SaabSportClub

J'ai quand même trouvé un bloc essence très récent et neuf qui vibrait trop à mon gout :
Le TwinAir de la dernière Fiat 500. [:calva76:7]

Bah c'est un bi-cylindre (parallèle) alors forcement la régularité cyclique...

Bah c'est un bi-cylindre (parallèle) alors forcement la régularité cyclique...

Depuis cette année il semblerait qu'il soit équipé d'un nouveau volant moteur "bimasse" atténuant ce désagrément . [:calva76:7]
Je n'ai pas réessayé cette nouvelle configuration. [:amiralackbar:6]

Depuis cette année il semblerait qu'il soit équipé d'un nouveau volant moteur "bimasse" atténuant ce désagrément . [:calva76:7]
Je n'ai pas réessayé cette nouvelle configuration. [:amiralackbar:6]

Si c'est le même bi-masse qui équipe les moteurs diesels et qui pose quelques problèmes, c'est pas gagné pour la fiabilité et la rentabilité... De toute façon, si c'est pour faire des essences qui vibrent autant qu'un diesel, je vois pas l'intérêt d'un bycilindre (je parle pas des motos hein)... Vivement l'électrique...

oh ouaaiiiiiiiiiisssssss, une 9-3 cab electrique .

Hybride série ! [:calva76:7]
200 ch électriques.

encore mieux, une 900 classique cab electrique : qui qui se lance ?

Ça c'est déjà fait ! (cliquez sur le lien)


Évidemment sous le capot c'est un peu différent de la version essence...



[:calva76:2]

Si c'est le même bi-masse qui équipe les moteurs diesels et qui pose quelques problèmes, c'est pas gagné pour la fiabilité et la rentabilité... De toute façon, si c'est pour faire des essences qui vibrent autant qu'un diesel, je vois pas l'intérêt d'un bycilindre (je parle pas des motos hein)... Vivement l'électrique...

les dernières saabs essence (dont celle de calva il me semble) sont équipés de bi masse... et de ce que je sais, il ne pose pas de soucis...

le mien non plus... mais POUR l'instant....................

Oui, le B207 est équipé d'un volant bi-masse.
Chez moi, on l'entend un peu à l'arret, au point mort, porte ouverte, en effleurant la pédale, ça fait un petit tac tac tac

Oui, le B207 est équipé d'un volant bi-masse.
Chez moi, on l'entend un peu à l'arret, au point mort, porte ouverte, en effleurant la pédale, ça fait un petit tac tac tac

Exact, mais pas ceux équipé d'une BVA.
Or j'ai une BVA5 sur ma 1.8t de 2007...

Tu as raison c'est pour ceux qui suivent que ça pue et ça pollue

[:calva76:7]

Et c'est cancérigène

Si c'est le même bi-masse qui équipe les moteurs diesels et qui pose quelques problèmes, c'est pas gagné pour la fiabilité et la rentabilité... De toute façon, si c'est pour faire des essences qui vibrent autant qu'un diesel, je vois pas l'intérêt d'un bycilindre (je parle pas des motos hein)... Vivement l'électrique...

Justement c'est malin car il y à plus de couple placé plus bas en régime avec peu de cylindres de forte cylindrée unitaire qu'avec de nombreux de faible cylindrée.
Puisque tu parles moto, je suis passé d'une 400SS à un Bandit 400, la différence est flagrante : le bandit n'à rien dans le sac sous les 6000 alors que la Ducat' reprends à 3000.

Oui, le B207 est équipé d'un volant bi-masse.
Chez moi, on l'entend un peu à l'arret, au point mort, porte ouverte, en effleurant la pédale, ça fait un petit tac tac tac

Pas qu'un petit, quand même, il m'a fait même un peu peur.

Pas qu'un petit, quand même, il m'a fait même un peu peur.

t'as pas un B207 toâ... t'as un JTD........

Toi tu n'as pas décuvé du weekend
Moi j'ai commencé trop tot vendredi et toi tu finis trop tard

Alinutz à du faire un tour dans la voiture de François

Toi tu n'as pas décuvé du weekend
Moi j'ai commencé trop tot vendredi et toi tu finis trop tard

Alinutz à du faire un tour dans la voiture de François

[:dog4life:2]

j'avais commencé avant le WE en citant la voiture de Calva............... en BVA...

t'as pas un B207 toâ... t'as un JTD........

C'est vrai, c'est vrai... Il claque quand même plus fort ce truc sur un JTD.

C'est vrai, c'est vrai... Il claque quand même plus fort ce truc sur un JTD.

ah? ben je l'entends pas encore moâ.........
(ou alors je l'entends plus avec le vacarme du moteur et les vibrations en tout genre... je prends de l'avance sur les sarcasmes!!! )

ah? ben je l'entends pas encore moâ.........
(ou alors je l'entends plus avec le vacarme du moteur et les vibrations en tout genre... je prends de l'avance sur les sarcasmes!!! )

Au calme et ralenti, à l'arrêt, débrayé, vitre baissée, appuie légèrement sur une course d'environ 1 cm la pédale d'embrayage. Si on dépasse quelque centimètres, j'ai l'impression qu'il s'arrête. Pareil quand on débraye sur les derniers cm de la course de l'embrayage, en relâchant.

ouais enfin ça le fait pas mal sur la ford......... et elle a pas de bimasse... et l'embrayage est neuf...
à mon avis y a bruit "normal".... et bruit anormal... on doit bien entendre la différence...
ceux qui on eu un soucis... le bruit s'entendait bien

D'après mon pote qui bosse chez un fabricant, effectivement, quand il est HS, tu le remarques (bruit + vibrations), pas de doutes sur ce point.
Ca peut faire un peu de bruit, mais sans gravité, lié à un début d'usure (prise de jeu dans le mécanisme).

Reportage très interessant sur le diesel, le polluants, et les magouilles de l'industrie automobile.... vous allez halluciner...
le SSC fait une intervention spectaculaire
cherchez cash investigation du 25/09/2013