SaabSportClub

remarque c'était surement plus difficile d'aller vite avec une R8 Gordini que l'audi ...

Pas sur, la R8 G était très progressive avec des réaction prévisibles, même si son châssis manquait sérieusement de rigidité et flirter avec ses limites ne demandait pas des capacité de pilotage hors norme une fois qu'on avait le mode d'emploi.
J'imagine qu'avec l'Audi quand elle décroche, il faut avoir de sacré capacité de pilotage pour la remettre sur ses rails. Maintenant, c'est vrai que si on compare les deux bagnole en vitesse absolue...

Il n'y a plus de mauvaises sportives aujourd'hui, disons qu'elles sont toutes bonnes quand elles sont neuves, et plus ou moins fiable dans le temps suivant le type de conduite. Porsche est très fort sur ce point, en ajoutant le côté pratique et la facilité de conduite dans ses autos. Quant au style, Porsche est plus ou moins prisonnier de son image (surtout pour la 911), mais c'est ce que recherche sa clientèle je pense

Pour en revenir à la R8 dont vous avez parlé plus haut, Audi pouvait se permettre ce qu'il voulait en terme de style, la voiture est objectivement réussie, bien qu'elle ne me plaise pas car je la trouve trop voyante comme les Lambo ou les Ferrari, et pas aussi pratique et fiable qu'une 911, ça j'en suis persuadé ! Elle a aussi sa clientèle et ses inconditionnels, mais pour moi ça reste une sportive "artisanale" avec tous ses avantages et les inconvénients.

De toutes les voitures sportives que j'ai pu avoir, j'ai toujours eu des soucis de fiabilité et des coûts d'entretien élevé chez BMW et Audi, jamais chez Porsche jusqu'à présent... Donc Vive les Porsche

Et voici ma dernière acquisition pour passer l'hiver et économiser un peu la Saab qui commence à prendre des kilomètres C'est mon premier "camion", déjà 5000 km parcouru avec le sourire

La R8, en tout cas en V8, vue ce qu'il y à dedans (pioche dans la banque d'organe VAG, et un peu Lambo) doit être plutôt "très" fiable, et ça se confirme quand on voit le kilométrage de certaines.

C'est un essence j'espère ta fourgonnette...









[:ben-der:4]

La R8, en tout cas en V8, vue ce qu'il y à dedans (pioche dans la banque d'organe VAG, et un peu Lambo) doit être plutôt "très" fiable, et ça se confirme quand on voit le kilométrage de certaines.

C'est un essence j'espère ta fourgonnette...

[:ben-der:4]

Oui et il aime bien la bonne essence d'ailleurs C'est justement le côté artisanal de la (bonne?) pioche qui m'inquièterait si je voulais acheter une R8 d'occasion. J'en ai soupé des moteurs V8 Audi qui se mettent à manger autant d'huile que d'essence à 100 000 km... C'est pourquoi je reste dubitatif pour le moment

Une autre petite photo pour alimenter ce topic Porsche

Oui et il aime bien la bonne essence d'ailleurs C'est justement le côté artisanal de la (bonne?) pioche qui m'inquièterait si je voulais acheter une R8 d'occasion. J'en ai soupé des moteurs V8 Audi qui se mettent à manger autant d'huile que d'essence à 100 000 km... C'est pourquoi je reste dubitatif pour le moment

Une autre petite photo pour alimenter ce topic Porsche
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Sympathique cette intérieur caramel mou

Le V8 de la R8 est le bloc à chaîne (celui qui était sur les S4/RS4), bien moins problématique que l'ancien 3.7/4.2 à courroie.

avouer ici que tu as acheté un cayenne, c'est courageux ....

Adieu, ils vont te lincher ...

Ben pourquoi, il y à pire comme traîne couillon, il aurait pu acheter un Touareg ! [:vachfolle:7]

Je crois que si on a un Cayenne, et une belle 900 turbo aéro, cela ne pose aucun soucis...

