SaabSportClub

Ok je vais commencer par là, si le clapet reste ouvert crois tu que c'est une panne fréquente ?
J'ai rentré l'auto au garage hier soir et pas encore vérifié quoi que ce soit, sauf le niveau d'huile.
Il ne faut pas oublier que j'ai également vidé complètement le radiateur d'huile pour le nettoyer, il a bien du se remplir au passage et donc faire baisser la pression et/ou le niveau à un moment.

Fréquente, je ne sais pas, mais ça peut arriver.
Quand je termine un moteur, je le fais tourner au démarreur sans bougies sans cache AAC, ça permet de voir la diffusion d'huile.

Oui suis les conseils de Pulvé, je me suis fais avoir comme ça ... j'ai du ressortir le moteur ...

Il était resté en position ouverte

Bah clapet extrait ce soir, se démonte facilement avec une clé plate de 17, il se compose d'un long ressort; d'une soupape creuse circulaire en laiton percée de 2 petits trous diamétralement opposés au fond d'une gorge circulaire, et de l'écrou de maintient.
Je n'ai pas encore fait d'images, mais apparemment pas de pb, je vais extraire la pompe à huile demain soir pour balancer un peu de nettoyant et un coup de soufflette avant de replacer le clapet et de refaire un essai moteur, ça oblige à faire la vidange ce truc, l'auto est sur roues et je ne compte pas ressortir le moteur.
Lorsque j'ai remis le moteur en marche 1 minute pour manoeuvrer et replacer l'auto correctement dans la grange, le voyant d'huile s'est éteint de suite.

oui mais comme disait Pulv plus haut, le voyant s'éteint à 0,5b de pression seulement apparemment!....

Je parlais pour un B202 ds mon cas et son support moteur :/

ça oblige à faire la vidange ce truc, l'auto est sur roues et je ne compte pas ressortir le moteur.

Non tu ne vidange pas pour la pompe a huile

Une pompe a huile ca crache quand meme pas mal , surtout a froid .
Il y a au moins 4 bars donc selon moi de quoi remplir le circuit .
Apres le moteur etait il froid ou chaud car le thermostat est bloqué normalement donc pas possibilité de chutte brutale de la pression au moment du remplissage du radiateur .
Il peut aussi avoir un probleme au niveau de l aspi de la pompe a huile , un truc qui a bougé ou un joint qui a laché .

le seul moyen de savoir sans partir dans un tas d'hypothèses, c'est de brancher un vrai mano de pression d'huile.
Je reconnais que sur ce bloc, le branchement n'est pas aisé, et ce n'est rien de le dire, je l'ai fait bloc par terre et ce n'était pas une partie de plaisir.....

Lors du remontage des engrenages de la pompe à huile, j'ai peut-être inversé le coté de montage de la bague extérieure, je vais en profiter pour vérifier et inverser au besoin (il y a des poinçons repères), mais l'incidence sur le débit doit être minime, qu'en pensez vous ?
Je vais en profiter pour mettre d'autres images en ligne.

Lors du remontage des engrenages de la pompe à huile, j'ai peut-être inversé le coté de montage de la bague extérieure, je vais en profiter pour vérifier et inverser au besoin (il y a des poinçons repères), mais l'incidence sur le débit doit être minime, qu'en pensez vous ?
Je vais en profiter pour mettre d'autres images en ligne.

Cela ne te servira sûrement à rien? Voici un tutoriel image par image, pour le changement de la pompe à huile. :
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=151445

Haut moteur bien lubrifié ACTs + chaine, en démontant le cache pas de pb. Je n"ai pas encore refait d'essai, je me 'repose'.
Si j'ai fait une connerie je ne vois pas où.
Je prend un peu de recul avec ce B205 ces jours-ci
Et je roule avec mes deux NG et leurs B204L surnommés 'B No Problem'
La 'Grosse' m'a laissé un sacré nonosse à ronger. [:eric02]

Bravo en tout cas

Prochain essai ce WE, je contrôle/change tout le système de soupape et thermostat d'huile bas moteur.
Et si ça ne marche pas mieux: système 'P' (comme Pulvérisator [:eric02] ) je mettrai un bon coup de disqueuse dans ce bloc ! [:devilgendarme:1]

la , t'auras donner en tout cas !
panique pas , c'est juste un probleme de lubrification tu devrait trouver

C'est clair, le prochain ça ira tout seul !

Donner, passer du temps, c'est une chose, mais ne pas pouvoir en tirer les conclusions est assez frustrant.
Notre ami rphil ne laissera pas tomber et trouvera, j'en suis sûr, la source de ce problème Le contraire serait dommage.

PS: je ne coupe pas les blocs,je ne coupe que de la carrosserie

Notre ami rphil ne laissera pas tomber et trouvera, j'en suis sûr, la source de ce problème Le contraire serait dommage.

Mais je suis con-vaincu. [:eric02]

et quarante fesses....

encore bravo

Admirable ce post ! Quelle détermination ! Bravo Rphil !