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Je ne sais pas encore, on attend le premier diagnostic, entre juin et septembre je pense

C'est vraiment beau collector cette SM ! J'espère qu'elle roulera bientôt, que tu puisses en profiter avant l'hiver

Petit je me demandais comment on mettait la plaque d'immat sous la "verrière", et je dois avouer que je n'ai toujours pas la question!

Petit je me demandais comment on mettait la plaque d'immat sous la "verrière", et je dois avouer que je n'ai toujours pas la question!

Du moment que tu as la réponse

Hello !

Ralph, je vais enfin répondre à X année de grand questionnement :
Tu démontes la verrière ... pas con, hein ?
Faut juste éviter de la casser ... il n'y en a plus.

@+

Oui la verrière est en 3 éléments, centre, droit et gauche, a chaque fois fixées avec des vis et un joint

Je crois avoir lu que les sm pour les usa n avaient pas la verriere car non homologué chez eux a l epoque

Yes,

La SM version US avait 4 optiques ronds (fixes), contre 6 pour l'Europe dont 2 asservis à la direction.
Seule la partie centrale de la verrière avait été conservée.

Tiens Harry, il y a ça sur la Bay, c'est trop la classe et ça supprime les pb de LP qui louchent à cause de la câblerie de brun du quai de Javel
http://www.ebay.fr/itm/2-PHARES-ORIGINE ... 1093148215

@+

Hello !

Ralph, je vais enfin répondre à X année de grand questionnement :
Tu démontes la verrière ... pas con, hein ?
Faut juste éviter de la casser ... il n'y en a plus.

@+

Merci pour ce soulagement
Je me doutais bien qu'il y avait une blague comme ça mais comment était ce fixé.
Maintenant je le sais!
Mais sympa le stress pour les mecs qui changeaient les plaques !

Yes,

La SM version US avait 4 optiques ronds (fixes), contre 6 pour l'Europe dont 2 asservis à la direction.
Seule la partie centrale de la verrière avait été conservée.

Tiens Harry, il y a ça sur la Bay, c'est trop la classe et ça supprime les pb de LP qui louchent à cause de la câblerie de brun du quai de Javel
http://www.ebay.fr/itm/2-PHARES-ORIGINE ... 1093148215

@+

Et puis c est beau et pas cher!

Beurk, affreuses les face US

Suis d'accord ça dénature et disproportionne tout!

ouais, très moche !
Quasi toutes les adaptations pour le marché US sont quand même très laides, et quand ça ne touche pas les feux, c'étaient souvent les pare chocs....

Ah les après chocs américains... Finalement, y'a que les Saab qui étaient épargnées ! Enfin, si on peut dire...

oui la face avant US des 900 flat nose est pas mal je trouve

tiens une autre US :

Re beurk, trop moche

Je ne sais pas encore, on attend le premier diagnostic, entre juin et septembre je pense

Félicitations Harry, je "découvre" ce post, la honte !

ôte moi un doute, le pare-brise que j'ai rapporté hier ne convient pas pour cette voiture

Bravo en tout pour préserver ce monument de l'industrie automobile française !

Non, c'est pour une suedoise

Je te tel demain d'ailleurs...

Tiens j'ai vu une SM ce week-end avec une roue arrière crevée à Tours.

Galère !

Ne pas oublier la cale suffisamment haute pour poser la voiture et assurer la procédure car la manoeuvre n'est pas aisée. Une Citroên Traction était aux abords pour aider le propriétaire de la SM qui a mis semble-t-il très longtemps pour y arriver.