SaabSportClub

Je me suis fait la même réflexion à la lecture de l'excuse du garagiste

Malheureusement je ne peux pas vérifier ses dires...!
Mais ça m'a aussi paru assez bizarre.

Quelques news.

Compressions OK. C'est déjà ça.
Mais il m'a dit que tout est monté n'importe comment, les durites, sondes etc...
Mon garagiste n'est pas motivé car il va y passer beaucoup de temps, et ce n'est pas rentable pour lui...

Effectivement quand je vois la photo du moteur, rien que le circuit de dépression est monté n'importe comment !!!
Alors j'imagine pas le reste. Pas étonnant qu'elle tourne comme une patate.

Raaahh si j'étais sur place je pourrais faire quelques trucs moi même... Je suis désespéré

Et ce que j'ai entouré en rouge, c'est quoi ce câble !! Il vient d'où et il doit jamais être branché là, j'ai une BVA donc cette prise rouge doit rester "libre"

Il y a déjà plusieurs trucs qui sautent aux yeux
- Ta dumpvalve est branchée à l'envers, à changer de sens rapidement avant de péter qqch, le turbo en premier !
- En effet cette durite entourée est absente sur une BVA (je suis curieux de savoir où elle a été connectée...)

Pour le reste du circuit de dépression, pas facile de voir qui va où sur les photos.
La batterie est dans le bon sens ? Je n'ai pas de 9.5 mais sur mes 9.3 avec le même moteur, elle est à la perpendiculaire de ta position... enfin ce n'est pas ça qui la fera tourner comme une patate

Elle est située où la 9-5?

vikinou a écrit : ↑sam. janv. 08, 2022 2:33 pm Elle est située où la 9-5?

La Reole 33190...

homerisback a écrit : ↑sam. janv. 08, 2022 10:19 amIl y a déjà plusieurs trucs qui sautent aux yeux
- Ta dumpvalve est branchée à l'envers, à changer de sens rapidement avant de péter qqch, le turbo en premier !

Effectivement elle est à l'envers, je n'avais même pas vu !!

Ça fait franchement peur pour la suite...

Je pourrais téléphoner à mon assurance pour qu'ils l'emmènent jusqu'à Saab Bayonne... Mais
- l'assurance va-t-elle accepter un nouveau remorquage
- le garage va-t-il accepter de bosser sur la voiture en passant derrière un sagouin...

L'idéal serait que je trouve un passionné SAAB pas loin mais c'est pas gagné

Bon, mon assurance refuse le nouveau remorquage...

Mon garagiste doit normalement enfin s'en occuper cette semaine.
Il m'a confirmé qu'il y avait plein de choses démontées dans le coffre, que d'autres étaient mal mises... Je lui ai juste demandé de me la remettre roulante, tant pis s'il y a des défauts. Et après j'avise.
Soit je trouve un passionné SAAB et je le rémunère. Soit j'arrive à l'envoyer chez saab Bayonne.

Je viens donner des news des mois plus tard. Je suis désespéré, vraiment.
Elle n'est toujours pas finie. Mon garagiste s'en occupe sur son temps libre en gros, sauf qu'il n'en a pas. Il y a 2 mois il m'a dit qu'elle était presque terminée, juste une recharge et essai routier...
Je suis sûr qu'un passionné Saab arriverait à la remettre sur roue en peu de temps, mais lui préfère faire faire des vidanges, freins, distribution, pneus... C'est plus rentable pour lui, je le comprends.
Mais j'en avais absolument besoin cet été à mon retour, on avait le temps, et là ça n'avance plus.
Mon assurance ne veut pas la remorquer (et pour aller où...).
Personne ne veut s'en occuper, et même si j'étais en France je n'aurai pas les capacités de le faire, mes compétences techniques sont trop limitées.
Je vais finir par m'en débarrasser une misère, quelle tristesse

Bonjour,
La voiture a redémarré. Mais elle tourne comme une patate.
Je pense changer la K7 DI car celle d'origine n'a pas dû apprécier de passer des mois dehors lors du changement du moteur... C'est ce qui me paraît le plus probable.
Je vais quand-même attendre d'appeler le garagiste cet après midi pour voir s'il a pu récupérer des codes défaut.

Allez, tu vas y arriver !

Et après, ce sera le pied de rouler avec cette 9-5

toto435 a écrit : ↑mar. juin 21, 2022 10:24 am Allez, tu vas y arriver !

Et après, ce sera le pied de rouler avec cette 9-5

J'habite à l'étranger donc ça sera mon père qui en profitera, moi juste un mois ou deux dans l'année

Si c'est enfin réglé niveau moteur, il y a encore potentiellement ce problème de BVA...!
Et dur dur d'en trouver d'occasion

J'ai eu mon garagiste.
Elle tourne sur 2 cylindres

Allumage OK mais pas d'injection sur 2 cylindres. D'après lui c'est le calculateur, tout le reste est OK, faisceau changé...

Au lieu de payer 300 balles pour un remorquage vers Saab Bayonne + le fait qu'ils me fassent payer le passage au TECH 2 avec reprogrammation... Autant acheter le clone d'un TECH 2 sur aliexpress non ? Ça me servira toujours...

J'ai téléphoné au garage Saab à Thouaré-sur-Loire à côté de Nantes. Cela ne l'a pas étonné que le calculateur fasse n'importe quoi après une si longue immobilisation. Surtout le calculateur Hirsch qui est verrouillé donc un Tech 2 normal risque de ne pas fonctionner. Lui est agréé Hirsch et en a déjà fait plusieurs.
De plus j'ai choisi une version moteur légèrement différente (230ch) par rapport à l'origine (250ch) donc ça peut jouer.

Nous avons discuté pendant 20 minutes.
Il a bon espoir que ça soit juste un souci logiciel.
J'ai décidé de la faire rapatrier chez lui ! Par contre ça va me coûter bonbon en remorquage c'est clair.