SaabSportClub

alinutz dit: "Puis, ce n'est pas parc'une usine ferme qu'on ne peut pas réparer une voiture. C'est sûr, il faut mettre du sien, mais j'ai l'impression que la plus part des possesseurs de SAAB en étaient déjà là "
Oui, bien sûr...c'est une profession de foi !
Maintenant, quand tu as mis il a peu de temps 37 K€ dans un véhicule, avec lequel tu achètes aussi une qualité de service "top" et que tu te retrouves avec une voiture dont la valeur sur le marché de l'occasion va tendre très vite vers zéro ou qu'il sera difficile de garder car l'entretien deviendra acrobatique....il y a de quoi angoisser un peu, non ?
Rester optimiste, oui...
Se préparer au pire et envisager les difficultés probables, ben ce n'est peut-être pas absurde !
J'ai fait un pari en Nov 2009 en changeant ma 9-5 de 2000 pour une 9-3 neuve, et je n'aime pas l'idée que je vais perdre mon pari...je ne suis pas "beau joueur"!

Ce qui me console de l'aspect financier ou d'autres points faibles de la marque, c'est quand je monte le matin dans ma voiture

Seule consolation : nos Saab vont prendre de la valeur si on les garde (attendre 10/15 ans quand même !)!
Mais c'est bien connu, les saabistes ne sont pas des hommes / femmes d'argent !!!

pour les sous pas tous,
et un cab se revend déjà plus cher qu'une 9000, 900 NG ou 9.3 pour les dates précises voir les spécialistes

Ce qui me console de l'aspect financier ou d'autres points faibles de la marque, c'est quand je monte le matin dans ma voiture

[:amiralackbar:3]

Le vrai problème est que la solution Chinoise semble justement inconcevable !
Pourquoi ?
Sans doute pour des raisons politiques, stratégiques et même commerciales (la technologie FlexFluel semble gêner pas mal de monde [:ben-der:3] ).

Hello !

N'oubliez pas
qu'il y a beaucoup de GM dans les Saab et inversement,
que GM est encore très fortement actionnaire de Saab,
que les Ricains préfèrent voir les Chinois financer leur dette plutôt que "ramasser" leur technologie.

Bref, il est parfaitement illusoir que de croire que GM lâchera Saab au Chinois.
En celà, je reste persuadé qu'il préfèreront assumer leur part financière de la liquidation de Saab (voire de faire un buy-back à l'euro symbolique) plutôt que de sauver leurs actions.

J'en suis d'autant plus persuadé que si ce n'était pas le cas, il y a longtemps que le pb serait résolu.

A+
Wilson

C'est vrai aussi,
La seule chose dont j'ai vraiment peur c'est GM...
J'ai bien peur qu'ils préfèrent voir couler la marque plutôt que la laisser partir en Chine et garder un concurrent.
L'avenir proche nous le dira.

Ce matin dans l'émission Turbo sur M6 des nouvelles pas très encourageante pour notre marque préférée.

Mais bon, y'a des tonnes de fans de MG ou TRIUMPH, par exemple, qui continuent de rouler avec leurs voitures alors qu'officiellement leurs marques n'existent plus.

C'est vrai aussi,
La seule chose dont j'ai vraiment peur c'est GM...
J'ai bien peur qu'ils préfèrent voir couler la marque plutôt que la laisser partir en Chine et garder un concurrent.
L'avenir proche nous le dira.

c'est pas faux

Ce matin dans l'émission Turbo sur M6 des nouvelles pas très encourageante pour notre marque préférée.

Mais bon, y'a des tonnes de fans de MG ou TRIUMPH, par exemple, qui continuent de rouler avec leurs voitures alors qu'officiellement leurs marques n'existent plus.

et il n'en manquera pas, comme nous LONGUE VIE AU SSC

Hello !

N'oubliez pas
qu'il y a beaucoup de GM dans les Saab et inversement,
que GM est encore très fortement actionnaire de Saab,
que les Ricains préfèrent voir les Chinois financer leur dette plutôt que "ramasser" leur technologie.

Bref, il est parfaitement illusoir que de croire que GM lâchera Saab au Chinois.
En celà, je reste persuadé qu'il préfèreront assumer leur part financière de la liquidation de Saab (voire de faire un buy-back à l'euro symbolique) plutôt que de sauver leurs actions.

J'en suis d'autant plus persuadé que si ce n'était pas le cas, il y a longtemps que le pb serait résolu

Je ne sais pas si cela correspond aux intentions actuelles de GM, mais ce qui est sûr, c'est qu'ils avaient déjà envisagé dès 2005 le démantèlement de Saab et notamment de son département d'ingénierie (qui est resté à Troll. grâce à l'action souterraine de JAJ à l'époque. Rappelons-nous que c'est eux qui ont refusé le russe Antonov et qui ont imposé cette condition à Spyker et à la BEI. Donc pour le deal Pang Da / Youngman seront-ils ok?... Pourquoi avoir appauvri (coût des 5 derniers mois d'inactivité doit représenter plus de 100 M€ de dettes) Saab sinon pour éviter que Saab tombe en LJ et revienne à GM, actionnaire privilégié à hauteur de 320 M$ ?
Ceci dit en cas de validation du rachat par Youngman et Pang Da si la vie de Saab en dépend, je vois mal GM s'y opposer à moins qu'ils veulent revoir dans la rue des centaines de convois Save Saab...

