SaabSportClub

Même si c'est pas évident pour beaucoup , je trouve beaucoup de similitude entre les 900 et les 911 , j'ai la chance d'avoir pu en acheter une quand cela ne valais pratiquement pas plus chère qu'une très belle 900 aujourd'hui , mais ce temps est fini

@9_turbo : non c'est une 3.2 TLU au dessus de la 900 sur les photos ( à un amis )

@jaybear : oui avec le même pseudo

Joli garage et, bien entendu, jolie voiture

Bienvenue au club !

Pas une 930 sur la dernière photo ?

Si 930 1976

La tienne? Belle bête!

oui la celle est à moi , c'est mon bébé

Petite séance de décrassage ce matin pour le compartiment moteur

Avant



Après

Jolie bestiole.
Bienvenu

Enlever le moteur, y a rien de mieux!

Oui, mais le soucis, c'est qu'une fois que t'as enlevé le moteur... tu continues sur le toit ouvrant, les sièges, les trains roulants, etc...

Oui, après, on peut aussi être plus soft que moi...

Bof, j'te trouve soft, t'as pas viré les pneus de jantes encore...

Hey

Jolie collection

, je trouve beaucoup de similitude entre les 900 et les 911 ,

Oui, c'est vrai, il y a une vraie ressemblance. A se demander d'ailleurs si Saab ne s'en est pas inspiré. M'enfin, on peut mettre un frigo américain dans les saab, et dans la 911 non.
Et, je suppose, qu'entre le porte à faux avant de la 900 et l'arrière de la 911, il doit y avoir une sacrée différence de conduite, non ? Je me suis laissé dire qu'il fallait vraiment une conduite spéciale pour la porsche ?

Sinon, tu as lavé donc ton moteur au Karsher ? tu n'as pas eu de bizzareries electriques ? tu as pris des précautions ?

En tout cas, profite bien et bonne bricole.

J'ai juste rincé au karcher de loin , j'ai décrasser au pinceau avec du wd40 et j'ai l'aisser tourné le moteur assez longtemps histoire que sa monte bien en température , j'ai ouvert soufflé les connections électriques après et remis du wd 40 sur les connecteurs

Apparament pas de problème

Oui à conduire c'est très différent, la 900 c'est terriblement moderne et facile à côté d'une porsche surtout une 930 comme la miennes preparée pour faire de la piste, c'est inconduisible sur la route , trop dure en suspension, trop de couple , trop de bruit. C'est juste bon pour faire du circuit la ou tu peut vraiment exploité, le potentiel de l'auto

Ah. Mais, dis, ta 911, elle a quoi comme puissance / couple et poids ?
Tu ne fais que de la piste avec ?
J'aimerais bien en faire avec ma 900. Elle commence à être amusante... il faudrait que je mette un réglage plus agressif de carrosage/chasse, et que je l'allège un peu. Et, que je n'ai pas peur pour la boite !

980KG , 49.6mkg , 337ch oui je fait que de la piste avec, en club et en course

Un peut comme se que tu à fait sur ta sedan , toute la prépa-moteur est basé sur la réduction du LAG et l'augmentation du couple, je compte bien appliquer les mêmes recettes sur ma 900 , mais pour un usage routier cette fois , au final sa donne des chiffres pas impressionnant sur le papiers, mais c'est efficace et sa permet d'avoir le dessus sur des autos bien plus puissante et bien plus moderne

une petite vidéo pour illustré c'est mieux que des chiffres

https://youtu.be/X29wbt0BD8Y

Chouette vidéo

La 944 bleue devant toi a l'air de pousser sévère aussi !

Ach, putaing, ça fait un sacré rapport poids-puissance ! Ca doit être pas mal.... et en course, tu réussis à adopter une conduite qui tire partie du porte à faux arrière ?
Dans mes délires, sur la Kamarde, j'aimerais aussi la radicaliser "rallye". Mais bon, je me raisonne et me calme. Une bonne routière, qui a de la reprise en 5eme à 70, c'est déjà pas mal.

Sacré coup de volant !
Tout en souplesse, c'est un plaisir à voir, et à entendre !