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Ok et peu importe en faite elle est en chemin

En tout cas elle à forcement un peu de corrosion mais BEAUCOUP mois que la 93x, je vais voir pour la bichonner :

- Relocaliser l'ECU avec le kit Maptun reçu semaine dernière.
- Vidange pont et HALDEX.
- Traitement des point de corrosion pour pas que ca empire.
- Retrouver des Jantes Saab d'origine ou des moins "Touning"

Elle est à la maison j’attend avec impatience mon plaque WW et je vais aller la tester en vacances

Elle présente bien mais forcément quelque bobo mais pour une voiture de 15ans et 150Kkm ça va

Carnet entretien full et j’ai toutes les factures, qu’il faut que j’épluche et trie car elles sont en Suédois forcément

Mais les soupapes on été changées un roulement arrière, et les suspensions et j’ai l’impression que le contacteur de clefs aussi bref faut que je retrace tout ça et elle fera une révision après les vacances pour partir sur une bonne base cet hiver.

Je ferais un petit shooting photo bientôt

sur cette photo (pas ma voiture, mais pour illustrer) on voit les plaques de protection ou pare chaleur de réservoir complètement bouffées, j'arrive pas a savoir si ça peut se remplacer ou si faut changer le (les pour une XWD) réservoir

Avez-vous des informations/références sur cette pièce ?
Merci

NITRONAT a écrit : lun. août 03, 2026 8:57 amAvez-vous des informations/références sur cette pièce ?

Les pare chaleur avec XWD :
LH 12783367
RH 12783368

Maintenant, en trouver ne sera probablement pas une mince affaire tellement la pièce est spécifique aux modèles à la fois Aero & XWD

Merci Homer j'avais poser en doublons la question sur la page Facebook , alors il existe une pièce refaite par les Allemands en alu :

Romain Viguier
·
Plaque peotection de réservoir qui tombe en lambeaux.
Pour l’enlever il faut à minima retirer l’arbre de transmission et abaissé le pont arrière.
Heuschmid a réalisé des plaques de protection en alu pour la modique somme de 475€

https://heuschmid-shop.de/en/products/s ... -tankblech

ça pique mais au moins t'es tranquille après

Maintenant, en trouver ne sera probablement pas une mince affaire tellement la pièce est spécifique aux modèles à la fois Aero & XWD

Mouton rare a 5 pattes

Question je regarde a gauche a droite mais je ne suis pas sur du modèle de jante d'origine sur mon modèle. ?

ce sont celle ci ? ALU79



ou alors c'était au choix des option selon cette liste :

https://www.esaabparts.com/viewparts.ph ... n=57479459


c'est pas priorité mais là j'ai des jantes "too much" en 18"

NITRONAT a écrit : lun. août 03, 2026 4:52 pmça pique mais au moins t'es tranquille après

Ah le commerce de niche, on peut pratiquer le prix qu'on veut quand on est seul sur le marché
Belle pièce mais je ne vois pas la nécessité de démonter l'arbre de transmission... perso quand je faisais ma vidange Haldex, je descendais le pont arrière mais j'ai jamais tombé l'arbre (trop lourd)

NITRONAT a écrit : mar. août 04, 2026 11:25 amc'est celle ci ? ALU79

Oui, car les autres XWD ont aussi leurs jantes spécifiques : 9-3X (ALU82 ) ou 9-3 Turbo X (ALU77 ou ALU78 )
Après tant que ce sont des SAAB d'origine, choisis celles qui te plaisent le plus

homerisback a écrit : mar. août 04, 2026 11:31 amperso quand je faisais ma vidange Haldex, je descendais le pont arrière mais j'ai jamais tombé l'arbre (trop lourd)

Peut être pour réussir à bien passer la plaque, je sais pas ? je cite juste la réponse de Facebook

Oui, car les autres XWD ont aussi leurs jantes spécifiques : 9-3X (ALU82 ) ou 9-3 Turbo X (ALU77 ou ALU78 )
Après tant que ce sont des SAAB d'origine, choisis celles qui te plaisent le plus

c'est marrant les goûts et les couleurs moi je kiff les 77 et 78 , effectivement je scrute les annonces lbc et les casses par chez moi

NITRONAT a écrit : mar. août 04, 2026 1:30 pmPeut être pour réussir à bien passer la plaque, je sais pas ? je cite juste la réponse de Facebook

