SaabSportClub

pas du tout c'est une des raisons pour laquelle elle était toujours en vente... J'attendais d'avoir un déplacement pro dans la région. Pas de chance, j'en ai un...... lundi prochain .......

Certains diront que le 95 suffit, mais j'ai toujours trouvé que les SAAB turbo tournaient mieux au 98...

Elles ne sont guère plus cher chez SAAB ou OPEL : 21,58€ les 4 à ma dernière facture... Et sans frais de port!

Personnellement dans ma 9.3 185 ch, je mets du SP 95 ou du 98. J'ai tourné au E85 et beuark ... bougies blanches.

Notre ami de Carquefou ne m'a pas vraiment conseillé le E85 sur un B204 L de 1998, 143.000 kms.

Pour les bougies, toujours à Carquefou, j'ai eu des Bosch à la place des NGK. Je vois mal Antoine vendre des cochonneries aux clients !

ça explique pourquoi il y a tant de pistons percés dans la région et sur ce forum

C'est un B205 sur cette 9-3

Personnellement dans ma 9.3 185 ch, je mets du SP 95 ou du 98. J'ai tourné au E85 et beuark ... bougies blanches.

Notre ami de Carquefou ne m'a pas vraiment conseillé le E85 sur un B204 L de 1998, 143.000 kms.

Pour les bougies, toujours à Carquefou, j'ai eu des Bosch à la place des NGK. Je vois mal Antoine vendre des cochonneries aux clients !

normal, si tu tournes à l'e85 sans modif, vu qu'il faut plus d'éthanol pour la même quantité d'air, tu tournes pauvre, donc bougies blanches et à terme piston percé...
le trionic s'adapte, mais il a quand même une plage d'utilisation.

Bon, la loose, clim marche pas, apparemment à la dernière révision, il y a eu une courroie plus courte de mis, du coup, elle entraine pas la clim. L'ancienne courroie est dans le coffre, et elle est même pas craquelée. Reste à savoir pourquoi maintenant. J'ai l'ancienne certe grise et j'ai trouvé l'ancien proprio sur l'annuaire. Je vais l'appeler.
Sinon, ça marche du feu de dieu ce 2l turbo 150cv. J'ose même pas imaginer an 185 ou une Viggen ! Faut vraiment que je monte un régulateur de vitesse si je veux garder mon permis.
Et le confort ! C'est vraiment une super voiture. Manque juste la clim !!

A priori, si la bonne courroie semble en bon état, tu peux parier sur un compresseur de clim grippé...

normal, si tu tournes à l'e85 sans modif, vu qu'il faut plus d'éthanol pour la même quantité d'air, tu tournes pauvre, donc bougies blanches et à terme piston percé...
le trionic s'adapte, mais il a quand même une plage d'utilisation.

Oui, en fait je voulais parler du SP95 E10. Mais je suis quand même revenu au carburant d'origine. Par principe je ne touche à rien, ne modifie rien. Même si tout n'est pas absolument parfait, je considère que c'est la meilleure manière d'éviter les soucis potentiels. 100% full stock ...

A priori, si la bonne courroie semble en bon état, tu peux parier sur un compresseur de clim grippé...

C'est très probablement le cas.
Un petit billet de mille à changer et la moitié en le faisant soit même mais il y aura toujours le problème de la recharge en R134a. [:amiralackbar:6]

edit : j'ai corrigé la faute de frappe pour le gaz.

Uss, 500€ ?! Les boules !! Bon, c'est quoi R143a ?

Non, il voulait dire R134a, c'est le gaz utilisé pour la climatisation, devient un peu difficile à trouver, mais comme pour le R12, des fluides de substitutions existent.

Ça vaut combien alors un compresseur de clim ? C'est courant comme panne chez Saab ?

C'est courant comme panne chez tous les constructeurs, c'est une piece fabriquées par des équipementiers.
un compresseur neuf, ça vaut : 560 € neuf, et 350 en ES.
exemple:
http://www.oscaro.com/compresseur-de-cl ... 61-2127-gt

Ouélcome.

La panne des compresseurs c'est simplement le non-entretien des circuits de climatisation...
Ce n'est pas les mêmes conditions d'utilisation qu'un frigo.

PS : je pisse sur les twins poussifs !

Euh, question bête, ça eut dire quoi ES ?

PS : je pisse sur les twins poussifs !

et les cylindres à trou qui puent ?

Euh, question bête, ça eut dire quoi ES ?

Echange Standard: tu retournes l'ancienne pièce en échange de celle reconditionnée.

Ça me concerne pas, je dégivre pas mon frigo, et j'ai jamais eu de twin poussif !!!!

Ok. Merci. Sinon, c'est vrai que les cylindres à trous ça pue !!
On voit les mecs cultivés, ça fait plaisir !!

Les cylindres à trou je pisse pas dessus, car j'ai utilisé en profondeur, et j'ai bien l'intention de réitérer.
(avec l'Ipone qui sent la fraise )

boaf une Ducat', donc poussif... [:vachfolle:1]

C'est bien les ducat, le même bruit que ma cox

Tu veux dire que t'as le pare choc qui traine par terre ?


Vécu en suivant une Monster, hop : un bout par terre ! On s'est arrêté, on n'a jamais trouvé ce qui était tombé... Remarque, j'ai rien à dire une fois j'ai perdu le top caisse...