SaabSportClub

J'aime bien range c'est classe
Je ne suis pas fan des motorisations...

J'aime bien range c'est classe
Je ne suis pas fan des motorisations...

c'est de la mécanique rustique , c'est pour ça que j'aime

oui , donc turbo dans la salle d'op , j'ai été racheter de l'acide et du décap four

J'imagine que tu as prévu de lui monter un TGV ?

je répare , ce matin j'ai réussi à démonter les bagues sans pince à clips et les bagues ont grippé sur l'axe et on voit les rayures à l'extèrieur et vu la calamine grasse dans le turbo et l'échappement ça date pas d'aujourdhui , c'est pour ça qu'il a tenu si lontemps en fumant sans qu'il soit complètement mort du coup je met deux bagues neuves et pis c'est tout donc cout du truc , 21,98 euros . La le corp du turbo trempe dans l'acide pure pour ètre sur que tout l'intèrieur soit décapé et hier vu le carrossier et étant donné que le toit est nikel , pas de bosse de rayure ou quoi que ce soit , juste bien lustrer on le refait dans sa teinte , et hier passé au control , dessous nikel pas de rouille , il est passé bien sur ne me demandez pas comment ni pourquoi surtout avec cette fumée les phares qui éclairent la lune le rétro pété et d'autre petites choses



Edit Modo : remise en page des photos

Comme quoi, si c'est le Turbo tu t'en sors bien.

C'est quoi le tgv?

ben oui du coup c'est que le turbo d'autant que je trouvais que le moteur faisait pas de bruit et ne soufflait pas au niveau de reniflard ou bouchon de cache culbu TGV turbo à géométrie variable , aujourdhui démontage des durites échangeur pour dégraisser , réglage des culbuteurs ( ça j'aime bien faire c'est de la vrai mécanique) et puis quand tout sera remonté modification des réglages de la pompe injection mais il n'empèche que je prends quand mème le moteur que j'ai trouvé , je l'aurai d'avance et il me faut des bricoles dessus en attendant durites thermocontact calorstat

à l'acide pure c'est mieux et plus rapide , corp décapé , ce matin je vais aller chez 321 turbo pour mes bagues

Toujours aussi impressionnant, je ne m'en lasse pas [:nicklas76:1]

Vache, efficace l'acide
Ah le range, quel bonheur, j'ai eu un Lse, donc essence, le panard.

Ce qui m'a poussé a le vendre : les 18 l/100 en ville

N'hesites pas à nous balancer des photos de tes travaux, on adore ici....

j'ai mes paliers de turbo plus qu'à décaper le carter echappement

la fallu aller chercher un segment de turbine cassé , c'est pratique 321turbo à coté de la maison , ça avance doucement

Vache, efficace l'acide
Ah le range, quel bonheur, j'ai eu un Lse, donc essence, le panard.

Ce qui m'a poussé a le vendre : les 18 l/100 en ville

N'hesites pas à nous balancer des photos de tes travaux, on adore ici....

j'ai roulé avec un range V8 pendant une semaine , je l'ai vite reposé

Avec le 4.6 HSE de mon boss, à peine 300 bornes d'autoroute avec le plein
On voyait la jauge descendre à vue d'oeil :ptdr:

voila , ça c'est fait , demain nettoyage durites et intercooler de mémoire il est chiant à démonter , on met de l'huile propre 8 litres quand mème



Edit Modo : mise en page photos

un turbo tout neuf [:amiralackbar:3]

Bravo [:british:1]

un turbo tout neuf [:amiralackbar:3]

Bravo [:british:1]

ils sont moins simples à faire les KKK

et je vous ferai voir la mise au point de la pompe injection , peut ètre que ça interressera des gens qui ont des ancien diesel , pas dans le but de gagner de la puissance mais du couple car le range en manque et on s'en rend compte sur route ou autoroute , en dessous de 2000 2500 trs il se met à genoux ce qui est pénible surtout sur autoroute d'autant que le range déteste l'autoroute , il monte vite en température et en augmentant le couple on a plus ce problème , il y avait eu une nette amélioration sur mon ancien mais peut ètre que les gens connaissent cette modif de réglage

ils sont moins simples à faire les KKK

D'après tes photos les Garrett semblent plus simples, mais comme je n'y connais rien, :/

Donc tu vas garder la même teinte quand tu vas le repeindre?
Remarques c'est plus simple
Puis ça se voit toujours quand ce n'est pas la teinte d'origine...