SaabSportClub

Non la puissance n'à pas forcement besoin d'être démentielle pour un bombardier, le couple est plus important, on adapte au couple disponible et à la vitesse le pas de l'hélice.

600cv pour un bombardier diesel????? Tu m'étonnes qu'il y avait de la casse! Bon en fait j'y connais rien mais ça me paraît quedal non?

Il avait deux moteurs quand même !
Il est vrai aussi que la version essence faisait 1100 ch pièce.
Pour rentrer sur un seul moteur diesel cela devait être plutôt sportif mais l'époque l'était aussi.
[:calva76:5]

Sportif oui si on compare le débit de sueur de l'équipage à celui d'un marathonien dans le Sahel

Ils sont passé au kérozène depuis s'pas? A l'inverse, des auto kérozène ça marche lol? oki .... i'm out...

Quand vous voyez le prix de la décôte des essences par rapport aux diesel, comment vous pouvez dire que les essences sont moins chers que les diesel ??

Et ça c'est pas de la philo, c'est la réalité ... En plus, elles consomment 20 % de moins et le gasoil, reste encore moins cher (fais le plein ce matin sur rouen, essence plus cher que le gasoil).

FAut être sérieux, deux minutes ... bien sur la côte d'amour d'une essence est importante sur se forum mais il faut pas dire n'importe quoi, quand même ...

bouuuuh le diesel c'est caca...


bon ok .... je suis deja dehors pour le faire mon caca.

En tous cas jusqu'aux modèles 2002. (purée c'est vieux déjà..!) Le moteur Isuzu/Opel/Saab des ces années n'est pas si mal...

Il y a 2 moteurs : un Opel et un Isuzu.
Encore une fois, le moteur Isuzu, c'est une catastrophe, c'est pas pour rien que Saab a arrêté de le distribuer.
Même les mags auto. n'ont pas été tendres avec ce moteur, également utilisé par Renault.
Mon mécano Saab en a un en ce moment en expertise car moteur cassé 15.000 kms après une très grosse révision
Le moteur Opel, idem dans une moindre mesure.
Je ne critique pas pour le plaisir de critiquer le diesel, il suffit de parcourir ce forum ou de demander l'avis des mécanos Saab.
C'est pas parce que tu n'as pas de problème avec la tienne (il y en a quand même qui fonctionnent bien), qu'il faut généraliser...
D'après toi, pourquoi Saab a arrêté le V6 Isuzu sur la 9-5 du jour au lendemain sans le remplacer... pourquoi il y a des annonces de 9-5 avec ce moteur avec comme mention "moteur neuf" ou "moteur HS"
C'est pas pour rien également que Saab utilise maintenant le 4 cyl. diesel Fiat, réputé beaucoup plus fiable que les précédents.
Tu verras sur le forum que les critiques envers le diesel Fiat sont beaucoup plus rares que celles envers l'Opel ou l'Isuzu.
Ce n'est donc pas un problème de subjectivité des "pro-essence".
C'est pas pour le plaisir qu'on est amené à dire sur un forum Saab que certaines Saab rencontrent des problèmes.

Ben j'ai edit un post concernant DES témoignages sur ce moteur justement......

làààà : http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... 6880_1.htm

Même Joe! C'est pour dire.... lol

Tu dis que tu ne demandes qu'à être convaincu, mais on a forcemment tort en parlant d'un manque de fiabilité des diesel Opel et Isuzu.
Pour la dernière fois, heureusement encore que toutes les Saab diesel avec ces moteurs ne sont pas concernées...
Si 20% des Isuzu cassent prématurément, c'est énorme et intolérable. Après il y aura toujours les 80 % restants pour dire que tout va bien.
Donc pour toi Scania, tant que tout le monde ne dit pas que sa saab diesel est pourrie, c'est que tout est parfait.
Tu trouveras toujours des gens satisfaits avec leur Saab 2.2 diesel, tout comme tu trouveras des gens satisfaits de la longévité de la courroie de distri de leur 900 NG V6
Mon père roulait en Jaguar XJ40 2.9 des 80's, il n'a jamias eu une seule panne, pas un accessoire défaillant..de là à en déduire que la XJ40 2.9 est une voiture fiable

Donc pour toi Scania, tant que tout le monde ne dit pas que sa saab diesel est pourrie, c'est que tout est parfait.

Oui ben voilà! lol!
Mais nan roooooo... J'essayais de dire ce que tu dis en fait (purée mais j'écris en chinois ou quoi?). Les arguments étaient à l'inverse, du genre 80% pourrie, super cher, pas fiable etc... . Donc tu as raison. Seulement 20% sont pourries! Voilà! Yé! Hasta luego amigo

Hop edit

Tu dis que tu ne demandes qu'à être convaincu

Non plus. Je le suis déjà : ma prochaine SAAB sera un coupé 9.3 BVA (donc essence) et/ou une 900 by Stel. Yipiiii! Mais c'est pas tout de suite parceque ma tid elle coûte pas très chère et j'ai une aéro 9.5 qui coûte chère elle, la garce (hihi na!)

On est d'accord Scania

question con : Scania tu dis que ta prochaine sera bva donc essence. Ça n'existe pas les bva diesel ?

Si mais après 2002. Même cab TD BVA....

ok merci

Je crois que quand le G.O sera à 2€ le litre,il n'y aura plus de débat concernant la rentabilité.
JEFF

sa va être le cas d'ici la fin de l 'année.....

hier le brut à prs 2 dollars en 1/4 heures.....

les infos montrait le cours du brut qui affichais 128 puis 129 et enfin 130 .... sa devient de la folie pure.

hier soir de retour avec mon collegue sur l'A1, une station total affichait le pris du sp98 à 1.60, le sp95 a 1.56 et le gazouse a 1.52.

hier soir de retour avec mon collegue sur l'A1, une station total affichait le pris du sp98 à 1.60, le sp95 a 1.56 et le gazouse a 1.52.

Vu sur l'île de Ré cette semaine, une station affichait le GO à 1.51 et le SP95 à 1.50...

le prix du brut est à 134.71 dolalrs ce matin.

http://www.oil-price.net/index.php?lang=fr

Le gazole à 1.60€ à la Défense !!!

Va falloir que l'on apprenne à rouler autrement De toute façon, dans mon coin c'est plié, toutes les pompes sont à sec (sauf GPL ) à cause du blocage des dépôts de carburant mais c'est un autre problème...