SaabSportClub

Moteur 1700 cc provenant de la R18 turbo , effectivement 120 cv dans une 480, c'est un peu juste !

Perso, c'est l'alternative à la 9-3 cab.....la seule !

le C70 de la marque suédoise concurrente:


il est vraiment fluide et sort du style imposé des marques allemandes.

Sinon, j'ai essayé le D5 de la S60.....Ca marche très fort et dans une sonorité.....bien rauque!

Moteur 1700 cc provenant de la R18 turbo , effectivement 120 cv dans une 480, c'est un peu juste !

remarque à l'époque, 120 ch cela restait ce qui avait de plus puissant, la Gt turbo qui avait le même moteur (certe pas le même poids), c'était une bombe (sur le sec), rudement efficace pour celui qui avait trouvé le mode d'emploi, pas grand chose capable de la suivre ...

Sinon, j'ai essayé le D5 de la S60.....Ca marche très fort et dans une sonorité.....bien rauque!

Dommage quand 185 ch, on puisse l'avoir qu'avec une boite auto ...

remarque à l'époque, 120 ch cela restait ce qui avait de plus puissant, la Gt turbo qui avait le même moteur (certe pas le même poids), c'était une bombe (sur le sec), rudement efficace pour celui qui avait trouvé le mode d'emploi, pas grand chose capable de la suivre ...


Correct .

C'est d'ailleurs ma 1 ère sportive essayée juste après mon permis, et je trouvais qu'elle marchait plutôt fort en comparaison du break 740 turbo de mon père

Mais elle est aujourd'hui en terme de puissance complètement obsolète, ceci étant, à l'époque c'était quand même une voiture d'homme .

Une C70 cabriolet (l'ancienne), une V70 R... me conviendraient tout à fait. La 480 et la 780 aussi: des collectors en puissance.
Sinon, j'ai craqué pour la C30 (et non S30), j'essaie de convaincre ma mère qu'il s'agit de la voiture idéale pour elle(j'y suis presque arrivé).
Donc Volvo, Saab: même combat!

comme bullit je preferre l'ancienne C70, j'aime beaucoup sa ligne tres distinguée, comme nos 900/9-3 cab.

j'en ai vu pas mal en suéde avec gros fou rire à les voirs patiner sur place pour tenter de rentrer au garage de l'immeuble... d'ailleur il a jamais réussi et fini par se garer dehors sur les places payantes (remarque le parking gratuit en suéde ça n'existe pas).

remarque Jéjé, quand il y a de la neige ma Saab a jamais réussi à monter la route devant mon garage, elle dormait dehors, d'ailleurs les voisins en rigolant m'ont tous dit, pas agile pour une suèdoise, alors que leur Laguna Break y arrivait ...

Oui, mais bon, c'est une Laguna .

He oui, VOLVO font des moteurs essences rageurs (T5) et des 4 roues motrices .... en V70

la V70 AWD est génial à conduire je confirme !!!

pierre76 la 9-5 est plus lourde aussi je pense ...

bien sur !!! , en plus du poids, mon problème vient des 17" qui sont pas à leur aise sur la neige ...

sweden le "12" tu sort

Nouveau V70

Toutes les Volvo "suédoises" (par opposition aux S40/V50) sont basées sur la meme plateforme. C'est justement un des points forts de Volvo qui a su construire une plateforme tres modulaire qui permet par des modifications simples de réaliser des voitures tres differentes:
S60, V70, S80 et XC90 sont construites sur la meme plateforme... qui 'a absolument rien a voir avec la Mondeo.
Par contre il y a une Ford américaine, la five-hundred qui est dérivée de la S80.
Il n'est pas question de supprimer la S60!

Pour info le calendrier des nouveautés de Volvo d'apres Automotive News (traduction de ma part)

AUTOMOTIVE NEWS (28/8/06) rappelle le calendrier des lancements de Volvo Cars à court terme.

La petite C 30 sera commercialisée en juillet 2007. L'actuelle berline S 60 sera produite jusqu'en 2009 et sa remplaçante devrait être caractérisée par un habitacle plus spacieux. Les S 80 et V 70 restylés seront commercialisés en février 2007 et début 2008 respectivement. Le XC 50, qui sera produit à Gand (Belgique) sur la plateforme C1 commune aux S 40 et V 50, arrivera quant à lui sur le marché américain au printemps 2008. Le XC 70 restylé sera lancé à la fin de 2007. Enfin, la nouvelle version du XC 90 sera commercialisée courant 2007.

des volvo j'en ai eu 2, un break 240 et une rare 242

ct il y a longtemps, très longtemps

Mon père avait, il y a très très longtemps un break 245 L, qu'il a gardé très très longtemps .