SaabSportClub

Wow wow wow, j'ai loupé quelques étapes depuis la dernière fois
Ne va pas lui mettre un coup de disqueuse malheureux ! Même non roulante j'te la rachète, une si belle carrosserie ! Mon tromblon est tellement moche que je l'habillerais bien d'une nouvelle robe

Sinon je confirme : même juste une fosse dans un garage, ça accapare au moins autant qu'un atelier et un pont

Merci Antoine, figure toi que je l'ai mise en vente ! Bon, j'ai aussi trouvé un moteur (3 en fait !), je vais donc essayer de lui redonner une seconde vie... même si ce n'est pas raisonnable !

J'ai vu après ton annonce en section vente...

Que reste-t-il de raisonnable quand on parle de SAAB ?? Bonne nouvelle en tous cas, bon courage pour la résurrection !
Si tu changes d'avis, appelle-moi

Trois moteurs t’en met un sous le capot un sur la banquette arrière et un dans le coffre et tu nous fais une 9.3 12 cylindres.

Pendant ce temps là, je gratte... Préparation du nouveau moteur, nettoyage des pièces, ça prend un temps fou ! Je m'étais pourtant promis de faire le swap sans rien faire, mais non, c'est plus fort que moi...
Reste un goujon à extraire et je commence le remontage ! D'ailleurs le cliquet est sur serrage, c'est bon signe !

Salut Romain
tu as de la place pour bosser, çà a bien changé, bon courage pour le remontage..

Bon courage.
La voie de la (dé)raison a heureusement parlé. Vu son état il faut la garder.

Elle n'est pas parfaite non plus, le châssis mériterait un peu d'attention mais bon, on va déjà la faire rouler!

Une voiture parfaite, ça existe ? À part au fond d'un garage sans jamais y toucher (et ça ne sert à rien ).

C'est vrai... mais bon, on peux s'en approcher !

C'est clair.

Et un moteur au sol, un !

Elle ne va pas rouler demain celle-là!

Bientôt le swap final

Oui, mais y'a encore un peu de taf, et je n'y consacre pas beaucoup de temps !

Peut-être une explication aux problèmes d'embrayage : Mesure faite en tournant l'axe, pas très précise mais on voit clairement qu'il y a un balan d'environ deux millimètres.

Enfin, juste pour la bonne bouche, les conduits d'admission de l'ancien moteur, 360 000 km au GPL : Super propre !

et ben voila tu avais tordu l'arbre primaire , et nous montrer un collecteur d'admission de voiture essence ou gpl propre , quel découverte , moi je veux bien voir celui de ta femme quand tu vas le nettoyer par contre la tu vas moins faire le malin

milou a écrit :
Enfin, juste pour la bonne bouche, les conduits d'admission de l'ancien moteur [...]

fil63 a écrit : ↑mar. juil. 09, 2019 8:56 pm [...] moi je veux bien voir celui de ta femme quand tu vas le nettoyer par contre là tu vas moins faire le malin

Nous montrer le conduit d'admission de l'épouse de milou !?
gloups, où suis-je ??
SSC voudrait-il dire autre chose désormais...?

M'enfin !

J'enfonce le clou, l'ancien moteur propre comme un sou neuf après 360 000 km : Pas mal, hein ?

C'est un peu sale par rapport à mon ancienne astra au bout de 388000 kms Pourtant je l'avais faite équiper à 80000 kms donc elle avait quand même roulé un peu à l'essence. Dans les 300000 kms le bas moteur et la culasse étaient vraiment comme neufs, pas une trace de fonctionnement. J'avais été subjugué le jour où j'ai voulu refaire l'étanchéité du joint de carter, je m'attendais à trouvé au moins un peu de quoi frotter sur le carter.... Rien du tout, il était absolument neuf.

Sur mes SAAB c'est pas tout à fait aussi propre, le B204I ça va mais quelques traces jaunâtres quand même. Mon B23E salit un peu plus les huiles, jamais noires mais elles deviennent rapidement fumées après les vidanges. Je pensais que c'était à cause du turbo mais je vois que je tiens est propre avec turbo...

Pour la réfection de ta voiture il n'y a pas trop de question à se poser, c'est pas la valeur résiduelle du véhicule qui compte... Mon B204I a 350000 kms, mais je compte bien le changer le moment venu si l'état du chassis le permet encore, même si ma carosserie n'est pas super propre.