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Même avis !

Tout est dit ! A titre personnel c'est ce qui me fait rouler en 9.3 plutôt qu'en 900. Du coup je conserve précieusement mes 900, qui ne roulent pas... Ce serait moi elles seraient vendues mais la famille est formelle : on ne vends pas !

Faut pas non plus catastropher mais dans la vie d'une 900 c'est courant de changer une ou deux fois la boite faut simplement en avoir d'avance et de toute façon si t'as attrapé le virus de la 900, peu importe on est pas à ce détail près.
Et puis c'est pas si compliqué que ça et il faudra te mettre à la mécanique ou dépenser ton argent car un collector demande de l'attention.
C'est toutefois fort raisonnable par rapport à l'achat d'une voiture neuve tous les 3 ans .
A+

Bonjour, merci pour tous ces retours. Du coup, j'ai commencé à annuler l'achat la mort dans l'âme… Dernière option : lui proposer de réparer la marche arrière pour le même prix (10000) ? Cela me permettrait de savoir si c'est grave ou pas ?
Petite précision pour les experts : la marche arrière passe mais elle s'enclenche pas jusqu'au bout et saute parfois. Le gars du CT a réussi et donc le CT est ok. Autre question, à partir de l'achat d'une boite chez RBM (ou ailleurs mais je ne sais pas ou en trouver) et la réparation, il y en a au moins pour 5000, non ? J'avoue que je n'ai pas envie ni les moyens de commencer cette histoire par une réparation aussi importante… même si en regardant ce que je peux avoir comme voiture (routière) à 15 000, c'est pas très enthousiasmant par rapport à une 900…

5000€ si tu fais faire la boîte, avec l’achat de cette dernière, me semble être une estimation assez juste.
L’autre option consistant à lui demander de réparer la boîte me semble une bonne solution si la voiture te plaît.
Tu seras assez vite fixé...à mon avis il dira non.

Ce qui se passe avec la marche arrière est lié au fait qu'il faille la mettre pour retirer la clef et comme une fois sur deux on ne réussis pas à l'enclencher à l'arrêt, soit on force et hop on casse un peu ou beaucoup les dents soit plus judicieusement on passe en première pour faire bouger un peu la voiture et en profiter rapidement pour enclencher cette marche arrière.
La solution la plus intelligente pour moi et que je fais systématiquement c'est de virer le petit engrenage qui empêche de retirer la clef et c'est très simple à faire.
Tu peux aussi passer une annonce ici

Dernier rebondissement. Après je vous laisse tranquille Le propriétaire me propose soit de réparer la marche arrière (pour lui une réparation estimée à 700€ d'après son garagiste) soit de me faire une remise de 1500€ donc la voiture à 8500€ (elle était au départ à 12500). Et je changerais la boite à l'avenir puisque de toute façon, je vais devoir le faire un jour ou l'autre apparement… Cruel dilemme. des avis ? réparer ou accepter la remise ?

Personnellement, je trouve ce vendeur de moins en moins sérieux.
Et si j'étais à ta place, je pense que je tourne les talons.

Nous sommes donc arrivé à une ristourne de 32%.

Il vend des tapis aussi ?

Je le redis, mais quand on cherche un voiture ancêtre, la PREMIERE qualité que l'on doit avoir, c'est la patience.

Avec 10.000€ de budget, tot ou tard, la voiture de tes rêves va apparaître.

C'est clair que pour 10 000 € de budget tu ne devrais pas avoir de difficulté à trouver, soit patient.

milou_info a écrit : ↑dim. août 15, 2021 6:20 pm C'est clair que pour 10 000 € de budget tu ne devrais pas avoir de difficulté à trouver, soit patient.

ou une boitoto, c'est super fiable une 900 boitoto ....

