SaabSportClub

Quelques observations complémentaires,

Vu que je me suis fait piégé dans un bouchon hier en quittant mon taf, j'ai eu le temps (1heure et des brouettes, chauffage au taquet que du bonheur, heureusement que le soleil n'était pas de la partie - désolé de dire ça pour celles et ceux qui sont en vacances) de constater que le l'aiguille du compteur prend du retard dès que la voiture est en mouvement. Grosso modo, elle commence à décoller du 0 quand le véhicule se situe aux environs des fameux 10 km/h.

Sinon, les dimensions des pneus sont bonnes.
Dernier détail. En reprenant l'historique des factures, j'ai constaté que le comodo du cruise-control a été changé (par contre, de mémoire, l'opération n'a pas été effectuée par APS mais un autre garage).
Question peut être bête.
Cet instrument est-il directement lié au compteur (d'ou un éventuel déréglage lors du remontage de la pièce), ou détermine t-il la vitesse à conserver d'une autre manière ?
En attendant, un petit coup de fil au garage va peut être éclairer un peu plus ma lenterne

Non le cruise control capte seulement le signal de vitesse une fois "traité" par le compteur.
Ca ne peut être la cause.

bravo...elle est superbe...

Salut Bienvenue à ta tueuse de Scénic !
Ca fonctionne aussi bien pour emmerder les audi

Pour t'indiquer +10 km/h, si tes pneumatiques sont à la bonne dimension, le problème vient forcément du compteur qui a été bidouillé sans être étalonné.
Lorsque je parle du bidouillage : qql'un a modifié le kilométrage et n'a pas étalonné le compteur kilométrique.

Attention je ne dis pas que ta voiture possède un mauvais kilométrage car il se peut aussi que le précédent proprio est changé le compteur et a tenté de remettre le kilométrage réel sur le nouveau.

idem , il manque un tour à ton ressort d'aiguille de compteur ( horlogerie ) , pourquoi ??......cela arrive pour modifier ou remettre les kms . compteur avant 1990 pas besoin de déposer l'aiguille .

A chaque jour suffit sa peine.
Maintenant version saabiste du l'adage populaire : à chaque jour suffit sa (petite) p..anne.

En ce lundi matin, tout guilleret, je me dis : "tiens, la S n'a pas roulé depuis mercredi dernier, je vais donc la prendre pour aller bosser".
Hop départ, et d'abord petit passage au stand pour abreuver la goulue. Remplissage de la cuve, verdict conso sur les derniers 500km parcourus, 9L.
Satisfaisant à mes yeux.
Direction l'autoroute pour me rendre au bureau. Là, moins drôle je me rends compte que le turbo a du mal à rentrer dans la zone orange. Pour être pour précis, il déclenche comme d'hab et arrivé à la zone orange, hop plus personne. Sur le reste du parcours, j'ai eu droit à quelques chutes de régime au ralenti (arrivées sur un rond point), puis un turbo qui rentre au nouveau dans la zone orange, s'arrête complet, repars.

Nul en mécanique je suis, mais deux choses me viennent à l'esprit (pour me rassurer je pense d'abord à des causes bénignes) : une durite qui part en sucette (en rapport avec le turbo???) ou problème avec l'essence (moins probable car il me semble avoir perçu, de manière très sensible, le petit souci de ralenti dès le démarrage).

Hé bien voilà, j'ai vu cette Saab en live.

Une bien belle bête, j'ai même fais quelques tours de roue à son volant, elle est très saine >freinage, direction, suspensions, etc.


L'accélération c'est autre chose... coupure turbo dés le début de la zone orange en deuxième...


Donc, avec ma très petite expérience je me suis dit :

La fameuse vanne, machin, 3voies, qui ne fais plus son office, ou trop tôt
A la mise au contact (tour de clé) elle n'est pas censée faire un clac clac? elle est muette.

Des avis??

La fameuse vanne, machin, 3voies, qui ne fais plus son office, ou trop tôt
A la mise au contact (tour de clé) elle n'est pas censée faire un clac clac? elle est muette.

