SaabSportClub

Ah oui, quand même, la finition des plastiques vraiment désastreuse...

[:amiralackbar:3] je crois que le défaut que je considère le plus important est là...

on peut rajouter les rapports un peu long, les cuirs fragiles etc... tant que c'est fiable après tout.... (le plus important).

... la position de certaines commandes : essayez de voir les commandes d'antibrouillards ! Impossible ! Ca m'a toujours épaté d'avoir foutu ces boutons juste derrière le volant...

c'est juste que le conducteur regarde ce qu'il fait et que le pilote sait ce qu'il fait sans regarder.
Sans doute le premier volait sur des avions à hélice et des voitures parfaites et le second maîtrise l'ergonomie, la proprioception, la symbiose homme-machine

Les commandes d'anti-brouillard pour moi aussi !
Et la commande boite, lente, mal guidée et parfois un peu collante (malgré des vidanges régulières).

Mais c'est à peu près tout, et de toute manière je l'adore cette caisse !!!

Le réseau qui accompagne la marque.

Le réseau qui accompagne la marque.

accompagnait surtout....


mais c'est pas faux!!

-1 pour la commande de boîte de vitesses qui est tout sauf précise (9-5)
-1 pour les commandes à impulsion des vitres électriques
-1 pour le verrouillage auto du coffre chiant à mourir (à part en Roumanie, vous vous êtes déjà fait tirer des trucs dans le coffre à un feu rouge ?)
-1 pour les boutons invisibles lorsqu'on est installé au volant (9-5)
-1 pour l'heure qui ne s'affiche que lorsqu'on allume la radio (9-5)
-1 pour l'habitabilité (manque de rangements, ...)
-1 pour les options supprimées par GM en monte usine (9-5)
-1 pour le cendrier qui me sert à rien
... et il doit y en avoir d'autres...

+1 pour le confort
+1 pour la tranquillité pendant que femme et enfants pioncent sur les longs trajets
+1 pour le moteur (2,3t)
+1 pour l'originalité et la force tranquille

Bref, j'aime cette caisse malgré ses nombreux défauts (enfin, jusqu'à la prochaine panne )...

- le neiman parfois un peu capricieux à se verrouiller et/ou à se devérrouiller

Sinon, R.A.S.

Ah le coffre, quelle vacherie ! On peut désactiver la fermeture automatique via le Tech, quand même...

je trouve ça bien moi le coffre... y a le bouton sur la porte... faut juste y penser avant de descendre...

dans l'escort, faut couper le moteur pour ouvrir le coffre... ça c'est très très con... mais sur les 9-5, ça me va

Défauts:

Qq grillons (du aux amortos viggen, car j ai essayer une atmo avec 355.000kms sans grillons ).
Conception mauvaise de la mecanique( crepine, culasse, k7di)
Finition vraiment légère par endroit.

Enfin bon on est loin de ce que j attendais d une Saab ( oui c est une gm on le sent bien, deutch qualitat nininine!

je ss assez d'accord avec leodagan sauf que (en occasion car je pense qu'il l'a acheté neuf ..) on peut presque s'acheter 2 saabs contre une fiat

Ben, en occasion tu peux presque acheter 2 saab contre une n'importe quoi
Je comparais le prix de la fiat neuve (11000) et celui de la Saab neuve (35000), ce qui fait bien 3 Fiat + 2000€ de monnaie pour une seule Saab. Mais ça marche avec n'importe quel bagnole à 11000! Certains diront que ce n'est pas comparable, ce qui est vrai, mais on est en droit d'exiger qu'il n'y ait pas de grillons dans celle à 35000. Voilà, voilà

Pas de grillons dans la mienne 20K€

- le neiman parfois un peu capricieux à se verrouiller et/ou à se devérrouiller

Sinon, R.A.S.

idem a priori on a le même et unique symptôme, c'est pas la mort.

Moi j'avais envoyé un peu de dégrippant dans le mien quand je l'ai eu mais depuis la mésaventure arrivée à Milou ( ça lui avait bloqué un neimann ) j'hésite à renouveller surtout que je touche du bois : il fonctionne bien .

Mais en général à chaque révision je met un coup de WD40 dans tous les serrures et charnières

Je confirme ! Ne mettez pas de WD 40 dans vot' barillet. A noter que j'ai réussi à le débloquer en tapant dessus et qu'après l'avoir laissé trempé dans du fuel, tout est revenu à la normale... Bon, j'ai la clé qui sent l'fuel du coup...

Sur les zaf par temps il à tendance à grippé
et pis c'est une serrure le contacteur éléctrique est indépendant

sinon pour l'hiver passe tes joints de portes au nettoyant tableau de bord avec siliconne , ça les entretiens et ils ne "collent " pas

-1 pour la commande de boîte de vitesses qui est tout sauf précise (9-5)
-1 pour les commandes à impulsion des vitres électriques
-1 pour le verrouillage auto du coffre chiant à mourir (à part en Roumanie, vous vous êtes déjà fait tirer des trucs dans le coffre à un feu rouge ?)
-1 pour les boutons invisibles lorsqu'on est installé au volant (9-5)
-1 pour l'heure qui ne s'affiche que lorsqu'on allume la radio (9-5)
-1 pour l'habitabilité (manque de rangements, ...)
-1 pour les options supprimées par GM en monte usine (9-5)
-1 pour le cendrier qui me sert à rien
... et il doit y en avoir d'autres...

+1 pour le confort
+1 pour la tranquillité pendant que femme et enfants pioncent sur les longs trajets
+1 pour le moteur (2,3t)
+1 pour l'originalité et la force tranquille

[:romu]

Allez je déterre ce topic pour exprimer les quelques petites choses qui m'agacent sur la 9-5 :

- Le régulateur de vitesse
Je préfère largement celui de la 900 qui est pourtant beaucoup plus vieux !
Déjà, dans la 9-5, il faut le réactiver à chaque démarrage...
Il est moins fin dans son fonctionnement. Peut-être lié à la BVA mais je trouve qu'il oscille un peu trop autour de la vitesse programmée lorsque la route n'est pas horizontale.
Et surtout, ils ont inversé les commandes pour le désactiver et pour rappeler la dernière vitesse programmée par rapport à la 900... Dans la 900, pour le désactiver, on laisse la main sur le volant et on pousse du doigt vers le moyeu du volant. Dans la 9-5, le mouvement est moins naturel, il faut lâcher le volant et prendre le comodo pour actionner l'interrupteur vers la fenêtre...

- Les essuie-glaces automatiques
Il faut aussi les réactiver à chaque démarrage... Donc descendre le comodo pour ensuite le remettre en position haute... Super pratique !

- Les vitres électriques
Elles descendent toutes seules mais ne remontent pas...

- Le toit-ouvrant
Il aurait mérité un bouton pour le refermer entièrement plutôt que devoir actionner le bouton pendant 15 secondes...

- Le coffre
Me suis déjà fait avoir une fois... déposer la veste dans le coffre avec la clé dans la poche. Le double était à 150km d'où j'étais...
Une poignée extérieure était surement trop demander.

- La calandre éjectable
La partie centrale saute si on tape un de ces bons gros trous qui parsèment les routes belges. Ça m'est arrivé deux fois.

- La boite automatique qui fait vibrer quelque chose quelque part quand on la laisse en D à l'arrêt. Un gros bourdonnement désagréable.

- Les sièges ventilés très bruyants !

(Heu, les essuie-glaces automatiques neutralisés à chaque démarrage, je trouve ça plutôt bien vu, surtout en hiver...)