De ce que je vois depuis plusieurs semaines, ce n'est pas si évident… il y a toujours quelque chose, non ?. Sauf à prendre une épave à retaper pour arriver au même prix, on ne peut être sûr de rien. Celle-là est comme dans mes rêves : noire, coupée, en super état de carrosserie, embrayage neuf, pneus neufs, amortisseurs neufs, freins refaits… Bon, peut-être que je me trompe. Comme dirait un ami saabiste "ah, c'est sûr t'as qu'à prendre une dacia neuve à ce prix là, tu n'auras pas de problème !" Je vais aller la voir, nous avons un trajet de 30km pour la tester. Je pense qu'il n'y a rien de mieux… je vais tout tester, regarder les factures, le CT, s'il y a des points de rouilles et on verra bien… Il faut bien y aller à un moment. Je pense que le proprio fatigue de mettre autant de temps à la vendre et à encore baisser pour en finir. Et sinon au téléphone, je l'ai trouvé très sérieux et pointillieux. Au pire j'aurais fait le voyage pour rien…

Allez, fonce.
Moi j’opterai pour la réparation par ses soins (avec facture évidemment).
Dans le pire des cas, tu découvriras petit à petit ses défauts, mais si elle répond à tes rêves...

Après tout, on ne vit qu’une fois

stephaneP a écrit : ↑dim. août 15, 2021 9:35 am Petite précision pour les experts : la marche arrière passe mais elle s'enclenche pas jusqu'au bout et saute parfois.

Oui, c'est le signe qu'elle ne se verrouille pas et plus le temps va passer et plus ça va le faire.

Ma réponse arrive tardivement.
Il n'y a pas de synchro pour le rapport de marche arrière. Quand elle saute, c'est en général le pignon qui est endommagé. Pour le remplacer, il n'est pas nécessaire de "vider" la boite mais il faut quand même déposer le différentiel. Donc 700 € pour la remplacement du pignon ce n'est pas incohérent. Je ne l'ai jamais fait moteur en place mais ça mérite de faire un essai , puis tout déposer si il n'y a pas assez d'accès.

viewtopic.php?p=456763#p456763
Je l'avais sur cette boite. Elle n'avait aucun souci à part le problème de marche arrière qui sautait.

Bonjour,
donc voilà, j'ai récupéré ma saab 900 ! Elle est superbe ! Et, donc comme prévu, seul vrai problème la marche arrière qui saute. Elle saute trop pour partir avec sereinement (j'ai failli rester coincé sur un parking). Je viens d'appeler un garage spécialisé saab qui me dit : Pas de pièces pour ne réparer que la marche arrière, pas de boite neuve de chez RBM parce qu'il n'a pas confiance, il cherche une boite d'occase et me rappelle s'il en trouve une… Je ne sais pas quoi faire du coup. Une idée ? Un plan ?
Sinon elle tourne bien, les autres rapports passent bien. Reste des bricoles pour être parfaite : le frein à main qui est inefficace, la porte passager qui ne s'ouvre pas de l'intérieur, la clim (recharge à priori)et les pare-chocs à revoir… C'est très frustrant. Merci de votre aide.

- Le frein à main, si un réglage ne règle pas le soucis, ça peut être causé par des étriers grippés. Réfection ou remplacement à prévoir.
- La porte passager ; on peut espérer que c'est juste un mauvais remontage de la poignée intérieure...
- La clim... Recharge avec un traceur au cas où, pour voir d'où vient la fuite s'il y en a une... J'espère qu'elle est déjà convertie au R134a, sans quoi, tu dois prévoir le remplacement de tous les joints avant. Et dans tous les cas, il vaut mieux remplacer la bouteille déshydratante, moins de 50€.

Tu l'as touchée à quel prix au final ?

8000

Présente là ici et inonde nous de photo

viewforum.php?f=80

Salut,
Si le frein à main est inefficace comme tu le dis...(et je crois que la porte qui ne s'ouvre pas de l'intérieur est aussi un motif de refus) la voiture ne peut pas obtenir un CT valide...mais un CT avec contre visite...... ce qui permet néanmoins de faire ta demande de CG...regarde bien ce point la également.