Ceci dit en cas de validation du rachat par Youngman et Pang Da si la vie de Saab en dépend, je vois mal GM s'y opposer à moins qu'ils veulent revoir dans la rue des centaines de convois Save Saab...

Personnellement je n'ai pas prévu de garder ma 93 15 ans... et d'ailleurs si je pouvais la liquider rapidement car c'est la poisse!
Cependant, je reste convaincue de la fiabilité de ces véhicules s'ils n'ont pas été maltraités évidemment... et un design à couper le souffle!
Pourquoi ne pas nous battre pour SAAB en organisant une manifestation? c'est une très bonne idée!!!

Malheureusement une manif ne servira pas à grand chose , nous sommes dans un monde diriger par l'argent

il y a bien longtemps qu'une manif à fait changer les choses ....

Mais l'idée reste sympa

Dans 15 jours max on saura à quoi s'en tenir et voir s'il faut de remobiliser. Pour l'instant pas de repreneur connu. Certains doivent attendre un prix bradé à la casse voir pour l'euro symbolique...

Dans 15 jours max on saura à quoi s'en tenir et voir s'il faut de remobiliser. Pour l'instant pas de repreneur connu. Certains doivent attendre un prix bradé à la casse voir pour l'euro symbolique...

et ils ont bien raison vu ce qu'il faut investir pour espérer qu'une entreprise comme ça reparte . Le gars qui reprend ça repare de zéro . Deux modeles au catalogue la 9.3 qui est fini et la 9.5 qui n'est pas top par rapport à la concurence

et ils ont bien raison vu ce qu'il faut investir pour espérer qu'une entreprise comme ça reparte . Le gars qui reprend ça repare de zéro . Deux modeles au catalogue la 9.3 qui est fini et la 9.5 qui n'est pas top par rapport à la concurence

9-5 berline et Estate + 9-4x + plateforme technique (Phoenix) + une 9-3 Griffin en berline break cabriolet et crossover qui est loin d'être has been. C'est pas Rover désolé. La situation financière est catastrophique mais les produits sont bons ... Si seulement on leur avait donné 50% du budget marketing de BMW!

9-5 berline et Estate + 9-4x + plateforme technique (Phoenix) + une 9-3 Griffin en berline break cabriolet et crossover qui est loin d'être has been. C'est pas Rover désolé. La situation financière est catastrophique mais les produits sont bons ... Si seulement on leur avait donné 50% du budget marketing de BMW!

même si les produits sont bons, ils en vendent à peine 60 voitures par mois en France ... en 2003, saab vendait quasiment 400 voitures par mois.

Je pense que la qualité des produits ne suffissent plus pour convaincre.

C'est vrai mais malheureusement je ne pense pas que la France soit un marché très important pour Saab.
Ce qui est plus inquiétant c'est la baisse des ventes en Suède, en UK ou encore aux USA.
Même si pendant mon voyage a Stockholm j'ai vu beaucoup de Saab, la plupart étaient des breaks notamment les anciennes 9-5. Je pense donc qu'il est vraiment dommage que la sortie de la nouvelle 9-5 estate tarde autant, ils auraient peut être du essayer de la sortir en même temps que la berline ?

même si les produits sont bons, ils en vendent à peine 60 voitures par mois en France ... en 2003, saab vendait quasiment 400 voitures par mois.

Je pense que la qualité des produits ne suffissent plus pour convaincre.

On a un actionnaire charismatique mais fauché comme les blés. Et avec la pub qu'il s'est offert ces 5 derniers mois et celle qu'il n'a pas fait suffisamment les 10 mois précédents, difficile de vendre Saab de nos jours même sur les gros marchés (USA GB SE) d'autant que le 9-4x est sorti en pleine crise sur le marché US et la 9-5 Estate toujours pas disponible aux pays des breaks (SE)...

même si les produits sont bons, ils en vendent à peine 60 voitures par mois en France ... en 2003, saab vendait quasiment 400 voitures par mois.

241 par mois en moyenne en 2003, on est loin des "quasiment 400"

241 par mois en moyenne en 2003, on est loin des "quasiment 400"

391 en mars 2003 ... a priori, ça était un mois exceptionnel alors !!

http://media.saab.com/fr/press-releases ... -mars-2003

les chiffres en France par marque.

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/FM6.pdf

391 en mars 2003 ... a priori, ça était un mois exceptionnel alors !!http://media.saab.com/fr/press-releases ... -mars-2003

Comme tu le sais, un mois ne fait pas l'autre, c'était un bon mois car ils ont vendu un peu moins de 2900 voitures en France en 2003