Sympathique cette intérieur caramel mou

Le V8 de la R8 est le bloc à chaîne (celui qui était sur les S4/RS4), bien moins problématique que l'ancien 3.7/4.2 à courroie.

En plein dans le mille, c'est justement avec une S4 de 2004 à chaînes que j'ai eu tous les problèmes du monde avec le moteur (bobines à répétition, tendeurs de chaînes nazes vers 95 000 km, conso d'huile anormal vers 80 000 km), j'ai arrêté les frais vers 110 000 km de peur de me prendre le V8 dans les dents. Une vraie merde cette auto, qui n'avait pourtant que 3 ans d'âge à l'époque et avait toujours été entretenue dans le réseau. Le SAV d'Audi fût déplorable et irrespectueux malgré 6 Audi consécutivement entretenues chez Aliantis, cette S4 fût la dernière, "la goutte d'eau qui fait déborder le vase" !!! J'espère qu'ils ont revu leur copie avec ce moteur, car je suis loin d'être le seul à avoir eu tout ces déboires sur ce modèle selon le réceptionnaire de Montrouge... Ils sont plus fort en TDI

Ils sont plus fort en TDI

Pas forcement, mon père est parti de chez eux, très faché après 4 audi A6 TDI, dont la goutte d'eau s'appelait 3.0 TDI 225 cv qui étaient une catastrophe ...

Pas forcement, mon père est parti de chez eux, très faché après 4 audi A6 TDI, dont la goutte d'eau s'appelait 3.0 TDI 225 cv qui étaient une catastrophe ...

Décidément... C'est dommage car j'avais bien aimé mes Audi Quattro jusqu'à la S4. J'ai même pensé refaire un essai en achetant une A6 3.2 Quattro, mais il y avait peu de choix en boite mécanique, et je n'ai vu que des autos "moyenne" et trop cher ! Puis on m'a proposé ce Cayenne, nickel, pour une bouchée de pain, alors je l'ai pris de suite et je suis content, c'est très agréable et sportif à conduire, le seul bémol est son appétit, mais c'est lourd, donc rien d'anormal en fait!

Pas forcement, mon père est parti de chez eux, très faché après 4 audi A6 TDI, dont la goutte d'eau s'appelait 3.0 TDI 225 cv qui étaient une catastrophe ...

Et le 180 tu compte une culasse tous les 100KKils...

C'est l'avantage du Cayenne, ça fait peur (assurance, conso, entretien, image...), alors qu'il y à de bonnes affaires, reste le poste entretien (faisable ailleurs que dans le réseau chez de bons pro), et la conso, là, c'est self-contrôle du pied.

Bah, ça roule aussi très bien au gaz ou au jus de betterave ces machins là

C'est difficile à savoir si ça fonctionne bien au gaz ou à la betterave. Je me suis renseigné par curiosité, notamment auprès d'un spécialiste Porsche qui est aussi installateur de boitier éthanol, et qui avait fait d'un Cayenne V6 2007 son véhicule d'image à l'E85, ils m'ont dit avoir arrêté la transformation sur le Cayenne après avoir rincer le moteur du leur et celui d'autres clients... J'ai donc arrêté les investigations et je roule au SP98, sans stress

Ben pourquoi, il y à pire comme traîne couillon, il aurait pu acheter un Touareg ! [:vachfolle:7]

C'est en partie grâce à un Touareg que m'avait prêté le Centre Porsche de Reims pendant l'épisode neigeux de décembre dernier à Paris, un 3.2 V6 avec bien 160 000 km, qui fonctionnait à merveille, que je me suis décidé pour ce Cayenne

Et c'est quoi le petit moulin sur le cayenne?
V8? .....turbo ?

C'est difficile à savoir si ça fonctionne bien au gaz ou à la betterave. Je me suis renseigné par curiosité,

J'avais trainé sur le forum Cayenne et les rares qui roulaient au GPL semblaient satisfaits ?

Et c'est quoi le petit moulin sur le cayenne?
V8? .....turbo ?

3.2 V6, c'est le petit moulin