C'est un peu ça, Victor Muller, non ?après, un milliardaire passionné d'automobile peut peut être relever le défi....
Je pense que maintenant, l'espoir est que les chinois se disent qu'ils peuvent récupérer le savoir faire etc, mais en plus la notoriété d'une marque qui aura forcément moins de mal à percer en Occident qu'une marque chinoise inconnue...
Et servir uniquement de mécènes à Saab.
Même en chine, les marques américaines européennes de luxe ont une excellente image, associées à de bonnes ventes.
D'un côté, Roewe/Rover n'a plus repointé le bout du nez en Europe depuis longtemps, et ce n'est pas l'envie qui manque (ou manquait...). D'un autre, Jag' et volvo affichent un beau dynamisme. Évidemment ces marques n'étaient pas dans l'état de Saab lors du rachat, mais les chinois peuvent bien se dire "hé, ça a marché avec d'autre marques exotiques HdG, pourquoi pas avec Saab ?"