SaabSportClub

Pourtant a une époque la 320i était un 6 cylindre... Pourquoi n'ont-ils pas gardé cette architecture? (Qui selon un ingénieur qui traînait par ici est la plus stable)

Pourtant a une époque la 320i était un cylindre... Pourquoi n'ont-ils pas gardé cette architecture? (Qui selon un ingénieur qui traînait par ici est la plus stable)

Poum poum poum...

Sinon oui la première 320/520 était une 4, la 325/525 était une 6.
Mais là ils vont garder l’appellation "530" pour un 4 pattes de 2 litres.

C'est le cas des nouvelles 328/528i en 245 ch avec un 2 litres 4 cylindres Ca perd de sa magie !
Il faut monter à la 335/535i pour avoir un 6 cylindres 3 litres biturbo de 306 ch

Poum poum poum...

Sinon oui la première 320/520 était une 4, la 325/525 était une 6.
Mais là ils vont garder l’appellation "530" pour un 4 pattes de 2 litres.

Pourtant ça cause un peu partout de 320i 6cyl/ 318is 4cyl (au moins a partir de la E30)

Pourtant ça cause un peu partout de 320i 6cyl/ 318is 4cyl (au moins a partir de la E30)

Exact les 320i E30 était des 6 cylindres 2 litres 129 ch. Un copain en avait une, et moi une 325i E30 171 ch... Il y a bien longtemps !!!

Bien belle auto ! Félicitations !

Ma seule BM fut une 320i - E30. Que de bons souvenirs malgré une culasse et une BVA HS à 200 000 kms.

Pour avoir roulé dans la 530 xd d'un collègue, je ne suis pas fan du style intérieur actuel (je préférais l'ancien) et j'ai trouvé le confort en deçà de ma 9-5. Avis subjectif sans doute.

Enfin je constate que BM fait des moteurs Saab (4 cylindres turbo) ! Dommage car une partie du patrimoine maison s'éteint. Une BM c'est un 6 cylindres en ligne essence ou rien. Ceci ne devrait toutefois pas choquer les jeunes amateurs de voitures en France habitués aux 90% de BM 4 diesel...

Et le système xDrive, est-il particulier en entretien, t'es sais?

Salut alinutz, il y a vidange de la boite de transfert de prévue tous les 90 000 kms d'après le programme d'entretien BMW. A priori le système est plutôt fiable, mais je verrai à l'usage car l'auto n'est pas neuve

Sinon pour parler dépenses, j'ai fait le transfert des papiers aujourd'hui à Prague (l'équivalent de notre carte grise), pour la somme pharamineuse de 800 CZK soit environ 32 € au cours actuel ! L'assurance tous risques (Axa) me coûte un peu moins de 1000 € à l'année, en stationnement sur la voie publique, ce qui est plutôt raisonnable !

Au moins ils prévoient la vidange de boîte
Et la boîte de vitesse?

Pas cher les papier la bas

On a fermé, le, sujet sur, ma 207 de 2011 avec 1 sujet en 1 an,
elle etait trop recente ma 207 sans interet ici je suis d accord
, j espere que ce sujet sera aussi fermé ..vive la france

et moi qui voulais présenter le 5008...non je déconne!

et moi qui voulais présenter le 5008...non je déconne!

sympa cette 530 XI, typiquement le genre de truc introuvable en France

sympa cette 530 XI, typiquement le genre de truc introuvable en France

Oui étrangement on trouve un tas de 545i et de 550i, mais très très peu de 530.

Très très belle voiture effectivement...
Et sinon, ça donne quoi par rapport à une 9-5 Aéro?
Car j'ai touvé ça:http://www.zeperfs.com/duel2243-613.htm

Et je trouve les chronos très très proches, ce qui m'étonnes c'est que la BM ne tracte pas mieux en D.A grâce à ses 4RM.
Par contre, même si les reprises ne sont pas indiquées, je pense que la BM doit se faire plier en 2 par l'Aéro en 80-120.

Très très belle voiture effectivement...
Et sinon, ça donne quoi par rapport à une 9-5 Aéro?
Car j'ai touvé ça:http://www.zeperfs.com/duel2243-613.htm

Et je trouve les chronos très très proches, ce qui m'étonnes c'est que la BM ne tracte pas mieux en D.A grâce à ses 4RM.
Par contre, même si les reprises ne sont pas indiquées, je pense que la BM doit se faire plier en 2 par l'Aéro en 80-120.

4RM : masses en rotation très conséquentes à emmener, voilà pourquoi en accélération pure les 4RM sont à la ramasse.
La donne change sur la neige ou sur les conditions précaires d'adhérences.

Alors en fait, je n'avais pas prévu d'acheter cette voiture, mais une Saab 9-3 SH 2.8 T de 2008 en 255 Ch. Seulement au dernier moment, son propriétaire à décidé de la garder pour son père qui avait planté sa voiture la vieille... J'étais vert

Au final je ne la regrette pas du tout, car même si la 9-3 était plus nerveuse et plus coupleuse que la BMW, les 255 Ch sur le train avant c'était quand même pas terrible. Gros "guidonnage" à chaque accélération, et même si le prix était très intéressant, je m'en serai lassé très vite ! La BMW ne boxe carrément pas dans la même catégorie, et se montre carrément plus efficace. C'est un régal à conduire !

Quant à la 9-5, je ne l'ai jamais essayée, c'est certainement une très bonne auto, mais traction avant aussi... Bof dans la neige ou dès que l'on accélère la cadence...

Le moteur, après un petit nettoyage

Quelques photo après une grosse journée de lustrage pour rattraper les dégâts des lavages répétés aux rouleaux ! Et en plus il a fait beau aujourd'hui









PS: Heureusement que Phileas était là à lustrer son Cayenne pour me donner du courage

J'aime beaucoup la combinaison des couleurs exterieures et interieures.

Et Prague, quelle jolie ville!

L ai vue de près, elle est très belle!