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milou_info a écrit : lun. juin 29, 2026 6:07 pm Mais, un truc que vous ne comprenez pas, ce n'est pas un rappel ! Seul le constructeur peut procéder à un rappel. L'État n'a pas le pouvoir de forcer un constructeur a le faire. Seul un tribunal pourrait.
Par contre l'État a le pouvoir se bloquer la voitures au titre de la sécurité publique et c'est ce qui était prévu.
Ici, on a réussi à trouver une solution technique et a différer la procédure de stop drive qui était prévue.


PS : votre courrier c'est à GM qu'il faut l'envoyer.

Salut Milou
Je veux bien recevoir tes arguments mais :
- dans l'affaire takata il est dit (y compris dans la communication gouvernementale sur les ondes) que c'est gratuit pour tout le monde quelque soit l'âge du véhicule. Un rappel d'une c3 de 15 ans où l'airbag aurait déjà du être changé... est ce une comparaison fallacieuse ?
- Si on écrit à gm, on a peu de chances d'avoir un retour là où le ministère aurait une force d'intervention

Pour ma part, je viens de recevoir le courrier ce jour.
Je met l’affaire dans les pattes de ma protection juridique pour voir ce qu’il est possible de faire. Ensuite j'aviserai entre réparer, réparer et payer, ou simplement l'envoyer sous une presse à ferraille.

Doléance 1:
L'arrêté du 09 avril 2025 modifié contraints les "opérateurs" de faire le nécéssaire. La liste de smarques de l'annexe 1 n'est pas exhaustive et la lettre du ministère des transports indique bien "l'opérateur suédois Hedin Parts".

Doléance 2:
Si l'airbag n'est pas identique, qui porte la responsabilité de conformité au type de la voiture?
Puisque c'est aussi indiqué "absence d'entité juridique capable", donc Hedin se présente comme opérateur et indique réaliser des modifications sur nos véhicules mais n'en porte pas la responsabilité?

Doléance 3:
Si l'airbag de remplacement est identique à celui qui est dans la voiture, mais de fabrication plus récente. Et porte donc le même numéro d'homologation, donc comporte le même risque. Qu'en sera-t-il dans quelques années?