SaabSportClub

Je sens qu'on va s'amuser si tu passes par mon coin....!

Ah ben je suis rassuré.

M'en fiche je vais te fumé quand meme!

Vivement le prochain meeting...

J'ai découvert aujourd'hui, lors du démontage de l'airbag passager afin de procéder au remplacement du relai de clignos, qu'elle est équipée d'un dispositif de protection des genoux du passager AV en cas de choc frontal.
Ce qui est étonnant, c'est qu'aucune des 9000 sur lesquelles je suis intervenu jusqu'aujourd'hui n'est équipée de ce dispositif, il est présent du côté du conducteur mais pas du côté passager.
Serait-ce une particularité des modèles US ? Les normes sont-elles plus draconiennes chez nos voisins rednecks ?

Photo illustrative:




Alors c'est super au niveau sécurité, mais alors quelle purge dès qu'il faut intervenir sur l'airbag, ça bouffe toute la place !

C'est un HP 2 voies que j'aperçois ?Tu dois en chier pour les conduites d'air con ! Pis c'est du polystyrène, au dessus des relais : Pas glop !

C'est un ensemble de 2 HP séparés, un médium et un tweeter, comme sur la tienne, comme sur toutes les Aero en fait, sauf que c'est du H.K.
Les conduits d'air se laissent bien démonter, pas de souci de ce côté là

Pis c'est du polystyrène, au dessus des relais : Pas glop !

C'est une illusion d'optique, les relais ne sont pas directement sous le polystyrène, mais derrière. J'ai défais les vis de fixation pour pouvoir basculer le support de relais vers le bas, je ne pouvais pas atteindre celui des clignos sinon.

C'est un ensemble de 2 HP séparés, un médium et un tweeter, comme sur la tienne, comme sur toutes les Aero en fait, sauf que c'est du H.K.
Les conduits d'air se laissent bien démonter, pas de souci de ce côté là

[quotemsg]Pis c'est du polystyrène, au dessus des relais : Pas glop !C'est une illusion d'optique, les relais ne sont pas directement sous le polystyrène, mais derrière. J'ai défais les vis de fixation pour pouvoir basculer le support de relais vers le bas, je ne pouvais pas atteindre celui des clignos sinon.[/quotemsg]
Nan, plus maintenant, j'ai mis des 2 voies focal à la place, avec un ampli sous le siège passager, c'est plus mieux.

En effet les normes US sont, si ce n'est plus draconiennes, différentes de chez nous, et ils innovent souvent sur la sécu (voir les pare-chocs moches à soufflets, les phares pop-up etc, c'est leur faute !)
Ils ont du se mettre à regarder de près la protection des genoux un petit bout de temps avant nous !
En tous cas c'est sympa de voir une voiture des 90's avec ce genre de protection... Pas sur que sa sœur Thema ait la même chose

Lesprad-> je veux bien te croire, et je jetterai bien une oreille à l'occasion

SirBeuark-> la Thema ? C'est une voiture ça ?

Lesprad-> je veux bien te croire, et je jetterai bien une oreille à l'occasion

SirBeuark-> la Thema ? C'est une voiture ça ?

[:ben-der:4]
Pour avoir tapé une accélération à la sortie de Genève avec ça :


Si c'est moins puissant, le bruit, lui est totalement dément !
J'échangerais bien une 9000 Aero contre une 8-32 en tout cas. [:vachfolle:3]

C'est parce que tu en as plusieurs ?

Et hop! Le petit upgrade du jour: silen-blocs de BV et de barre de couple Powerflex
Et ben c'est vachement plus agréable au niveau de l'embrayage, t'avais raison Zeb !

Et elle a passé le CT aujourd'hui, je peux à nouveau rouler avec, youpi !

[:ben-der:4]
Pour avoir tapé une accélération à la sortie de Genève avec ça :
http://www.autopictu.com/images/lancia- ... .32-07.jpg

Si c'est moins puissant, le bruit, lui est totalement dément !
J'échangerais bien une 9000 Aero contre une 8-32 en tout cas. [:vachfolle:3]

Oui mais là c'est la moitié Ferrari qui fait rêver, pas la moitié Fiat

Oui mais là c'est la moitié Ferrari qui fait rêver, pas la moitié Fiat

Surtout au niveau entretien

Oui mais là c'est la moitié Ferrari qui fait rêver, pas la moitié Fiat

RRRRooooooohhhhhhh !!! Les mauvaises langues... La Thema 8.32 avait plein de petits détails pour la différencier de ces petites soeurs plus roturières !!!

J'ai un client qui en a 2. QUand je les aies vu dans son garage j'ai halluciné... Et en fait il m'a dit que c'était surtout coupleux mais pas puissant... D'ailleurs il préfère ses Alfa 164 Q4. J'attends d'ailleurs qu'il me fasse faire un tour !!

David

RRRRooooooohhhhhhh !!! Les mauvaises langues... La Thema 8.32 avait plein de petits détails pour la différencier de ces petites soeurs plus roturières !!!

J'ai un client qui en a 2. QUand je les aies vu dans son garage j'ai halluciné... Et en fait il m'a dit que c'était surtout coupleux mais pas puissant... D'ailleurs il préfère ses Alfa 164 Q4. J'attends d'ailleurs qu'il me fasse faire un tour !!

David

Tient j'ai une transmission complète qui attend une greffe sur une 9000 d'ailleurs. [:ben-der:4]

Et oui, la 8.32 est totalement différente des autres Thema, l'intérieur est magique, une finition italienne des bonnes années, un petit aileron érectile... [:vachfolle:4]

J'aime bien foutre des coups de pieds dans la fourmilière
J'en avais vu une chez Perrenoud à Villeneuve, dans son jus, ben même comme ça elle était très désirable (mais à regarder de loin).

Sinon premiers tours de roues hier en pneus hiver (205-60/15), euh ... il est passé où le peu de motricité que j'avais ??? Impossible d'accélérer un peu fort sur voie d'insertion d'autoroute, ça schliffe direct (bon route mouillée hein)
Ca fait très bizarre le premier coup, quand on ne s'y attend pas ... ("meeeeerde, le 40t se rapproche !!" )

Là tu me fais peur : j'ai prévu de mettre des moon boots en 195/65 15 sur la mienne. Si le 205 patine déjà, le 195 va etre à la rue.

David

Sur la mienne je suis en 195/65-15 en nokian wr et ça tracte correctement, un tout petit peu moins bien qu'en monte été.
Quel marque et quel age tes pneu guigui.

Et puis bon la sienne est maptunée...

Et toi tu as le TCS.

aussi oui, c'est vrai que quand ça marche c'est vraiment pas trop mal comme système, il faut le dire