SaabSportClub

j'en avais vu une belle, en 2.1 mazout boitoto + cuir crème
mais mon entourage a encore fait des bons à la vu du kilométrage... (330 000 )

maintenant que j'ai un déplaçoir, j'ai plus qu'a mettre des jetons de coté en gardant un œil sur les 90

j'en avais vu une belle, en 2.1 mazout boitoto + cuir crème
mais mon entourage a encore fait des bons à la vu du kilométrage... (330 000 )

maintenant que j'ai un déplaçoir, j'ai plus qu'a mettre des jetons de coté en gardant un œil sur les 90

a 1500 euros... fonce! tu fera des economies apres pour recuperer le gros decouvert!

faudrait que je puisse avoir un découvert [:julien:8]

mais la prochaine fois que je monte voir la mer, je l'appèle

et selon ce que l'assurance me donnera...

désolé pour ton incendie, c'est bete !

bon chance dans ta recherche d'une nouvelle

pour la SAAB 90 du departement 62, l'indication passage de roue a refaire, si c'est a l'avant fait attention que ce ne soit pas la batterie qui est coulée et rongée l'ensemble, y compris le longeron (c'est fréquent)

didier

merci du conseil Didier

Bonjour Thurbault,
je suis ta mésaventure depuis quelques temps et je suis désolé de ce qui t'arrive.

Une petite question : As-tu un local pour garer l'épave (parents, amis, voisins) ?
Avec peu d'argent mais un peu (beaucoup ?) de temps et du doigté on peu tenter quelque chose.
Ceci dit, il te faut bien avoir un véhicule roulant à très court terme.

Bon courage dans ta quête.

oui, j'ai un garage...

pourquoi?
tu veux dire que si l'assurance me rembourse, je peux quand même garder ma 9-3?

et on lui flanque un 2.3 t stage 8 [:ben-der:4]


un i16


un Tid tout neuf alors?

oui, j'ai un garage...

Je parlais plutôt d'une faste aire de stockage au sec ou l'on peut "s'étaler" en surface et dans le temps.
Ton garage actuel servira sans doute pour ton véhicule de remplacement. [:amiralackbar:6]

pourquoi?
tu veux dire que si l'assurance me rembourse, je peux quand même garder ma 9-3?

Pas vraiment, mais c'est à toi de faire tes calculs vis-à-vis d'un véhicule connu, car pour un éventuel remplaçant il peut toujours y avoir des surprises surtout à bas prix. [:calva76:5]

et on lui flanque un 2.3 t stage 8 [:ben-der:4]
un i16
un Tid tout neuf alors?

Non, un TTID de 180 ch.

Plus sérieusement, avec quelques relation dans les casses spécialisées, ont peut sans doute bricoler.
Par exemple :
http://www.casse-auto-moto.fr/pieces-de ... B-9-3.html

J'ai passé l'age de ce genre de bricolage mais je me souvient des mes premières autos qui étaient composées de 2 voire 3 épaves pour pas un rond mais beaucoup de temps et de sueur. [:calva76:7]
Merci papa pour les ateliers, les hangars et... l'outillage !

Oh purée j'avais loupé cet épisode de ta vie Même si ta chignole roulait au mazout c'est tjrs la merdouille en formalités, négociations avec l'expert, etc...
Pour tes pneus neufs, tu dois avoir la facture donc ça rentre dans la négociation si elle est déclarée en épave.
Pour la remplaçante, essaies d'éviter une Citron quand même

Pour la remplaçante, essaies d'éviter une Citron quand même

j'ai signé pour ça ... http://www.leboncoin.fr/li?q=C5&ca=15_s ... ex%3A75001

Trop tard ...

A+
Wilson

Je ne savais pas que les C5 s'achetaient par... 5 [:ben-der:1] Bienvenue chez les vieux Drôle d'idée quand même que de passer d'une Saab à une Citron

merci Patrice

elle est pas mal, pis c'est l'ancienne voiture du patron du garage, donc elle sera nickelle

Calva, si ma voiture est épave, c'est pas l'assurance qui la garde justement?

ps: et la prochaine étant ma seule voiture, elle ne dormira pas dans le dit garage qui est à 25 bornes de mon lieu de résidence, le lieux de travail se trouvant à 4...
vais p'tète ressortir mon vélo moi...

quelques images...

oh merde quand meme! et a l'interieur c'est comment???

quelques images...

Flûte ! (pour ne pas dire autre chose)
Je ne pensais pas que cela avait cramé si haut car sur les essences, l'alternateur est derrière le phare avant droit.
Les dégâts doivent être très important au niveau électrique et des durites.
De plus, à la couleur du capot, la température est montée à près de 450° (le zinc de cataphorèse est parti).
Cela sous entend de probables problèmes internes moteur (dénitruration ou autre) et je ne parle même pas des joints-SPI.

Trop de boulot et échange standards de casse introuvable car véhicule trop rare. [:calva76:8]

Triste fin.

la boite à air a fondue, le bocal LDR a fondu, le cache batterie s'est accroché à la batterie, toutes les durites sont bonnes à changer... (le plastique c'est fantastique [:julien:8] )

plus de courroie d'accessoire, la ditri à fondue aussi

et j'ai cassé l'ouverture du capot en tirant dessus comme un con avec l'extincteur dans la main...
surement simplement déclipsé, mais le capot est verrouillé

et aussi, tous les fils du faisceau (qui fait 6 fois le tour du moulin) sont dénudés...

et aussi, tous les fils du faisceau (qui fait 6 fois le tour du moulin) sont dénudés...

Il faut dire que l'alternateur est vraiment mal placé sur ce bloc (sous le turbo) :

c'est marrant ça, j'ai passé près de 6h le nez à 40 cm du couvre culasse quand j'ai changé l'alternateur et je me souviens pas du turbo...

y a de la câblasse, mais pas la soufflette...
enfin, je crois pas [:julien:8]

c'est marrant ça, j'ai passé près de 6h le nez à 40 cm du couvre culasse quand j'ai changé l'alternateur et je me souviens pas du turbo...
y a de la câblasse, mais pas la soufflette...
enfin, je crois pas [:julien:8]

Sur le 1.9TID 120 c'est le même bloc que le 150 (source WIS).
A moins que ton auto soit équipée de l'ancien 2.2L de chez Fiat (abandonné depuis 2003) ???
De toutes les façons, le 2.2L est lui aussi turbocompressé.