SaabSportClub

salut michel , tu dois te faire plaisir avec les fesses au chaud

http://www.youtube.com/watch?v=RhsQ-EfB96s

Et pour avoir essayé elle fait vraiment ce bruit là. Demandez à Sjarter

Je confirme !!! et oui elle ne consomme pas tant que ca!!! quel pied ce v6

Je confirme !!! et oui elle ne consomme pas tant que ca!!! quel pied ce v6

en mode sport c'est assez marrant

Bonjour ;

Hà pas je n'avais pas vu la présentation , jolie voiture

Sinon il y a aussi en Dextron III que la conso est pas mal , j'ai cru comprendre
On en est à 18L depuis l'achat non ?

Mais vous avez entièrement raison l'huile est une priorité sur une bva

Je prévois de faire la mienne tous les 20 000 kms , dommage sur la mienne c'est de la Dextron IV

en mode sport c'est assez marrant

Je comfirme aussi

Sinon il y a aussi en Dextron III que la conso est pas mal , j'ai cru comprendre
On en est à 18L depuis l'achat non ?

Mais vous avez entièrement raison l'huile est une priorité sur une bva

Ya déjà 4L qui vont partir dans le range, sinon elle n'a surement jamais été vidangé donc 14L c'est loin d’être un luxe.

Je prévois de faire la mienne tous les 20 000 kms , dommage sur la mienne c'est de la Dextron IV

Tous les 20000 ? Mais la préco c'est 120000 donc à 60000 c'est suffisant

Tous les 20000 ? Mais la préco c'est 120000 donc à 60000 c'est suffisant

oui mais la tu as affaire à gnomo

La seule boîte auto que j'ai conduite avait 200 000 et une vidange tous les 20 000, ça m'a tout simplement convaincu
Par contre j'ai pas trouvé la perle quand je cherchais

Sinon à froid au feu rouge le SID affiche fièrement 25L/100

Tous les 20000 ? Mais la préco c'est 120000 donc à 60000 c'est suffisant

60 000 kms à 6500kms/an çà fait presque 10 ans

Mise à part pour l'A/R au centre équestre (2 X 5 Kms ) , la 9-5 fait principalement des trajets de 35 kms mais juste 2 fois par semaine

Donc tous les 20 000 kms correspondra à 3 ans ce qui me parait correct

La marmotte à raison ; il ne faut pas négliger les "fluides"

60 000 kms à 6500kms/an çà fait presque 10 ans

Ah oui forcément Pour moi ça fait 1 an et demi, au pire, 2 ans

La marmotte à raison ; il ne faut pas négliger les "fluides"

Tu as un avis fortement orienté il me semble

Oui c'est certains mais je suis un des seuls techs SAV à me dire :

qu'il vaut mieux être honnête avec un client et le garder des années
que l'arnaquer et ne le garder que quelques mois

Mais effectivement j'ai noté quand remplaçant les fluides , on est moins embêté

Premier grosse crasse du bateau. Elle tourne trop riche, consomme (enfin engloutie on va dire), cale au ralentie a chaud et le meilleur pour la fin, de façon intermittente.
Un reset du trionic semble atténuer le soucis un moment mais ca revient vite, bien entendu aucun code défaut, sinon c'est pas drole.

Le problème est apparu après qu'un peu de produit a contact soit passé dans le circuit d'essence juste avant le filtre (la raison est accessoire).
Bref, elle donne des accoup a vitesse stabilisée, le moteur donne des grand coups au laché/reprise de gaz.
Le ralentie à chaud est vraiment instable et un petit coup d’accélérateur fait souvent caler le moteur. Sinon au feu il y a un blanc puis elle daigne se lancer.
En charge elle tire bien, pied au plancher elle part toujours aussi fort.
Elle fume un peu noire(mais pas tout le temps) et les bougies sont noires et sèches -> trop riche. On les a nettoyées mais elle sont surement redevenu bien noire.

Ca vient donc du circuit d’essence mais où ? pompe; filtre, régulateur de pression ?
Les 6 bougie sont encrassées pareilles donc ce n'est pas un cylindre en particulier qui merde. On peut donc exclure les k7 DI.

Si quelqun à une idée
Je vais mettre 1L de nettoyant injecteur bardhal pour voir et aussi changer le filtre à essence.

Et de temps en temps, surtout à froid ou tiède, elle marche parfaitement bien

Je ne vois pas trop le rapport entre le nettoyant contact et le soucis ?
Surtout si il c'est dilué à l'essence ?

Par contre vérifie que rien ne bouche ou obstrue ton arrivée d'air :
filtre à air
et conduit .

Au ralentit produit t'elle un sifflement ?

Non elle ne siffle pas, en plus le problème est intermittent et il est apparu un peu après le bricolage sur la jauge d'essence. Donc ça vient très surement du circuit de carburant.
Est ce qu'un filtre a essence bouché peut faire tourner trop riche ?
Le produit a contact a pu décoller de la merde dans les durite après le filtre. Apparemment un régulateur de pression pété peut aussi poser ce genre de problème.
Je vais déjà tacher de trouver où il est sur le v6
Ca fait déjà deux suspects, au pire il y a le cab pour remplacer