Si, elle devrait claquer à la mise du contact. Sur la mienne, le câble de la vanne 3 voies était dénudé, et je me suis retrouvé sans indication de pression du turbo. Par contre, je n'ai du coup pas poussé la voiture, donc je ne peux pas dire s'il y avait un manque de pression du turbal. Et depuis c'est réparé.

Exemple type : sur autoroute, tu as cinq ou six voitures devant et un camion qui en dépasse un autre. Toi, comme tout le monde tu patientes gentillement, et tu essais de conserver tes distances de sécurité. Un gros beauf arrive par derrière comme une balle (alors qu’il aurait déjà pu anticiper son freinage). Plus « balèze que les autres », il te colle et caresse l’espoir de gagner une place . Un peu comme l’idiot qui essaye de gratter une place dans la file d’attente du télésiège, et qui au passage abîme ton matos (zen, pas taper, pas taper, pas taper !!!!!!!). Résultat, une fois la voie libre, tu prends ton temps pour doubler le camion. Surtout pas trop vite, histoire de laisser filer loin les voitures qui étaient devant toi. Le gros beauf (toujours derrière) n’en peut plus. Tu le vois fulminer au volant (limite il colle un pain à bobone assise à côté de lui, et qui subit le comportement débile de son boulet de mari).

Gruiiik [:vachfolle:4]
En effet, beaucoup de voitures modernes sont maitenant capables de faire aussi bien, mais ils ne s'y attendent jamais de la part d'une vielle gimbarde comme ça La mienne est une flat nose, donc look encore plus vieillot, mais c'est une T16S, je ne me lasserai jamais de ce petit jeu [:vachfolle:2]

Belle auto! Bienvenue à toi écumeur des voies express
oui mais... j'ai aussi un scenic! Pour faire diversion sans doute et masquer mes cornes de saabiste .
a++

Je te remercie pour ton message de bienvenue.
Le côté "écumeur des voies express" est un peu éxagéré tout de même. Raisonnable je reste, surtout en ce moment avec mon turbo en mode "basse pression". Pour le coup, la dénomination commerciale confuse tombe à pic, je suis passé d'une TurboS à une simple S.
Sinon, pas de chasse au sorcières, je n'ai rien contre les Scénic (loin de moi l'idée de faire une comparaison entre un objet contemporain utilitaire et une voiture passion agée d'une vingtaine d'années). Il se trouve juste que le "con"ducteur illustrant mon exemple en avait une !!!

La 900 que tu as acheté chez APS, ce n'est pas celle qui avait un siège de 9000 ou un truc dans ce genre et un problème de rotules??? Je crois savoir de quelle auto il s'agit et je m'y étais intéressé de près.... Content qu'elle fasse un heureux!!

non mais j'blaguais... Quand je suis en Scénic je m'endors; quand je suis dans ma Saab, je me réveille!

Je profite d'une importante phase de réflexion quant au devenir de ma petite 900 pour publier une petite série de clichés que je pourrais intituler "un dimanche à la campagne". Bon, en réalité, suite à un déménagement sur Nice, cela plus d'un an qu'elle se repose, loin des tracas de la vie urbaine, à quelques kilomètres de Bayonne. Autant dire que je ne la vois pas souvent, et que de bonnes âmes se dévouent tous les week end pour aller la faire gambader sur les petites routes du Sud Ouest. Comme les copines qui l'entourent, elle attend d'ailleurs ce moment avec impatience. Et gare si la petite anglaise jaune qui la côtoie ou si la française deux fois plus basse qu'elle, ont droit à plus d'égard.
Bon aller place aux tofs. A noter qu'elle est dans mon état de présentation préféré : légèrement sale à l'extérieur (un côté brut de décoffrage, je vis au grand air) et propre à l'intérieur (quoique j'ai vu quelques brindilles sur les tapis avants, ça m'agace)

On continue

On continue

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Welcome on board

Before take off checklist.

salut c'est une superbe machine que tu as là et elle a l'air nickel pas de corrosion en dessous?en tout cas félicitations.et longue route

très belle dommage de ne pas en profiter!

eh oui je connais ca avec ma bmw e34 m5 (380ch)qui est en allemagne à 800 km de chez moi. heureusement pour ici j'ai ma 9000