J'ai un doute sur l'emplacement de ce pare chaleur. Moi j'ai considéré que ce sont les plaques au dessus des silencieux arrières de part et d'autre du puits de roue de secours... mais je commence à douter qu'on parle de la même chose

Ah peut être je parle de cette plaque (voir photo) rouillée qui est le numéro 21 sur ce schéma :

https://saabiste.net/fr/epc-saab/9440/2 ... ?uid=C3753

Ceci dit j'ai pas mise la voiture sur un pont donc je peux me tromper, mais c'est cellle ci que les Allemands facture 470€ en Alu

En effet, dans ce cas pas le choix, il faut écarter l'arbre de transmission d'une manière ou d'une autre
Je ne me souviens plus jusqu'où va cette plaque vers l'arrière et si il est nécessaire aussi de descendre un peu le pont arrière (ça c'est super simple, il suffit de desserrer des 2 boulons qui le maintiennent)

Bon j’ai pu enfin mettre les mains dedans,

Déjà j’ai fait un aller retour de Nantes aux deux Alpes allé en solo 11h de route avec pause et quelques routes secondaires, je me suis retrouvé à Lyon san trop m’en rendre compte

Et le retour avec la petite famille et le coffre plein et un vélos sur un porte vélos sur l’attache remorque

Trajet en deux jours avec un halte à Bourges

Conso 10l/100 avec mix autoroute nationale et montagne (en Sp95-10, je m’attendais à ça mais forcément ça pique vs e85)

Confortable même si mes pneu 4saisons d’entrée et l’échappement « sport » sont un chouilla bruyant à l’arrière surtout bref la voiture est validée par la petite famille.

Revenons a nos moutons voici les photos du déplacement de l’ECU avec la kit Maptun












Et j’ai découvert qu’il y avait écrit sous mon ECU
« Remanufactured in Germany » et non le made in France ça veut dire que L’ECU a déjà été remplacé

Bref l’opération c’est bien passée !

Ah et autre « découverte » la vitre arrière droite « touche » le mécanisme de monter descente quand je dépasse le dernier tiers

Des idées ou faut que je démonte la porte ?

NITRONAT a écrit : mer. août 19, 2026 4:56 pmEt j’ai découvert qu’il y avait écrit sous mon ECU
« Remanufactured in Germany » et non le made in France ça veut dire que L’ECU a déjà été remplacé

Bref l’opération c’est bien passée !

ECU:Peut-etre est il passé chez glaubitz pour réparation, c'est en allemagne

Va savoir en tt cas ca c'est fait pour l'ECU

Par contre mauvaise surprise la voiture ne passe pas le CT...

- suspension arrière pas assez efficace
- bout du ressort avant cassé
- câble de frein a main qui a lâché coté conducteur lors du CT ...
- capuchon du cardan AR qui fuis
- pneu pas a la bonne taille 225/40R18 au lieu des 225/45R18 (je vais prendre des Pneu Kumho HA32+)
et la fameuse plaque de protection du réservoir corrodé !

donc :

- Changement de suspension, j'avais pensé aux combinés filetés de MAPTUN, mais trop raide et pas assez quali selon les retours que j'ai pu voir. j'ai demandé un devis à un garage ou sinon je le fait moi même en prenant ces références :
https://www.esaabparts.com/saab/parts/93500054
https://www.esaabparts.com/saab/parts/93001303
J'ai demandé la confirmation a "esaabpart" pour les références et je vais contrôler ma plaque coté conducteur car au super topics ici et aux posts de dicouille viewtopic.php?t=6322&start=40

- Les capuchon de cardan je laisse ca au garage

- Pour les frein a main je vais changer les deux câbles moi même, pour être tranquille j'ai pris les pièces chez RBM

- Pneu seront commandés (moi qui voulais repasser sur des jantes SAAB d'origine en 17... ca attendra vu les dépenses... )
- ET la plaque de protection de réservoir... le garage regarde regarde s'il peux en trouver 1 d'occasion ou alors la plaque des allemand a 500€ en inox mais ca me fait CHIER pour une plaque de protection ! https://heuschmid-shop.de/en/products/s ... -tankblech

Comme quoi les CT suédois... bref ca fait parti du risque !
Sinon ayant la voiture sur le pont je suis content par trop de corrosion et pas de fuite ou autre (hormis les cardans AR) c'est déjà ca

Changement des deux câbles de frein a main fait ce we !

j'en ai un peu chier mais c'est largement faisable avec peu d'outils j'ai suivis les conseils de cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=b5rO8Oe ... WL&index=3

quelques photos: