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homerisback a écrit : ↑lun. nov. 13, 2023 10:50 pm

AlexD a écrit : ↑lun. nov. 13, 2023 10:28 pm tu aurais mieux fait de prendre l'autre et venir profiter du soleil du Sud

Ben oui mais pour profiter du soleil du sud il me fallait un Cab... Tiens justement il est sur cales

J’en ai un pour toi

milou_info a écrit : ↑mar. nov. 14, 2023 7:35 amEh ben, on a parlé ce weekend des silent blocs, c'était des vrais ?

Avec le recul, je me demande. J'avais acheté l'ensemble chez Speedparts. Je ne me souviens plus si ils étaient estampillés Powerflex...

milou_info a écrit : ↑mar. nov. 14, 2023 7:35 amPour le vérin de fosse, je mets toujours des cales. L'idéal serait de trouver l'outil support de boite et d'en refaire un. Tu as des centreurs ?

Je me suis dit que j'allais bricoler le vérin pour ajouter des fixations comme dans le WIS...
Mon centreur était une douille longue et légèrement conique de 15 qui s'ajustait parfaitement au trou du vilo et au disque.

fsn38 a écrit : ↑mar. nov. 14, 2023 7:57 amJ’en ai un pour toi

Hihihi

homerisback a écrit : ↑mar. nov. 14, 2023 10:08 pm

milou_info a écrit : ↑mar. nov. 14, 2023 7:35 amEh ben, on a parlé ce weekend des silent blocs, c'était des vrais ?

Avec le recul, je me demande. J'avais acheté l'ensemble chez Speedparts. Je ne me souviens plus si ils étaient estampillés Powerflex...

Les miens venaient de chez RBM et clairement pas estampillés Powerflex. (<2000kms de mémoire)

En attendant de recevoir des joints et autres bricoles, j'ai poursuivi mon démontage :

• alternateur (pour le dégraisser)
• rallonge de cardan droit (pour changer le soufflet)
• carter d'huile (pour vérifier l'état & la crépine)
• capteur pression d'huile (il fuit)

Après 85.000 km elle est aussi propre qu'en 2015 après son récurage. Comme quoi un bon suivi de l'entretien et une huile de qualité permettent de tordre le cou à la psychose crépinesque Tout ce que j'ai récupéré au fond, ce sont quelques résidus tombés des parois du bloc cylindres.
La crépine est propre et ne contient que 3 petits copeaux (peut-être en métal, je les ai gardés pour vérifier)
Un bon nettoyage des plans de joint et le tout est remonté et son voisin l'embrayage en place également.

Le plus long dans tout ça c'est le nettoyage/dégraissage de tout ce qui a été crépi par le soufflet de cardan et le capteur de pression d'huile

sexy les petits mappa orange

le carter est neuf c'est beau en 8 ans!!!

Il est tout beau tout propre ce chantier mécanique!
Beau travail; le meilleur est à venir avec le remontage de la boite

Oui, le plus dur reste à faire. Quoique des fois ça va tout seul !
Juste avoir à l'esprit de ne jamais forcer. Si ça ne rentre pas c'est que tu n'es pas aligné.

Fais attention à ta butée, ça fait la deuxième que je change parce que HS. Pourtant c'etait du Valeo et du Sach.

Pour l'état de la crépine, ça ne m'étonne pas, quand tu fais les vidanges régulièrement et que tu roules normalement, pas de soucis.

milou_info a écrit : ↑mer. nov. 22, 2023 8:48 amFais attention à ta butée, ça fait la deuxième que je change parce que HS. Pourtant c'etait du Valeo et du Sach.

Bon ben elle aura tenu 1 an et demi cette butée Lucas...
Retour du boulot aujourd'hui - heureusement en pleine journée donc trafic calme - et à 5 km de la maison, la pédale reste au fond... poursuite du trajet en mode passage de vitesses au régime et piano piano.
J'ai malgré tout dû m'arrêter à 300 m de l'arrivée à un STOP que je n'ai pas pu couler

La voiture est sur la fosse et le démontage a (re-)commencé...

Le problème va être de trouver une pièce de rechange qui voudra bien durer, et ça risque d'être le plus difficile dans cette opération !