasoil venant de ma voiture. J'ai ouvert le capot et vu un peu de fumée. En enlevant le cache, les injecteur baignait dans du gasoil. La durite qui rejoint le Té qui distribue au injecteur fuyait... Je l'ai raccourci de 5mm. Ca va mieux mais faut que je verifie

Retour de vacance, en sortant d'une aire d'autoroute, acceleration à pleine charge, arrivé à 130km/h, la voiture se met en securité et 5 secondes apres, le voyant performance limitée est affiché sur le SID.
Heuresement, j'avais pris l'ordi portable avec mon OPCOM. Pendant que je roule, ma compagne lance un diagnostique et l'OPCOM me sort :
-BOOST CIRCUIT PRESSURE NEGATIVE je sais plus trop quoi.
On a effacé le code et la voiture est reparti de plus belle.
Pas de soucis pendant les derniers 150km.
Je pense que le capteur sur l'admission est HS, quand je l'ai demonté la derniere fois, la resistance sortait de la cage...

Je vais faire le necessaire pour qu'elle soit ok et je la vends contre une Peugeot 407 SW 2.2 Essence...

La voiture est en vente. Je vous laisse les photos

Saab Vendu !
Remplacé par une Peugeot 407 SW 2.2i 163ch (essence) 16v finition Griffe.