SaabSportClub

On s'écarte... Laab a déjà eu le bon goût de présenter son px.

Je en dis pas non à d'autres photos de la sub et une p'tite vidéo du moteur stp.

juste une question en passant, comment tu as attéri sur ce modele ?
tu dis que tu ne connais pas bien , pourtant c'est plutot hyper rare ...

@ Franck, je vais faire une petite vidéo que je posterai.

On s'écarte... Laab a déjà eu le bon goût de présenter son px.

Je en dis pas non à d'autres photos de la sub et une p'tite vidéo du moteur stp.

Heu ... c'est pas moi qu'ai commencé, m'sieur

@ LAAB : ma dernière Honda fut une 500 "petit-four" un peu moins célèbre que la 750, mais 50.000 kms et aucun problème. Fin de la déviation et retour sur la voie principale

Si on me la tire, ça crains : assurée au tiers chez Clavel, en cas de vol ou de carton responsable, c'est tout pour notre pomme. Avantage : 150 euros/an ! Et puis elle dors au garage.
Oui, vraiment le bruit est top. Et le petit truc un peu fun, c'est l'absence de montants de portes.
@ le saabre, merci pour le lien. En terme de conso, je pense que ça sera ça. Maintenant, je roulerai assez peu avec. Le roule en vespa l'essentiel du temps. Ça servira les fois ou on sera 3. Crêche, repas chez papa maman, vacances.

Très très bien ... STP, tu roules peu, tu entretiens impeccablement et on en reparle quand tu voudras t'en séparer

PS : j'ai déjà les bandes blanches style Gordini

En fait, la V40 et la Carisma sortent de la même usine hollandaise (NEDCAR), il n'y en a pas une qui a servi de base à l'autre. D'ailleurs, la Carisma sera arrêtée bien avant la V40. A part les moteurs Renault (problèmes de poulie Damper sur les dTi), pas trop de problèmes récurrents...

Sa remplaçante, la V50, sort, elles, des chaînes du C-max. Et perso, je n'ai pas du tout retrouvé la "patte" Volvo, que ça soit dedans, dehors, ou avec le malheureux 1,6d

la plateforme est commune avec la carisma, certain moteur sont commun avec renault, mais la motorisation T4 est d'origine volvo si je ne m'abuse.

La mise en commun de plateforme et motorisation ainsi que les groupements de constructeur anéantissent l'identité des construsteurs. Moi, c'est clairement ce qui m'a fait renoncer à une V40.
Cepandant, si ce modèle avait été dispo en france, je l'aurais choisis :

La mise en commun de plateforme et motorisation ainsi que les groupements de constructeur anéantissent l'identité des construsteurs. Moi, c'est clairement ce qui m'a fait renoncer à une V40.
Cepandant, si ce modèle avait été dispo en france, je l'aurais choisis :
mesimages/3998/saab92x.jpg

... hélàs, marché US uniquement pour la "SaaBaru"

Ce qui est dingue, c'est que le profil, pourtant 100% Sub, et très SAABish

Et elle est tellement plus discrète ! Pas de gros anti-brouillard, pas d'aileron arrière, un dessin de prise d'air de capot plus fine. Ça reste banal, mais c'est discret.

Je trouve qu'elle a une allure sympathique. On dirait qu'elle rigole et c'est ça qui est bien ! Sur un autre sujet j'ai dit que je détestais la grosse calandre dédaigneuse de pas mal d'autos actuelles.

La SaaBaru a un coté "comic strip" très agréable. C'est une petite sorcière malicieuse Effectivement elle ne frime pas à l'extérieur, car l'essentiel est sous le capot !

Très jolie ta soub laab ! Juste un aileron en trop, sinon c'est le sleeper parfait

la plateforme est commune avec la carisma, certain moteur sont commun avec renault, mais la motorisation T4 est d'origine volvo si je ne m'abuse.

Yes, le 2.0L est un volvo pur jus, en atmo, turbo BP et T4. Le 5 cylindre amputé je crois !
Par contre niveau personnalité, c'est vrai que la V40, hors T4 bardée d'option, n'est pas très affirmée. J'aurais pris l'impreza aussi, quoi...

Très beau break...très discret, qui doit pousser fort...(quand on voit les perfs...)autant qu'une Ferrari Mondial 3,2L sur le 0 à 100 !

C'est le modèle le plus prisé des amateurs d'impreza, car c'est le plus bestial et un des plus puissants . Impossible à trouver en état d'origine et souvent surcoté. Je crois que tu as fait une bonne affaire !

J'aime assez, par contre l'intérieur fait penser à une 309 de location. Dommage.

Je sais que je changerais ma saab pour une subaru. Architecture moteur idéale : moteur à plat comme une Porsche, centre de gravité bas.4 roues motrices, fiabilité japonaise, sécurité. La legacy spec B break est pour moi LA voiture du père de famille à double personnalité : look sleeper, originale, pas trop moche (designer Alfa, je crois), bien équipée : full cuir, cul qui chauffe, sono, gps, suspensions bilstein de série, boîte de 6 de l'impreza sti.
Il n'y a rien a jeter.

Bah c'est pas vilain vilain non plus... bon ok moi j'aime les voiture verte, mais je trouve que le nez de ta sub a vraiment une belle gueule, par contre je trouve que l’aileron sur le coffre est en trop, chaqu'un ses gout !

Niveau conduite ça doit être pas mal quand même... et le son des sub... ralala

Ps: La 1ere serie de photos a était prise dans quel coin ? Ca a l'aire super beau...

Merci de vos encouragements. Je ne regrette pas.

Bah c'est pas vilain vilain non plus... bon ok moi j'aime les voiture verte, mais je trouve que le nez de ta sub a vraiment une belle gueule, par contre je trouve que l’aileron sur le coffre est en trop, chaqu'un ses gout !
Niveau conduite ça doit être pas mal quand même... et le son des sub... ralala
Ps: La 1ere serie de photos a était prise dans quel coin ? Ca a l'aire super beau...

Les goûts... Moi c'est l'arrière que je trouve moins moche.

Pour le style, il faut se remettre aussi dans le contexte ou elle a été dessinée ! une Ford Focus, ou une Mitsu Evo 4 n'est pas vraiment plus belle...;

Ces Sub ont un énorme succes, car il existe plein de préparateurs et de pièces perfo, pour accroitre fortement la puissance et les perfs, tout en restant fiable...Même si, pour un usage familiale, je crois que les perfs actuelles sont sufisantes !