SaabSportClub

Ah le fap...j'ai eu tout les em...es possible avec ça sur ma 9.5Tid 2007 , pour d'autres sur modèle équivalent pas de pb . Pour finir j'ai fait annulé la gestion du fap dans le calculateur ça m'a couté quelque chose comme 250 € je crois , puis j'ai vidé le fap , ensuite j'ai acheté un petit montage qui permet de bouché mécaniquement l'egr sans avoir de code panne qui allume le chkengine . Depuis non seulement la voiture marche mieux mais je n'ai plus aucun soucis coté moteur. Il aura fallut atteindre les 200 000 kms pour avoir une voiture fiable , avant c'était sans arrêt des régénérations de fap , des mode dégradés etc . Pas de pb pour le passage au CT , mais il parait que les normes sur les diesel vont se durcir , renseigne toi avant .

Je me contenterai de remonter le nouveau fap avant le ct

Ahah j y comprends plus rien.
Obliger de prendre la voiture à cause de la neige malgres le mode dégradé...
25km de départemental. En revenant, j ai garder la 3eme, pieds au plancher (3200tr/mn) à 82km/h. Apres 2km la voiture c est mise a monter dans les tours, le mode dégradé c est arrêté! Du coup j ai fais 18 bornes en 3eme a 3500tr/mn. On verra la suite demain.
Ca marche les produit pour fap en centre auto?

La régénération du fap se fait à partir de 3000 tr , mais sur saab aucun voyant n'indique qu'il y a une régénération en cours , tu as peut etre réussi à le vider

Je prends rarement l autoroute et je monte a 3000tr/mn seulement en phase d accélération. Merci pour l info. Rouler tous les jours et faire des trajet de 25km sur départemental, ca suffit pas apparemment...

Le mode dégradé c est remis en route et pas moyen de le faire partir en faisant la même chose que la dernière fois...
Je viens de voir que j ai un magazine KM/H avec la présentation d une Saab 900 T16 aero avec un kit airflow préparé par RBM performance et Maptun... Vous voulez un scan?

Ohhh Eddy, elle est jolie ta Saab.... on dirait presque la mienne... bon je vois tes déboires avec le Fap....ca m'inquiete un peu moi qui fais 4 trajet de 8km par jour....pas rassurant.
Mon egr est deja mecaniquement bouchee et jamais eu de message de régénération fap donc je croise les doigts.... mais du coup je vais pe passer en mode essence et basta....

Prend une essence! Ca vaut mieux

J'ai recu mon Op-com !
J'ai fais quelque teste voir comment fonctionne le logiciel et je passe sur la case kilomètre compteur.
L'interface me donne 159 000km alors que j'ai 153 000km au compteur, que le moteur a été changé avec une difference de 8000km en moins (un moteur de 125 000km sur ma caisse qui en avait 133 000km).
Je me suis fais avoir?

Ca y est, je hais cette voiture pour sa fiabilité... Apres le bruit de volant moteur, butée (toujours pas changé car aucun garage n a envie de travailler dessus apparement), le joint d injecteur, le fap... Maintenant j ai un alternateur fatigué. A moins que ce soit la batterie. En partant du boulot le sid m affiche "batterie ne charge plus, arretez vous immédiatement" et le voyant de la batterie qui s allume... J ai pu rentrer chez moi en eteignant le tdb et tous ce qui consomme de l électricité...
C est a coup sur l alternateur ou la batterie ou un régulateur?

1867 vues sur mon topic et seulement 9 réponses...
Faut avoir une saab essence et cotiser au club pour discuter avec des passionnés? Ca ressemble plus à un forum pour dire "j'ai une saab tavu"...
Je suis qu'un jeune Papa de 23 ans, passionné d'auto depuis tout petit, j'ai possédé 2 Ford Escort mk2 que j'ai commencé à restaurer, Motard, je roule en honda 600 Hornet, avant d'avoir une 500 GSE que j'ai restauré, 650 NTV que j'ai caferisé et recemment vendu pour pouvoir me payer les réparation de cette 9-3... Faut d'autre infos pour que vous puissiez mieux cerner la personne à qui vous vous adressez?

