SaabSportClub

La remise en route d'une voiture "ancienne" et/ou qui n'a pas fonctionné depuis longtemps, c'est un rituel immuable.

Vidange du réservoir.
Inspection du réservoir pour dépôts ou rouille (de ce coté tu ne risques rien, le réservoir n'est pas en métal).
Changement du filtre à essence.
Vérification de la pompe à essence électrique ou mécanique. Fonctionnement; débit; pression.
Vérification de l'allumage: tête d'allumeur, doigt, fils de bougies, bougies
Vérification et changement filtre à air; on a déjà vu des filtres à air bouchés par des nids de rongeurs divers. As tu regardé?
Les diverses durites de dépression.
Vérification du boitier papillon.
Et niveaux divers, bien sur.
Une bonne batterie, de l'essence fraîche (et une prière on ne sait jamais!) et ça peut démarrer.

Si elle ne marche pas, tu attaques ensuite les injecteurs.

Ne pas confondre débit et pression......

Il faut donc mesurer la pression dans le rail à l'arret et moteur tournant...

Laurent

Clairement, le seul juge de paix pour l'essence c'est d'avoir la pression voulue au niveau de la rampe, il y a une vlve pour y mettre un mano. Si la pression est suffisante et qu'elle ne chute pas en accélérant, alors il faudra regarder au niveau des injecteurs, sinon il faut voir du côté de la pompe ou du régulateur de pression, ces trucs là n'aiment pas trop l'éthanol...

dimebag a écrit : ↑dim. déc. 20, 2020 9:47 pm Ne pas confondre débit et pression......

Il faut donc mesurer la pression dans le rail à l'arret et moteur tournant...

Laurent

C'est bien pour cela que j'ai dit/écrit << fonctionnement; débit; pression>>.....

my bad, j'avais pas lu

Laurent

Bon desoler du blanc, je n'ai pas encore eu le temps de regarder mon problème, si toutefois vous avez d'autres proposition nhesiter pas