SaabSportClub

Erk... [:vachfolle:3]
C'est... ...Germanique bridé. [:ben-der:4]

Voici un coupé BRERA comme j'aimerai: http://ww3.autoscout24.fr/classified/28 ... asrc=st|as

Le mec est quand même super mauvais en photo

A part le bleu de chio..es qui s'assortit mal au cuir des sièges et le tbd en tôle et le fait que la qualité Alfa a plus que mauvaise réputation, elle est bougrement séduisante. Et puis bravo à Alfa qui sait encore faire des moteurs (avec un M majuscules).

D.

A part le bleu de chio..es qui s'assortit mal au cuir des sièges et le tbd en tôle et le fait que la qualité Alfa a plus que mauvaise réputation, elle est bougrement séduisante. Et puis bravo à Alfa qui sait encore faire des moteurs (avec un M majuscules).

D.

Même si je n'aime pas non plus le combo, les gouts et les couleurs restent très subjectifs et personnels.

Par contre le 3.2 n'est pas un moteur ALFA, mais un moteur Holden du groupe GM ...

Ah Merdre, Monsieur ! Ce n' est plus le merveilleux V6 Arese des années 80/90 ?

Ben, alors qu'est-ce qui lui reste ?

PS. Voir ci-dessous, La Brera y est même traitée d'enclume. C'est dire si le mythe Alfa en a pris un coup. Désastre?

http://www.automobile-sportive.com/repo ... aromeo.php

D.

Peut-être que la nouvelle Giulia et le retour à la propulsion vont permettre de relancer la (belle) marque.

J'ai pendant 36s rêvé d'une 156 GTA SW au vu des prix relativement "raisonnables" du bon coin...et puis j'ai lu les essais consos et tarifs entretien! On va voir encore garder un peu la 9-5

Le gros problème, c'est le changement de courroie! Avec le V6, ça fait bien mal au portefeuille! Sinon, c'est sur que pour le même prix, y a pas grand chose!

Ben oui, je regardais un peu le pb de ce moteur : à 100 000 km; il faut changer la courroie de distribution (Environ 16 h de MO pour un gars entraîné), en profiter pour changer la pompe à eau (ailettes en plastique !) et les bougies et, tant qu'à faire, changer l'embrayage (butée réputée fragile). Ca met l'ardoise à 2000 ou 3000 euros. A comparer au 4 cyl SAAB ou au V6 VW qui va allègrement à 400 000 Km avant qu'on l'ouvre ou au 6 cyl BMW...

Tout ça pour un coupé GT de 2004 qui vaut péniblement 6 000 euros, le jeu en vaut-il la chandelle ? Par exemple celui-ci, où le boulot a été fait mais totalement à perte :

https://www.leboncoin.fr/voitures/10001 ... tm?ca=12_s

De là à dire que le moteur Arese était très largement périmé, il n'y a qu'un pas.

D.

VR6 le VW
Non V6
Oui c'est bon moulin mais qui a aussi ses soucis

N'empêche qu'elles sont très belles les alfa 156 gta. 3000 e pour une courroie cela refroidi

Ouais dommage,car sans cette distribution pénible,ca serait pas plus "cher" à entretenir qu'une turbo X je pense (mais qui a d'autres coûteux soucis!).

Mais ça doit encore rester peanuts face à l'entretien d'un Lancia Thema 8.32...sont belles mais exigeantes ces italiennes

Juste pour tuer les légendes urbaines, Sur les 2 v6 arese que j'ai possédé, les courroies/pompe à eau ont coûté bien moins de 3000€ hein: 1000€ pour la kappa et 650£ sur le GTV. Sur GTA/GT c'est la même opération.
Quand au reste de l'entretien, hors réseau il est plutot raisonnable, du même acabit qu'une 330i e46, en gros, et... moins lourd que celui de la 900 pour ma part!

La conso est ridicule certes, les perfs sont quelconques, mais l'arese pulvérise en agrément toutes ses concurrentes, et de loin! Bref, je recommande chaudement.

Le 3.2 Holden, il est compatible E85 ou pas ?

Salut !

La Giulia vient de pulvériser le record du "Nürb".

Sans polémiquer sur le fait que le circuit ait été élargi à certains endroits, que son revêtement ait été grandement amélioré sur certaines portions, le tout rendant discutables les nouveaux records, je trouve la performance magnifique, en témoignent les images de la vidéo ci-dessous ... ça chauffe sévère à certains moments, à la limite de la punition.

Accessoirement, je suis très heureux de voir Alfa recouvrer le devant de la scène en matière de berlines sportives ... leur absence de ce créneau depuis de trop longues années rend cette performance et ce retour encore plus remarquables.

On se prend alors à rêver que si Saab avait pu subsister ...

http://www.moniteurautomobile.be/actu-a ... oglio.html

@+

Curieux de voir ce que cela donnerai avec le Q4

Salut !

La Giulia vient de pulvériser le record du "Nürb".

Sans polémiquer sur le fait que le circuit ait été élargi à certains endroits, que son revêtement ait été grandement amélioré sur certaines portions, le tout rendant discutables les nouveaux records, je trouve la performance magnifique, en témoignent les images de la vidéo ci-dessous ... ça chauffe sévère à certains moments, à la limite de la punition.

Accessoirement, je suis très heureux de voir Alfa recouvrer le devant de la scène en matière de berlines sportives ... leur absence de ce créneau depuis de trop longues années rend cette performance et ce retour encore plus remarquables.

On se prend alors à rêver que si Saab avait pu subsister ...

http://www.moniteurautomobile.be/actu-a ... oglio.html

@+

viva alfa !!!

Bah que dire, c'est la classe

Sur que le gars y est bien allé

En tant que ancien alfiste et ayant tourner en cours de pilotage en 91-92 (Alfa GTV6 2.5) sur le circuit de Dijon, ben je suis au anges que enfin il retrouve la place qu'il mérite même si aujourd'hui c'est plein de partenariat pour y arriver

En tout cas sa ronronne bien et le passage de vitesse d'enfers

Super!
Le Nurburgring étant un circuit très exigeant, cela démontre que la Guilia est aboutie et que le châssis est au top!!...en plus elle est bien plus jolie que la panamoche!!