1867 vues sur mon topic et seulement 9 réponses...
Faut avoir une saab essence et cotiser au club pour discuter avec des passionnés? Ca ressemble plus à un forum pour dire "j'ai une saab tavu"...
Je suis qu'un jeune Papa de 23 ans, passionné d'auto depuis tout petit, j'ai possédé 2 Ford Escort mk2 que j'ai commencé à restaurer, Motard, je roule en honda 600 Hornet, avant d'avoir une 500 GSE que j'ai restauré, 650 NTV que j'ai caferisé et recemment vendu pour pouvoir me payer les réparation de cette 9-3... Faut d'autre infos pour que vous puissiez mieux cerner la personne à qui vous vous adressez?

Allons allons jeune papa!
Oui c'est une bonne idée de cotiser, d'ailleurs c'est ce qui ouvre droit à bénéficier de toutes les docs techniques qui peuvent te permettre de résoudre tes problèmes ou de répondre à certaines de tes interrogations; tout est là: http://forum.saabsportclub.com/saab/Adh ... ujet-1.htm

Si tu regardes tu verras aussi que seuls les membres peuvent ouvrir de nouveaux sujets; je t'invite aussi à puiser dans les sujets déjà ouverts via la fonction recherche, tu devrait pouvoir trouver quelques informations bien utiles.

Et enfin, on accueille ici avec plaisir toutes les SAAB essence ou diesel.

Merci. Je cherche chaque jour des sujets où je pourrai trouver une réponse. J ai pas l impression que cotiser au club m apportera grand chose quand je vois le peu de réponse qu'on me donne. Ce n est que mon opinion.

Tu as raison, cotiser ne t'apportera pas plus de réponses.
Et tu ne peux pas obliger les gens à te répondre. Tu devrais plutôt être flatté que ton sujet ait été autant lu.
Quand je lis ton sujet, j'ai l'impression que ce que tu cherches c'est une solution à tes problèmes.
Ici c'est plutôt une section pour parler et montrer sa voiture même si cela s'apparente parfois à un monologue mais c'est pas grave parce qu'on ne le fait pas pour soi-même.
Donc ne t'étonnes pas d'avoir aussi peu de réponses. Ceux qui passent par ici n'ont en majorité, par de compétences techniques sur ton modèle et vu la sophistication, beaucoup passe par un garage, voir d'autres forums.

D'accord, donc si plus personne ne relance la marque, elle va rapidement disparaitre du parc automobile car personne ou très peu de particulier ne saura reparer sa Saab hormis un garage et encore ca depend si ils veulent se salir les mains sur ces caisses là.
Meme si personne n'a de solution, y'a toujours plusieurs piste à proposer pour se rapprocher de cette "solution".
Bon tant pis, je ne trouverai pas de réponse ici.
Par contre, j'ai pris la triste decision de m'en séparer après les réparations et de la remplacer par un break mais avec une motorisation essence.

J'ai recupéré ma Saab. Passage au volant moteur rigide + embrayage + butée hydraulique avec vidange de la boite de vitesse(75w85 disponible uniquement chez opel), alternateur. Il me reste une vidange moteur avec filtre et joint d'injecteur.

Je reflechis pour la vendre et passer à l'essence mais quand je l'ai recupéré j'ai eu un pincement au coeur et j'ai plus trop envie de m'en séparer.

Suite au debranchement de la batterie, j'ai beaucoup d'erreur qui sont apparu sur l'opcom et je n'ai plus la remonté automatique des vitres via la portières ou par la telecommande. Il y a une manip à ca?

J'ai trouvé, je donne la solution ici:

- Baisser la vitre conducteur(ou passager)
- Laisser le doigt appuyé vers le bas pendant 10 secondes.
- Remonter ensuite la vitre et laisser appuyé vers le haut jusqu'a entendre un Bip qui confirme que la programmation a marcher.

coucou,

Je vois qu'on as à peu près le même parcours niveau panne

Malgres tout sans parler du moteur je trouve que c'est une bonne voiture.

Mais c'est décidé, si j'ai encore une panne tordu je la vend pour une aéro donc je te comprend

Concernant les réponses, sa peut être frustrant mais les gens n'ont pas forcement les réponses à tes questions/problèmes, de plus une 9-3 tagazou est moins intéressante qu'une T16 ou une aero sa peux se comprendre

Courage

Encore une panne et elle degage aussi. J'ai juste peur de l'encrasser et j'ai la boule au ventre de voir affiché sur le SID "Performance limitée" a cause du fap...

Sinon à conduire, c'est un pur régale.

Vu devant chez moi





Et j'aimerai voir si je peux regler ce problème sur le SID