mes autres voitures

[homerisback]

Tous les messages en section vente/achat sont soumis à approbation, même pour les modérateurs, aucun privilège.
Il arrive souvent que les demandes de conseil d'achat débutent dans cette section et c'est aussi là que tu as posté ton dernier message sur ta future 9-3... CQFD

[petitapetit]

Je l'ai retiré parce qu'il était redondant avec le post juste avant.

[jcinfo]

allez, comme vous êtes sage, une autre ... parmis les "pas rouge, ni jaune"...
Trip sur la Côte d'Azor......

Sa c'est vraiment une auto qui me plairais elle et superbe !

[toto435]

Apparemment je suis toujours soumis à approbation pour tous mes messages, sauf ceux de ce post c'est assez sclérosant.....

Ne t'inquiète pas, il n'y a pas que toi, tout le monde est soumis à approbation en section conseil d'achat.

Ce n'est pas contre toi mais plutôt contre le spam que l'on subit.
Vu que cette section est ouverte à tout le monde, on y voit tout et n'importe quoi et donc on filtre avant publication.
Idem en section vente.

[petitapetit]

Merci pour les explications, je suis consolé... ....En tous cas efficace, mais un peu paralysant.

Bon, on change de couleur, une petite brute pour le plaisir, et une exceptionnelle rareté même s'il ne s'agit que d'un Youngtimer, il n'y en a déjà pas eu beaucoup, moins de 80 fabriquées, mais en plus vu les performances, beaucoup ont été suicidées par leurs "pilotes", le pourcentage de survie à 18 ans est de 50%, faites le compte...



Je laisse aux "cognoisseur" ou aux observateurs(tout est écrit dessus), le plaisir de la nommer....

[toto435]

Waw... Encore une TVR.

Tu organises des visites dans ton hangar ?

[petitapetit]

On me l'a déjà demandé, et oui, j'ai déjà organisé des apéros....

[toto435]

En tout cas, c'est cool qu'un gars comme toi se retrouve chez Saab.
Tu as l'air habitué à l'inhabituel, à l'exclusif, au différent.

C'est que notre marque préférée est quand même pas mal hihihi

[petitapetit]

Je fantasmais à l'époque sur les premières 900Turbo, comme beaucoup de jeunes de 18 ans, Saab a toujours été une marque atypique et différente, même si elles n'ont jamais été très sportives, elles se sont quand même pas mal illustrées en Rallye fin des années 50, début 60.
Le malheur est qu'ils se sont un peu vautré dans le confort de leur clientèle sans trop se renouveler, et quand ils se sont rendu compte que leur clientèle disparaissait, ça a été trop tard pour rajeunir l'image de la marque dans l'esprit des plus jeunes.
Déjà à l'époque, à part pour la 900turbo, Saab avait une image de voiture de vieux, ou de voiture statutaire , vu leur prix, ils aurait pu continuer dans la voie de la Sonnett, et attirer une clientèle plus jeune, mais non, il sont trop restés dans leur zone de confort, et ça les a tué.
Sans compter que sur un plan technologique, s'il était a niveau pour ce qui était de la transmission et des châssis dans les années 70, ils en sont restés là, alors que tout autour les techniques s'amélioraient, c'est bien d'être arrivé à la pointe du sécuritaire et de l'ergonomie, mais il faut y rester, pas dormir pendant 30 ans après, parce que les concurrents eux n'ont pas chômé eux.
Comme je l'avais dit plus haut, entre la 9-3 2003 que j'ai essayé et l'Alfa Roméo 147 de ma fille pas beaucoup plus jeune, il y a un monde, et pas en faveur de Saab, dans l'une tu te demande si c'est bien une traction, dans l'autre tu ne te pose aucune question, tellement le comportement est caricatural du tout devant.... Mais bon, c'est pas pour ça que je m'y intéresse non plus, la ligne me plait, c'est confort, c'est un cabrio 4 places , c'est plus exclusif qu'une Audi , une Merco ou une BMW ça roule bien, et puis il y a ces petites bizarrerie attachantes, la clé centrale, passage en marche arrière pour l'enlever, etc.......

[PHILS]

Oui mais là tu touches un point sensible et même polémique car pour certains à partir de la 900 ng on est plus Saab mais déjà GM d''ailleurs les bases de châssis sont GM.
Bon weekend

[petitapetit]

Oui mais là tu touches un point sensible et même polémique car pour certains à partir de la 900 ng on est plus Saab mais déjà GM d''ailleurs les bases de châssis sont GM.
Bon weekend

Exact, les dernières sont bien meilleures, même si pas top, pour ce qui est de la rigidité... GM et Opel, mais aussi Fiat Croma... .... Il était temps d'évoluer un peu, et partager des organes n'en fait pas un véhicule bâtard pour autant, toutes les marques font ça même parmi les plus prestigieuses, ce n'en sont pas moins des Saab, pour tout le reste... "malheureusement diront peut être certains...???!"...En tous cas, ça a permi à Saab de vivre un peu plus longtemps, les marques qui ne se sont pas adapté sont mortes très rapidement.
La nostalgie, c'est bien, mais une marque bien vivante, évolutive, c'est mieux....

[petitapetit]

Et voilà le Nid... avec mon daily, le potiron en avant plan....

22051601354618088817894457.jpg

[toto435]

Je t'envie juste un petit peu

[petitapetit]

Rome ne s'est pas faite en un jour non plus, il y a là trente ans de patience et d'investissements, sans compter les échecs et les galères dont on ne parle pas, ça s'est fait juste.... petit à petit ....

[pulverisator]

Bah, c'est juste un petit garage avec des brouettes dedans
Plus sérieusement, quel beau cheptel!!

[petitapetit]

,

Bah, c'est juste un petit garage avec des brouettes dedans

En fait , oui....

[homerisback]

C'est globalement bâché mais ça fait envie

[fsn38]

Voilà ce que j’appelle un beau garage pour entreposer ses jouets.
Le problème après, c’est de réussir à les faire rouler pour toutes en profiter!

Par contre ou est passé la Super 7

[petitapetit]

Ah, mais c'est qu'il y en a quand même qui suivent..... !!!
La Westie, c'est une Westfield "pré-litigation", elle est derrière le Land...

https://nsm09.casimages.com/img/.jpg[/IMG]

[petitapetit]

Pour Infos, tiré du livre Robinshaw & Bouckley Westfield :
Il y a eu deux « générations » de Westfield Sevens dites "pré-litigation" (procès avec Caterham).
La Westfield Seven qui a suivi la Westfield Eleven, et était une réplique précise de la première Lotus Seven, avec une carrosserie entièrement en alliage (à l'exception des ailes en PRV et du "nose cone"), des trains avant Triumph et un moteur / boîte de vitesses / essieu Spridget ou Ford. Production totale 132 unités.
La Westfield SE "pré-litigation" était une mise à jour moins chère avec plus de GRP (carrosserie arrière et ailes tout-en-un en PRV) et des trains roulants entièrement Ford.
Robinshaw et Bouckley estiment à 605 les kits Seven SE qui ont été vendus à partir du printemps 86 jusqu'à ce que la production soit arrêtée prématurément au début de 1988 à la suite du litige avec Caterham Cars .
La voiture a été relancée en 1988 sous le nom de SE ordinaire (pas de surnom « Seven »), avec le style de carrosserie actuel familier avec des « lignes de swage » sur la carrosserie pour la différencier suffisamment du produit Caterham pour éviter d'autres litiges.