SaabSportClub

merci pour vos commentaires
pour les pneus manuel saab derniere page
215 45 R17 Z 1-3 pers avant2.2bar

pour l'indice de vitesse: z=vitesse > 240...
donc avec y = 300 vitesse max OU w= 270 vitesse max... t'es large et les pneus sont plus courants et faciles à trouver.

Quand à la pression... 2,9 bar pour V>190km/h c'est inutile à moins de faire du circuit!!

150 cv... t'avais les pneus avant qui devaient cirer la chaussée non???!! Quelle débauche de puissance ...
C'est viggenesque! La boite a tenu??

LOL

desolé r9 j'ai pas pu resister...

La première viggen basse pression de l'histoire tu sais bien

C'est quoi cette merde?

C'est un logo d'origine de saxo vts 16v

C'est quoi cette merde?

C'est un logo d'origine de saxo vts 16v

C'est un tunning ...
Mais discretion oblige
JEFF

Il serait nécessaire d enlever au plus vite ce logo et de l'envoyer à cette personne http://saabturbo220cv.canalblog.com/arc ... 21328.html

je viens de trouver la documentation viggen 2000
pas de logo sur les photos
je vire!

C'est jolie ce petit logo surtout quand c'est plus discret , comme sur ce cabriolet !!!

Superbe, dès que tu auras enlevé le logo sur le capot elle sera parfaite
Bienvenue à ta belle

je viens de trouver la documentation viggen 2000
pas de logo sur les photos
je vire!

oui y a pas de logo 16v... d'origine!

pour tes écussons latéraux sur les ailes avant si ils sont un peu défraîchis... fais moi un mp. Car ils sont malheureusement introuvables en neufs comme en occasion... J'ai une solution pour les rafraichir. donc si intéressé... MP

si tu veux rafraichir les logos saab de la viggen, petite info utile: c'était des SAAB SCANIA à l'epoque...


comme sur la photo ci-dessous extraite de la doc commerciale de l'epoque...

merci merci
c'est bien ce que je pensais
gros pet sous le logo qui le cachait
je pense a de la resine de pin méditerranéen
ça bouffe la peinture

c'était à prévoir... on pose rarement ce type de logo à un tel endroit sans raison.

je viens de trouver la documentation viggen 2000
pas de logo sur les photos
je vire!

Oui on te l'a dit, c'est un truc pas d'origine ( Citroën saxo vts).
Si t'ecoute pas aussi..

une photo pour justifier le titre
mes impressions apres un mois d'acquisition
la viggen est plus confortable silencieuse
plus agreable pour les trajets sur autoroute
mais elle n'atteint pas le charme le bruit et le confort relatif
de ma gt aero qui pousse toujours aussi fort malgré ses 210 000 Kms
j'ai shunté sur la viggen le regulateur de papillon comme indiqué
sur le forum et j'ai l'air moins c** lorsque je passe les vitesses
peu etre que l'embrayage ne sera pas a changer une 3éme fois
avec la desagreable sensation de prendre des tours en enfonçant la pedale
d'embrayage pendant quelques secondes au lieu d'en perdre
j'aimerais avoir votre avis sur ce regulateur electronique de valve bypass
merci
flex

salut flex02,

joli photo des 2 belles en duo!

peux tu être plus précis sur la motif sur le regulateur du papillon...?
peux tu préciser où tu as trouvé cet info sur le forum?

salut diplosaab
http://www.saab-tuners.com/en/hardware/ ... dification
le lien
j'ai reouvert le post en section 98-02
valve de depression regulation dumpvalve
j'ai fait la manipulation et rebranché la batterie apres contact
des bornes plus moins pour reinitialiser les programmes
j'ai de bien meilleures sensations au niveau papillon gaz embrayage boite
le boitier collé au tdb est il mort ou bloqué ! comme il est conseillé de le shunter j'ai fait la manip indiquée
tadek m'a confirmé avoir changé l'embrayage pour la 3eme fois a
102000 kms pourtant quand je passais les vitesses rapidement ca patinait comme sur une boite auto!
tes impresssions sur ton cab
salutations
flex

merci pour le lien... je ne connaissais pas.
le gain est réel sur le b235?

ps: je n'ai pas de cab... mais un coupé viggen...

bonsoir
c'est pas un probleme de gain mais de confort
d'utilisation
le boitier doit etre hs et j'avais les memes symptomes
décrits dans le post que j'ai reactivé 300 tours en plus
lors du debrayage avant changement de vitesse!
depuis la manipulation plus de probleme
salut
flex

Prends tout le plaisir que tu peux avec cette viggen sans oublier de dégourdir cette gt aero