SaabSportClub

Hello,

tout est ok, sauf que je n'ai pas pu démarrer car problème avec le vérin de tendeur de courroie! il ne va pas a fond de sa course! donc je n'ai pas pu remettre la courroie! et quand on voit le tarif du vérin ça fait peur, don cet je vais a la casse voir si il y en a un de dispo sur une des deux 9000. Je croise les doigts.

et pour répondre à "the loulou", pour le bloc, la planéité n'était pas parfaite, donc remontage à "l'hermétique" solution de nos anciens quand ils préparaient leur moulins! mais produit pas évident à trouver!

Hey, voila elle a fait son premier tour ce soir, tourne super bien, mis a part la pression de turbal qui rentre beaucoup dans le rouge, et un claquement à l'avant droit!

bonne nouvelle
pour le turbo, je pense que les pros vont répondre rapidemment .

Ten a fait quoi de ta 9000, vendue ? stockée?

PS: à l'occas si tu as une photo , n'hésites pas

A+

ma 9000 est partie le week end dernier, dans la loire, chez un passioné! qui devrait peut etre faire son apparition parmis nous

bon très bien merci des infos ,

tu peux préciser la façon de monter a l'hermétique et la façon de déterminer la non planéité du bloc ?

il faut tout simplement recouvrir la planéité du bloc de ce produit si magique, et pour déterminer la planéité du bloc, il suffit juste de passer un coup de réglet, pas plus compliqué que ça,

Pour info j'ai deja effectué plus de 100kms, et tout va très bien, juste cette pression de turbal trop importante, je vais deja monter cet après midi la dump valve forgée.

C'est quoi une résine qui durcit à l'air ou à la chaleur ou autre chose ?

Il y a une procédure saab pour réparer les bloc quand ils sont trop piqués par la corrosion.Il faut y mettre la résine "jb weld " ou équivalent et poncer finement .La jb welld resiste a 300 deg de mémoire.Si saab l a préconisé pour ses repars c est que cela doit tenir.J en ai commander sur le net via les anglais et c est vrai que c est génial.

voila en gros c'est ca, sauf que tu as un temps d'attente de 15min, et après tu appliques ton joint de cucu, et tu pose ta culasse, et tu fais tes serrages, du coup l"hermétique" en gros comble les malfaçons du bloc.

Hello,

Voila miantenant qu'elle n'a plus de soucis, je la passe au CT et je la met en vente, avis au amateurs!

Après tout ce que tu as fait, tu l'as vend déjà?
elle a d'autres souci ou quoi? Sérieusement je trouve ça dommage après le mal que tu t'es donné... Au moins on aura des photos

En fait c'est que je suis en création d'entreprise, et je ne peux pas me permettre de rouler avec une telle auto, et surtout que je m'aperçois qu'il me manque une certaine somme pour commencer l'activité, donc voila, mais c'est avec beaucoup de regret!

Par contre ne je sais pas à combien je vais la mettre en vente.


les photos arrivent.

Vu ta voiture sur le boncoin elle est tres belle en effet! J'espere qu'elle fera le bonheur d'un passionné!!!

Merci,

mais pour le moment je ne peux pas la vendre, car je n'arrive pas à trouver d'où vient ce claquement quand j'accélère, et quand je lâche l'accélérateur! et depuis hier j'ai une belle fuite d'huile! donc cet aprem au boulot!

Tiens nous au courant et je suis sur que plein de personnes pourront répondre à cette question!!!

Claquement trouvé!!! support moteur avant coté passager complètement désolidarisé! je pense que je vais commander ca chez rbm, mais je ne sais pas lequel commander! car les deux se ressemble, a moins que quelqu'un du fofo en ai un d'occas?

Pour la fuite d'huile je pense qu'elle vient de la chapelle de transmission coté passager causé par le soulement du moteur! mais a confirmer.

Alors tu en es ou? on a pas trop de nouvelles!!!

elle est en vente.

hello,

elle est chez Saab pour le moment, vu que j'ai la main dans le plâtre, je ne pouvais pas changer les supports moteur! donc je la reccup demain, et je m'occupe de la mettre en vente correctement, et oui à regret...