SaabSportClub

oui enfin faut etre un peu réaliste aussi, 2 marques chroniquement déficitaires qui s'associent ça donne un peu de doute sur la pérennisation du groupe dans les années à venir....

si au bout de tout ça c'est pour finir comme rover c'était bien la peine :/

J'attends de voir ce que ça va donner concrètement avant de sauter de joie et de crier des hourra à tout va !

Rien n'est fait encore, le plus dur est devant nous.

A vous entendre on a l'impression que ce sont des attardés qui ont le contrôle de GM et SAAB...
GM s'est fait mettre la pression par le gvt américain qui a engouffré des sommes vertigineuses pour son redressement, il va donc pas céder SAAB a n'importe qui, vu qu'ils sont un peu enchaînés l'un a l'autre pendant un certain temps encore. On n'a pas encore idée du plan de Spyker, mais patience, doutez-vous bien qu'ils sont conscients du défi a relever.

On a tous envie que ça marche, mais chez les Bisounours, tu serais le patron toi
Quand on voit qu'un jeune homme de 18 ou 19 ans comme Saab85 est capable d'analyser en 2s, en trifouillant sur internet, qu'il est facile de faire des bénéfices, sachant qu à te lire, tout semble si évident, que tu es en 2ème année de droit et que tu dis avoir soutenu Sarkosy...
J'ai découvert le pot-aux-roses : tu ne peut être que Jean Sarkosy

Ouh la vilaine remarque de socialiste aigri.
Ecris correctement le nom de notre chef

la nuance est pourtant importante, mais bon soyons optimiste, disons 50.000 ventes/monde/2009

admettons l'hypothèse de travail qui veut que la bascule se situe à 100.000 pièces vendues/an

comment fait on pour faire une progression de 100 % ? en si peu de temps ?

En renouvelant des modèles qui sont tous deux très âgés et aux ventes inanimées, j'ai moins de mal a imaginer les ventes bondir que si on parlait de multiplier par deux la diffusion de la VW Passat.

Sans compter que Saab peut déjà compter sur une clientèle ultra-fidèle d'à peu près 25 000 client par an, qui n'achèterons que Saab envers et contre tout! Ça représente déjà 1/4 de l'objectif!

ah bon ? ça sort d'où ce chiffre ? de CFSW*.com ?

non sérieusement quand je disais on fait comment pour progresser de 100 % en qqs mois (pas en dix ans, les banques ne suivront pas) je pensais plus aux moyens financiers necessaires pour y parvenir

actuellement SAAB est plus ou moins calibré pour sortir 50.000 V/an ok

passé à 100.000 necessite de sacrés invertissements en termes de personnel et d'achat de matières premières (j'inclus là dedans tout ce qu'un constructeur achéte pour fabriquer la voiture)

une telle croissance est en soit un risque d'explosion ne serait que sur le point finances...

PS sur les 25.000 clients fidèles combien d'inscrit au Club Bisounours ?

*Clients Fidèles Saab World

Un PDG (vraiment pas sympathique) d'une société ayant une dizaine de grosses concessions de diverses marques (qui depuis a récupéré une concession Saab) me disait une fois à propos de sa concession Peugeot, que n'importe quel mauvais commercial faisait 10 ventes par mois, mais pour faire les 5 dernières vente et donc atteindre l'objectif de 15 ventes de moyenne, il fallait beaucoup travailler...
Alors, au boulot le service marketing et les commerciaux Saab

Un gros c.....d tu veux dire ! je ne supporte pas ce genre de gugusse qui se permet de tenir de tels propos en dénigrant ses salariés
Le premier qui parle de moi ainsi c'est bourre pif direct !

En 2008, Saab a vendu 90 000 voitures. En 2007, 125 000. Ça ce sont de vrais chiffre officiels
En 2009, la production s'est effondrée, surement à cause des rumeurs de fermeture de la marque...
donc on peut raisonnablement espérer, avec un modèle tout nouveau tout beau, un retour aux nombres de ventes 2007 non?

Un gros c... tu veux dire ! je ne supporte pas ce genre de gugusse qui se permet de tenir de tels propos

Pourquoi tu le connais ?

tu as déjà dirigé une équipe de commerciaux ?

ce que je peux te dire c'est qu'il a parfaitement raison !

je dois aussi être un gros C**

En 2008, Saab a vendu 90 000 voitures. En 2007, 125 000. Ça ce sont de vrais chiffre officiels
En 2009, la production s'est effondrée, surement à cause des rumeurs de fermeture de la marque...
donc on peut raisonnablement espérer, avec un modèle tout nouveau tout beau, un retour aux nombres de ventes 2007 non?

Le marché chinois !! et hop au moins 20000 unités..

Le marché chinois !! et hop au moins 20000 unités..

Merde je suis sur le cul tu es aussi expert en marché chinois ?

pppfff allez hop y a ka !

rappelle moi rapidement combien de concessions actuellement en Chine ?

Ouh la vilaine remarque de socialiste aigri.

C'est quoi cette remarque idiote, on se connait ?
C'est qui ce Brieuc ?
Faudrait peut-être qu'on se connaisse un peu avant de se lancer des remarques comme ça, non ?

Merde je suis sur le cul tu es aussi expert en marché chinois ?

pppfff allez hop y a ka !

rappelle moi rapidement combien de concessions actuellement en Chine ?

Justement, il parlait d'exporter des Saab en Chine. En plus je suis sûr que c'est faisable, après tout ils ont un accord avec BAIC, et c'est comme ça que BMW, Citroën et autres ont commencé à percer là-bas.

En 2008, Saab a vendu 90 000 voitures. En 2007, 125 000. Ça ce sont de vrais chiffre officiels
En 2009, la production s'est effondrée, surement à cause des rumeurs de fermeture de la marque...
donc on peut raisonnablement espérer, avec un modèle tout nouveau tout beau, un retour aux nombres de ventes 2007 non?

les rumeurs ? entre autres, la crise aussi qui a mis une grosse baffe à la majorité des constructeurs en dehors d'Audi

pour revenir aux quantité de 2007 va quand même falloir vachement ramer
dans le domaine de la vente... c'est comme dans le VTT descendre c'est toujours rapide, remonter la pente c'est laborieux...

En 2008, Saab a vendu 90 000 voitures. En 2007, 125 000. Ça ce sont de vrais chiffre officiels
En 2009, la production s'est effondrée, surement à cause des rumeurs de fermeture de la marque...
donc on peut raisonnablement espérer, avec un modèle tout nouveau tout beau, un retour aux nombres de ventes 2007 non?

En 2007, on ne parlait pas de fermeture.

Si tu crois que l'acheteur moyen prend facilement le risque d'acheter 40 000€ une caisse, dont il n'est pas sur que la garantie ira à son terme....

Sans parler des problèmes de revente en occasion. Parce que déjà que les SAAB ont du mal à se vendre, mais avec la "gentille " opération de l'année dernière et de cette année avec la prime à la casse, et grosse remise des marques en neuf, ls prix des occas' vont prendre (c'est déjà commencé d'ailleurs), une sacré gifle.

les rumeurs ? entre autres, la crise aussi qui a mis une grosse baffe à la majorité des constructeur en dehors d'Audi

pour revenir aux quantité de 2007 va quand même falloir vachement ramé dans le domaine c'est comme dans le VTT descendre c'est toujours rapide, remonter la pente c'est laborieux...

Un peu des deux en fait, Saab n'a pas perdu 50% de ses ventes en un an seulement à cause de la crise. Après tout le monde est d'accord, si éventuellement Saab remonte la pente ça sera laborieux... Je dis juste que c'est possible !

Plaplat, c'est pour ça que la marque va avoir besoin d'une très solide campagne de com' rassurant l'acheteur moyen sur la stabilité de la marque... C'est, je pense, le plus urgent à faire.

Sans parler des problèmes de revente en occasion. Parce que déjà que les SAAB ont du mal à se vendre, mais avec la "gentille " opération de l'année dernière et de cette année avec la prime à la casse, et grosse remise des marques en neuf, ls prix des occas' vont prendre (c'est déjà commencé d'ailleurs), une sacré gifle.

c'est même pire que ça ! je connais des occasions actuellement en annonce depuis des mois et quel que soit le prix personne n'en veut...

Pourquoi tu le connais ?

tu as déjà dirigé une équipe de commerciaux ?

ce que je peux te dire c'est qu'il a parfaitement raison !

je dois aussi être un gros C**

probablement ! non j' plaisante !
diriger une équipe de commerciaux, non merci !
effectivement, je ne suis pas expert auto sur le marché chinois, je me permets seulement d'apporter quelques modestes contributions comme tous les membres de ce forum fort agréable ! à base d'informations lues ici ou là sur le net et en réagissant parfois sans mépris bien entendu envers les auteurs des sujets !

Je suis content de voir que des articles comme celui-ci ont suscité des réactions fortes et un peu argumentées.

Il faut rester modeste: il nous est difficile de pénétrer le monde de la finance et de la comptabilité, le marché de l'auto à l'international, les relations constructeurs-concessions-consommateurs... Du coup, nous n'avons qu'un ramassis de dépêches prédigérées par des journalistes qui pour la plupart ne maîtrisent pas plus que nous les connaissances afin de pouvoir vraiment émettre un jugement précis, circonstancié et lucide sur la situation de SAAB et son avenir.

