SaabSportClub

Siège passager terminé après 2 couches de vernis de protection satiné :





On s'attaque au siège conducteur bien plus malade :




Décapage, dégraissage, réparation du trou, masticage ... :






Après 3 couches de teinture le résultat est satisfaisant :



D'ici 3/4 semaines je traiterais les sièges à l'huile de pied de boeuf pour redonner un peu de souplesse et l'avenir me dira combien de temps peut tenir ce genre de rénovation

Bonsoir MB

beau travail! tu utilises le Sofolk ou un autre produit pour la rénovation de tes cuirs?

AlexD a écrit : ↑jeu. nov. 25, 2021 6:58 pm Bonsoir MB

beau travail! tu utilises le Sofolk ou un autre produit pour la rénovation de tes cuirs?

Là c’est du Alta Cuir (vu la reduc grâce au club ) … mais ils se valent tous.

Waw super résultat ! Beau travail

J'utilise la pate réparatrice d'Alta Cuir aussi , je la trouve meilleure et plus simple à travailler que celle de Solfok mais je préfère la teinture de Sofolk pour l'avoir utilisée sur un autre modèle de voiture, en tout cas le résultat est bluffant!
Le mélange des 2 est top!

C'est magique ce truc ! Beau travail.

On s'attaque maintenant à la banquette arrière qui a bien besoin de retrouver sa couleur originelle



Je vous fait grâce de la procédure qui est toujours la même ... et une fois terminé ça donne ça :





Sinon j'ai reçu hier mes 4 vérins reconditionnés :



Le tarif est de 540€ pour les 4 avec une garanti de 4 ans.
Les vérins sont entièrement démonté, tous les joints changé, les fûts remplacés par des neufs et le tout est testé avant d'être réexpédier (environ 3 semaines de délais)

Pour tout renseignement vous pouvez contacter Martial (Copain Cabriolet) au 06 76 77 31 15

Bon, ben plus qu'à remonter tout ça pour voir si la panne est résolue

Pas mal ! La garantie est top en plus.

Bravo pour le cuir, tu as utilisé quel produit ? (à part l'huile de coude...)

Super l'info pour les vérins, ça coûte cher mais toujours moins que trouver leurs remplaçants !

milou_info a écrit : ↑mar. déc. 07, 2021 5:01 pm
Bravo pour le cuir, tu as utilisé quel produit ? (à part l'huile de coude...)

Beaucoup d'huile de coude en effet

Un bon litre d'acétone pour nettoyer et dégraisser : inutile de se ruiner en dégraissant spécifique, l'acétone fait parfaitement le job pour 5 fois moins cher.

J'ai depuis quelques années essayer à peu prés toutes les marques de produits de rénovation cuir et je dois avouer qu'elles se valent à peu prés toutes : Ce coup çi c'était AltaCuir histoire de profiter de la remise qu'ils consentent aux membres du SSC

Pas mal les vérins, c’est vraiment un conseil à garder sous le coude (celui qui fait l’huile )
Je n’aurai pas osé l’acétone, dommage ça aurait fait une belle économie par rapport au dégraissant colourlock.
Je ne sais pas pour Altacuir mais au printemps dernier j’avais envoyé un échantillon chez colourlock pour qu’il me prépare la teinte exacte. Ça c’est du service

fsn38 a écrit : ↑mar. déc. 07, 2021 7:51 pm Pas mal les vérins, c’est vraiment un conseil à garder sous le coude (celui qui fait l’huile )
Je n’aurai pas osé l’acétone, dommage ça aurait fait une belle économie par rapport au dégraissant colourlock.
Je ne sais pas pour Altacuir mais au printemps dernier j’avais envoyé un échantillon chez colourlock pour qu’il me prépare la teinte exacte. Ça c’est du service

Aucun soucis avec l’acétone, à condition bien entendu de re-teinté l’ensemble ensuite .
AltaCuir propose le même service de teinte sur mesure, un poil trop foncé dans mon cas mais dans la mesure où j’ai refait l’ensemble des cuirs ce n’est pas trop grave.

mb92 a écrit : ↑mar. déc. 07, 2021 8:12 pm Aucun soucis avec l’acétone, à condition bien entendu de re-teinté l’ensemble ensuite .

