SaabSportClub

Bon je vais me faire tuer......j etais au 92ri il y a 3 semaines et au 28rt la semaine derniere ! Mais je reviens pour le taff en avril et mai...si tu as un lit pico de libre pour une nuit.....je m occupe du bois pour la cheminee

saloupiot il me sembait bien que tu devais venir ,, ben non je te reçois pas

ben si tu me dis quand

on va reprendre , le moteur étant donc arrivé , je vais donc commencer par enlever le turbo pour le refaire comme l'autre et puis ça en fera un d'avance refait , ça peut servir à patrice on sait jamais , et je vais passer ce racaillou au karscher , commander une pochette de joint un embrayoir , je discutais ce matin avec sabiste17 et me tatais pour déculasser dans la foulée et tout refaire mais en regardant c'est nickel donc juste les joints de collecteur turbo et autres vu que la pochette est complète ça suffira

Comment tu sais si le JdC est ok?

C'est quoi ce moteur, un 4 cylindres?

Comment tu sais si le JdC est ok?

C'est quoi ce moteur, un 4 cylindres?

tu vois alin malgrés ce que je t'ai dis tout à l'heure le temps s'est amélioré et j'ai bossé un peux , le gars chez qui j'ai acheté le moteur m'a dis que le moteur fonctionnait parfaitement (un papy à la campagne donc pas de ville ) et 20 bornes rien que pour aller acheter le pain qui ne le bousculait pas et sur les ranges quand il y a un problème de joint de culasse on le voit tout de suite , en plus celui la ce qui est rare ne pisse pas vers l'extèrieur donc je touche à rien juste les autres joints et oui c'est un 4 cylindres agricole comme j'aime et vla le turbo démonté

Ben, tant mieux si t'as pu bosser un peu j’espère que la crève t'as laissé un peu de mou.

Le temps s'est amélioré à Lyon aussi, on a pu sortir les vélos et fait un tour, pour 2 heures.

D'accord, tu conclus que si le moteur est propre et que le proprio l'a ménagé, du coup, il doit être en bon état.

Je dis ça car j'ai quand même un doute sur le JdC de ma 900, comme je t'avais dit, j'avais des pertes de ldr, 1-2cm tous les 1-2 mois et aussi un légère sur-pression d'air quand j'enlève le couvercle du bocal.

Aussi, le bloc moteur est un peu mouillé à l’extérieur.

Ben, tant mieux si t'as pu bosser un peu j’espère que la crève t'as laissé un peu de mou.

Le temps s'est amélioré à Lyon aussi, on a pu sortir les vélos et fait un tour, pour 2 heures.

D'accord, tu conclus que si le moteur est propre et que le proprio l'a ménagé, du coup, il doit être en bon état.

Je dis ça car j'ai quand même un doute sur le JdC de ma 900, comme je t'avais dit, j'avais des pertes de ldr, 1-2cm tous les 1-2 mois et aussi un légère sur-pression d'air quand j'enlève le couvercle du bocal.

Aussi, le bloc moteur est un peu mouillé à l’extérieur.

la culasse à ressérer

Ah, j'avais déjà serrée une fois, avec changement des goujons, mais je l'ai mal fait... là, j'ai la bonne séquence, si je refais 40Nm, 60Nm, puis 90°, dans l'ordre de 1 à 10...

Ah, j'avais déjà serrée une fois, avec changement des goujons, mais je l'ai mal fait... là, j'ai la bonne séquence, si je refais 40Nm, 60Nm, puis 90°, dans l'ordre de 1 à 10...

c'est le serrage en escargot

c'est le serrage en escargot

Oui, j'ai bien fait en escargot, mais je n'avais pas les bons couples, du coup, je ne me rappelle même plus ce que j'ai fait...

ce matin acheté 5 litres d'acide et de diluant plus peinture noir et vernis haute température rien que pour le turbo et le moteur ça va décaper sec

moteur dégraissé , demain si je met pas le nez dans la saab thurbault , j'attaque le décapage à l'acide , le turbo trempe dedans tout de suite

pas de bol turbo grippé et en plus en essayant de dévisser l'écrou de la turbine l'axe a pété

Groupe 2,5 vm a 4 culasses?

C'est facile à bricoler ce moulin de bateau?

Groupe 2,5 vm a 4 culasses?

C'est facile à bricoler ce moulin de bateau?

justement c'est l'avantage de ce moteur , facile à bricoler , c'est du rustique et pas cher en pièces et increvable malgrés ce qu'on dit si bien mené , avec une clé à molette et un tournevis on démonte tout

et c'est plus facile pour trimballer un culasse au fond du coffre au cas où... il me semble qu'elles ont une fâcheuse tendance fissurer ces bébêttes...

et c'est plus facile pour trimballer un culasse au fond du coffre au cas où... il me semble qu'elles ont une fâcheuse tendance fissurer ces bébêttes...

oui mais comme toi avec ton tube tu peux changer ça au bord de la route , c'est pour ça que je préfère ce moteur , j'ai ramené celui la de albi , avec joint de culasse en l'air turbo hs et même pas peur , dans les 300 bornes sans m'arréter avec une belle fumée au fesse , en arrivant j'ai regardé , plus d'huile ni de liquide dans le moteur mais il roulait quand même

et c'est plus facile pour trimballer un culasse au fond du coffre au cas où... il me semble qu'elles ont une fâcheuse tendance fissurer ces bébêttes...

Elle se fissure si tu roules comme un bourrin (oui je sais, y'en a qui n'aime pas cette expression ici ) avec... Un Range VM ça se conduit tranquille à 3000 tr maxi.
J'ai bien appris ma leçon hein Fil ? [:ben-der:1]

Elle se fissure si tu roules comme un bourrin (oui je sais, y'en a qui n'aime pas cette expression ici ) avec... Un Range VM ça se conduit tranquille à 3000 tr maxi.
J'ai bien appris ma leçon hein Fil ? [:ben-der:1]

oui oui patrice tu es devenu un fervent défenseur du vm , au moins avec l'ancien moteur sur les 4 culasses je dois bien en avoir des bonnes , tout compte fais je vais le garder ce moteur