SaabSportClub

Elle a bien le logo se sur les flancs.
Elle a aussi les sièges chauffants et réglables automatiquement.
Je la trouve chère quand même...

Et comment sait-on s'il s'agit d'une aéro ?

Elle a bien le logo SE.
Les bas de caisse sont bien couleur carrosserie.
Il me parle du mode sport...
Je ne sais pas trop quoi en penser.

Je pense que le sport correspond au mode sport de la boîte auto.

piloup a écrit : ↑sam. janv. 07, 2023 10:02 pm Elle a bien le logo SE.
Les bas de caisse sont bien couleur carrosserie.
Il me parle du mode sport...
Je ne sais pas trop quoi en penser.

le mode sport c'est sur les boites auto , je trouve un peux cher ces cab

Récapitulons un peu toutes les infos

Le sujet de la crépine concerne le B205. Ton modèle étant de fin 1999, difficile à dire s'il s'agit d'un B204L ou d'un B205L. Si tu peux avoir le VIN (num de série) ou une photo du moteur, on saura de suite.
Sinon le souci avec "la crépine" est qu'elle se bouche plus facilement que sur les générations précédentes (tamis plus fin) et si elle est bouchée, la pompe à huile ne peut plus aspirer et donc distribuer l'huile dans le moteur... le turbo étant sur ce circuit, il peut mourir assez vite faute de lubrification.

SAUF QUE, ce problème apparaît surtout sur des véhicules dont l'entretien a été négligé (mauvaise huile, espacement des vidanges, changement de filtre ou pas, etc.) ou qui ont fait beaucoup de ville ; car le carter d'huile est juste au dessus du pot d'échappement et ce dernier a tendance à "cuire" l'huile dans le carter, ce qui génère des dépôts qui finissent pas boucher la crépine... Au kilométrage de cette voiture, il y a fort à parier que, si les conditions ci-dessus ne sont pas réunies, la crépine soit propre.

L'intervention proprement dite consiste à démonter le carter d'huile pour le nettoyer de fond en comble. Ce n'est pas insurmontable mais difficile à faire sans fosse ou pont pour aller sous la voiture.

piloup a écrit : ↑sam. janv. 07, 2023 9:52 pmEt comment sait-on s'il s'agit d'une aéro ?

Une Aero se reconnait de suite : elle a les bas de caisse couleur carrosserie et un peu évasés dans le bas et surtout un aileron sur le coffre et le logo Aero sur les ailes. Voici un exemple :

piloup a écrit : ↑sam. janv. 07, 2023 10:02 pmElle a bien le logo SE. Les bas de caisse sont bien couleur carrosserie. Il me parle du mode sport...

Difficile le visualiser le logo SE mais en tout cas, elle n'a pas les bas de caisse couleur carrosserie. Ils sont en plastique noir, ça se reconnait à la "coupure" visible au bas de l'ouverture de portière sur la 2è photo.
Le mode sport est en effet sur la BVA. Si c'est une "finition" sport ça se limite en général aux options comme les sièges chauffants/électriques, régulateur de vitesse, système audio premium par exemple. Mais je n'ai pas connaissance d'une "finition" sport sur cette génération.

piloup a écrit : ↑sam. janv. 07, 2023 10:02 pmJe ne sais pas trop quoi en penser.

Quelques détails supplémentaires :
- parechoc arrière griffé aux angles
- logos capot et coffre à changer
- antenne électrique qui ne rentre plus (donc sort-elle encore ?) - à changer certainement
- pas de tapis de sol à l'intérieur
- les caches plastiques de mécanisme de capote absents ou cassés (ça arrive souvent malheureusement) Rien de rédhibitoire mais ça peut servir pour négocier le prix qui me semble élevé aussi, même si les Cab Saab ont le vent en poupe depuis quelques temps.
Reste qu'elle n'est pas beaucoup kilométrée et en plutôt bon état, intérieur et extérieur. Si l'historique d'entretien est limpide, c'est un bon point aussi.

Je rajouterai aux propos de homerisback, que les versions anniversaire de 2002 (150 ou 185ch) ont elles aussi les bas de caisse de l’aéro.
Mais les boucliers avant et arrière sont différents.

Merci pour ces informations riches en précisions.
Le vendeur du la Saab du premier lien redonne signe de vie...le choix va donc être difficile !

la première est bien mais pas à ce prix , c'est bien trop cher

tiens en voila une à un prix normal et en terme de fiabilité ya pas mieux

https://www.leboncoin.fr/voitures/2157441320.htm

Tiens tiens...une Aero qui ne dispose pas de l'aileron, des bas de caisse et boucliers AV/AR spécifiques!
Particularité pour ces modèles < 2000 ou l'impossibilité de les retrouver après une sortie de route?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 15719.html

Et avec SE sur les ailes.

fsn38 a écrit : ↑mar. janv. 10, 2023 11:29 amTiens tiens...une Aero qui ne dispose pas de l'aileron, des bas de caisse et boucliers AV/AR spécifiques!
Particularité pour ces modèles < 2000

C'est juste que ce n'est pas une Aero... et qu'elle a le cul bien bas ça sent les suspensions bidouillées ou HS

J'ai la même, à la maison, en coupé : la Scarabée.
Tout ce que ce Cab a de l'Aero c'est le moteur 205CV

Tu n'as pas les bas de caisses sur la verte ?

milou_info a écrit : ↑mar. janv. 10, 2023 3:38 pm Tu n'as pas les bas de caisses sur la verte ?

Eh nan. C'est une SE bizarre : pas de régulateur de vitesse, pas de bas de caisse (ils sont gris plastiques) mais sur une carrosserie fonçée, ce n'est pas choquant même si j'aurais bien aimé les trouver pour l'habiller un peu
Le vert scarabée, n'est pas la couleur la plus courante en pièces d'occaz !

Bonjour, celle ci n'est pas loin de chez moi et apparemment bien entretenue.
Qu'en pensez-vous ?
Merci




https://www.leboncoin.fr/voitures/2287509411.htm

Chère pour une NG.

Ouf oui, pour 7500€ tu peux trouver une 9-3 Aero cabrio en étant un peu patient...

En plus, cette générations là c'est pas terrible niveau capote. ( taux de pannes importants )

Eh ben, c'est pas simple !