SaabSportClub

Ouaip, j'ai tendance à m'emballer quelquefois , bah on ne vit qu'une fois ! Et puis pour faire un peu de place ça m'a décidé à vendre un VW multivan que j'avais stocké depuis 2 ans (pb moteur et embrayage) et dont je n'avais jamais le temps de m'occuper, comme j'avais un acheteur sous la main, il sera mieux chez lui qu'à pourrir chez moi encore 2 ou 3 ans .

Au fait voilà un petit compte rendu du CT de la 900 turbo bp passé ce matin :

Les 2 rotules de triangles sont HS, un problème de pollution au ralenti , phare droit HS (réflecteur), frein AR gros déséqulibre, frein à main insuffisant, et les 2 cardans sont bien fatigués (je le savais pour le droit qui fait cric-cric-cric quand on tourne, mais faudra aussi prévoir le gauche dans pas trop longtemps), il y a aussi une petite fuite de liquide de DA mais ça c'est pas grave.
Par contre elle est saine, pas de rouille importante, pas de déformation dessous.

J'ai aussi vu que l'eau rentre dans la portière droite et tombe sur le moteur du leve vitre (d'ailleurs il ne marche pas), je dois changer les joints de portière, et la fermeture centralisé est HS

Merci pour l'info ciel de toit, comment ça se démonte ?

A+

Alors le ciel de toit: Dans le WIKI, il y a tout un tuto concernant son démontage...
Mais en gros, tu démontes tout ce qui est vissé au "plafond": Les poignées de maintien, les pares-soleil, le retro intérieur, le plafonnier.
Ensuite, les supports de haut-parleurs arrières pour pouvoir démonter les garnitures de custodes arrières
Puis, démonter les garnitures des pieds-milieu où sont fixées les ceintures avant.
Terminer par les garnitures de montants de pare-brise, qu' il faut juste un peu désolidariser pour libérer le carton du ciel de toit, tout en le maintenant en position.

Mettre la voiture en break et basculer les 2 dossiers avants, pour plus d'aisance...ouvrir le hayon en grand et dernière étape, enlever le joint du coffre qui maintient encore le ciel de toit.
C'est là que c'est délicat, faire bien attention à ne pas casser ce carton assez fragile(surtout si toit ouvrant), en lui faisant prendre trop d'angle entre l' avant et l'arrière.

Et maintenant on le sort par le coffre et Y'a plus qu'à!!

D'ac, merci
Je vais d'abord m'occuper de la méca, le lifting viendra ensuite.
A+

la t'ai bien piqué, garde la bleu elle est magnifique

Bien sûr que je vais la garder, et une fois que j'aurai fait les réparations, je me tâte pour y coller un intercooler et augmenter légèrement la pression de turbo, mais sans aller jusqu'à monter un APC, je voudrais juste un peu de patate supp mais pas besoin de la totale. Piqué ? Qui ça ?
A+

Cool tes 900
Un petit conseil pour ton ciel de toit: utilise une brosse à poils durs (genre brosse à récurer) pour virer la vieille mousse, j'ai fais plusieurs cieux de toit , ça marche super bien, et pas de risque de marquer le carton comme avec une spatule.
Avant de recoller ton nouveau tissu, bien penser à mettre une bonne couche de peinture acrilique avant encollage, afin de ressuyer le carton.

Bon courage !

Cool tes 900
Un petit conseil pour ton ciel de toit: utilise une brosse à poils durs (genre brosse à récurer) pour virer la vieille mousse, j'ai fais plusieurs cieux de toit , ça marche super bien, et pas de risque de marquer le carton comme avec une spatule.
Avant de recoller ton nouveau tissu, bien penser à mettre une bonne couche de peinture acrilique avant encollage, afin de ressuyer le carton.

Bon courage !

Salut Guillaume,

que des bons conseils. on voit le spécialiste .

Cool tes 900
Un petit conseil pour ton ciel de toit: utilise une brosse à poils durs (genre brosse à récurer) pour virer la vieille mousse, j'ai fais plusieurs cieux de toit , ça marche super bien, et pas de risque de marquer le carton comme avec une spatule.
Avant de recoller ton nouveau tissu, bien penser à mettre une bonne couche de peinture acrilique avant encollage, afin de ressuyer le carton.

Bon courage !

moi je barbouille 2 litres de neoprenne sur le carton et je laisse secher 10 jours .

Merci pour les astuces les gars
Je ne manquerai pas de relire ce post quand je m'y attaquerais, j'espère dans pas trop longtemps, mais j'ai plein de choses à faire....et un gros poil dans la main , certains diraient que je procrastine (non, non ce n'est pas un gros mot)
Là j'ai commandé mes rotules inférieures pour la bp, une fois le colis reçu, il n'y aura plus qu'à attendre la crise de courage !

A+

Allez hop, une de plus

Je viens d'acquérir une 9.3 S 154cv cab de 2000 anglaise .... toute jaune
Mais je ne sais pas si c'est une MC, pas de N° au TDB ....
Je ne l'ai pas examinée en profondeur mais à première vue elle est saine, je vous ferai des photos plus tard, là le temps est pourri.

Bon maintenant je vais devoir faire le parcours du combattant pour avoir la CG française.......

A+

Bon je me suis gouré de topic (mis avec la prez de mes classic) mais pas d' énervage les modos je mettrai les photos au bon endroit avec ma 1ère 9.3 cab