Au fond, il nous faut maintenant espérer que SAAB arrivera à proposer très très rapidement des modèles plus accessibles en terme de taille, de prix et d'économie pour qu'ils retrouvent un effet de levier et une rentabilité sur le marché européen, car nul doute que le marché américain va continuer de souffrir, GM souhaitera éviter de se faire concurrence à soi-même.
Dans le cas contraire, si d'ici début 2011, SAAB n'aura pu proposer que la 9-5, il est certain de l'issue de mon point de vue, car les autres modèles vont être considéres rapidement comme appartenant au passé et incapables de se vendre: les concessions ne vont pas se précipiter pour refaire leurs stock! Comment le constructeur arrivera à regagner la confiance des concessions, c'est là aussi ma deuxième principale inquiétude.

Après je ne maîtrise pas vraiment...

à base d'informations lues ici ou là sur le net et en réagissant parfois sans mépris bien entendu envers les auteurs des sujets !

Meu non fô pas croire que je fais preuve de mépris, pas mon genre,

simplement je suis un peu agacé quand je lis certains trucs, mais rien de grave

Comment le constructeur arrivera à regagner la confiance des concessions, c'est là aussi ma deuxième principale inquiétude.

Oui et ça effectivement ce n'est pas du gateau ! je me demande combien il reste de concessions réellement ouvertes, opérationnelles et suceptibles de ne pas se barrer à la concurrence dans les 6/12 mois qui viennent.

parce que fô pas réver un concessionnaire ce n'est pas une succursale de l'abbé Pierre pendant que les braves petits gars taillent le bout de gras en Suède les frais mensuels (souvent lourds) continent de courir ...et ça , ça plombe même les plus fervents....

Axe majeur existe encore ?

Oui et ça effectivement ce n'est pas du gateau ! je me demande combien il reste de concessions réellement ouvertes, opérationnelles et suceptibles de ne pas se barrer à la concurrence dans les 6/12 mois qui viennent.

parce que fô pas réver un concessionnaire ce n'est pas une succursale de l'abbé Pierre pendant que les braves petits gars taillent le bout de gras en Suède les frais mensuels (souvent lourds) continent de courir ...et ça , ça plombe même les plus fervents....

Axe majeur existe encore ?

Sans une aide du constructeur, sous une forme (prix?) ou une autre, je pense que beaucoup vont tirer doucement mais sûrement leur révérence... Espérons que V MULLER a pensé à cela aussi dans son business plan magique...

Petite question, si quelqu'un est au courant : j'ai l'impression que la situation de saab (réseau, ventes, etc) est l'une des pires en Europe. Fausse impression ou réalité?

SAAB a beaucoup baissé en vente en 2009, pourquoi ?

la crise économique, donc baisse des ventes mais d'autres constructeurs s'en sont mieux sortis...

Une grande incertitude sur l'avenir de la marque...Une marque mis en vente en pleine crise par un groupe qui vient de faire faillite, il y a mieux comme argument pour rassurer le client.

Mais aussi, chose à ne pas négliger, c'est l'attente de nombreux saabistes qui veulent remplacer leur saab ou qui sont tout simplement passé à la concurrence et qui veulent la nouvelle 9-5. la 9-5 quoi que l'on dise à fait forte impression et si elle ne fait pas l'unanimité, elle a de vraies arguments pour attirer de nouveaux clients en plus des saabistes.
Voir des proprio d'Audi ou de BMW dire que cette 9-5 pourrait devenir leur prochaine voiture en remplacement de la série 5 ou A6, ça donne quelques espoirs.

alors, oui se pose la question de la confiance dans la marque, mais ce n'est pas en expliquant que saab n'y arrivera pas, que saab va y arriver. Si demain saab disparait, les pessimistes en seront une cause importante et surtout déterminante.

GM s'ils ne croyaient pas en la réussite de cette vente, n'aurait pas accepté l'offre de Spyker et GM, surtout le dirigeant actuel est tout sauf philanthrope...

Alors oui, SAAB va devoir communiquer mais, nous "saabiste" pouvons aussi le faire. les différents meeting de soutiens à travers le monde sont la preuve que saab à une communauté très forte et d'après muller, ces actions ont eu un impact non négligeable.


Alors, oui un risque éxiste mais cela ne vous plairait pas que dans 5 ans, saab ait dans son catalogue une 9-5, une 9-3, une 9-1 ou 9-2, 9-4X et Aero X ? et cela en version essence, diesel, biopower, hybride et électrique ? Tout cela est dans les cartons, et cela serait dommage d'abandonner maintenant.