J'utilise l'acétone depuis des années pour nettoyer, dégraisser les sièges en cuir sur les conseils d'un bottier.
Jamais aucun problème avec; seule contrainte, il faut travailler dans un lieu aéré.
Et il faut bien entendu teinter et réhydrater le cuir très vite car l'acétone assèche fortement.
A proscrire par contre sur l'alcantara.

Sinon, joli travail.

Waouh !
Bluffant le résultat !

A propos du nettoyage à l'acétone, un des fabricants de produits de rénovation m'avait conseillé de mettre un ou deux bouchons d'huile de pied de bœuf dans un litre d'acétone pour ce travail. A vérifier mais je pense que c'était Sofolk.

C’est une idée qui me parait judicieuse, il faudra par contre attendre du coup 3/4 semaines avant de ré-teinter.

Toi qui as eu également une (des?) Mercedes, tu as pu constater que la qualité des cuirs n’étaient pas identiques.
Il faut y aller mollo sur le ponçage ! Mes sièges étaient moins attaqués que les tiens, mais je me suis dit que l’opération ne pourrait être faite qu’une fois.
Autre curiosité (mesquinerie) certaines parties sont en Skaï et non en cuir. (Aumônières, partie basse de l’assise)
Sur ces dernières, pas sûr que le ponçage soit judicieux!!!

fsn38 a écrit : ↑jeu. déc. 09, 2021 7:31 am Toi qui as eu également une (des?) Mercedes, tu as pu constater que la qualité des cuirs n’étaient pas identiques.
Il faut y aller mollo sur le ponçage ! Mes sièges étaient moins attaqués que les tiens, mais je me suis dit que l’opération ne pourrait être faite qu’une fois.
Autre curiosité (mesquinerie) certaines parties sont en Skaï et non en cuir. (Aumônières, partie basse de l’assise)
Sur ces dernières, pas sûr que le ponçage soit judicieux!!!

En effet les cuirs sont d'une qualité supérieur chez MB mais on retrouve exactement le même soucis sur le bourrelet du siège conducteur des W124 par exemple (dû au frottement des ceintures de pantalon lorsqu'on rentre et qu'on sort de la voiture ...).
Pareil pour les aumônières qui sont aussi en SkaÏ mais du coup qui n'ont pas trop besoin d'être ponçé car rarement très marqué.

Bravo pour le travail et merci pour tous ces conseils et explications.

Remontage des 4 vérins :



On range la capote dans son sac, on ferme le couvre tonneau, on refait le plein du réservoir de la pompe hydraulique et on croise les doigts ... ça démarre pas mal (avant il ne passait rien), le couvre tonneau se soulève, la capote monte, le 5éme arceau commence à se relever mais à mi-course ce 5éme arceau se décale et le coté gauche se bloque alors que le coté droit continue à monter ... le SID retentit et tout s'arrête.

Je déconnecte l'hydraulique, je termine la remonté du 5ème arceau à la main qui se remet dans l'axe, aucune résistance mécanique ... on remet l'hydraulique et on tente de terminer la procédure : le couvre tonneau se baisse mais quand le 5éme arceau se baisse, le coté gauche se bloque à nouveau et le coté droit continue à descendre
2/3 essais et toujours pareil

Bon je retourne voir ma pompe et je trouve un peu d'huile au fond, fuite qui semble venir au niveau du réservoir ... démontage de celui çi et beaucoup de dépot dans celui-ci :





Bon j'en suis là actuellement car je vais changer du coup le joint torique avant de remonter l'ensemble :



Je ne suis pas très optimiste sur le fait que cette fuite puisse autant bloquer un vérin et pas les autres.
Le micro-switch de position du 5ème arceau est visuellement nickel ...
Aucune trace de fuite au niveau des vérins ...

Bref suite au prochain épisode ... mais j'ai tout l'hiver pour trouver