SaabSportClub

S'il n'y avait pas eu le titre, j'aurais pu penser que c'était une viggen !!!

Superbe auto en tout cas.

Moi aussi... dans le rétroviseur !

Peuh...ça parle, ça parle et c'est même pas cap de ratrapper une bête i16 !!!








bon, j'arrète de pourrir ton post Piet!

Piet elle est superbe de chez superbe !!!

Je trouve que c'est de loin les plus belles jantes que Saab aie jamais fait , et elle donne super !

Bravo !


...mais quand tu passe par huy...fait coucou !

My God !!! ........Je viens de passer Dieu Saabiste !....

Allez Yuna ,faut nous rattraper

Bon VIGGEN ou AERO, comme le fait remarquer Grammoux, puissance proche, mais pas le couple. Malgré tout dans la VIGGEN ,c'est un 2.3 , les freins sont spécifiques (et upgradés) dans celle de Grammoux !!! Bon Piet un petit coup de boitier et la différence devrait être moins nette. Quoiqu'a ce niveau de puissance est-ce encore nécessaire ? De toute façon, cela reste des tractions, avec toute la difficulté de faire passer autant de couple au niveau des seules roues avants. A quand la traction intégrale sur SAAB. Dommage le rapporchement loupé avec SUBARU !!!!

Pour le petit coup de boitier j'attends la fin du rodage !!

Et je viens de demander des prix pour des BBS Challenge en 18", histoire de faire passer le couple au sol !

Piet

Tu es sûr ? 18", ça ne me parait pas raisonnable (et puis, pas de contrôle technique !)... Ben, garde moi tes jantes alors !

Ben,elle est superbe ta viggen!!
Et en plus,coté taxe de circulation,grammoux t'aura jamais!!
Félicictation!!

Merci Fox.x

Cela fait très plaisir de te savoir à nouveau présent sur le forum, tu nous manquais !

Et j'ai encore plein de regrets d'avoir manqué ton meeting tu sais...

A+ Piet

18", ça ne me parait pas raisonnable (et puis, pas de contrôle technique !)

C'est clair que c'est devenu beaucoup plus règlementé, afin notamment d'enrayer les dérives d'un certain 'type de tuning'. Mais si tu respectes les homologations et règlementations en vigueurs. Puis la différence de fermeté et de confort entre le 17" et le 18" ne doit pas être flagrante...

Piet

Ben, c'est quoi les réglementation en vigueur ?? A part les tailles qui sont indiquées sur ton certificat de CT (càd les tailles homologuées), tu ne peux rien mettre d'autre... Tailles équivalentes, etc,... pour moi ça n'existe pas... A moins que tu n'ai des textes officiels quelque part, ça m'intéresse !

Sur la Vig : 215/45ZR17 et 205/50R16 (pour les M+S, mais a priori tu peux mettre autre chose) Et rien d'autre !

Sur les classiques : 185/65H15 pour les non turbo et 195/60V15 pour les turbo : j'avais mis des 195/65H15 sur l'i16 (donc taille supérieur mais indice de vitesse des non-turbo) : "ben M'sieur, ça va pas vos pneus, sont pas bon ! (on a fini par s'arranger, mais...)

Le truc étant de garder un jeu de jantes montées avec les pneus homologué pour passer le CT... mais rouler en autre taille peut être risqué en cas d'accident : les experts cherchent tout ce qui peut permettre à l'assurance de se retourner contre toi...

C'est marqué où ? Sur le certificat de visite du contrôle technique ?

Piet

C'est marqué où ? Sur le certificat de visite du contrôle technique ?

Piet

En matière de pneus, un ami m'a appris qu'on pouvait légalement mettre un pneu d'une taille supérieure à la jantes (genre 205 sur une jantes de 200...)... ça ma paraît louche mais bon...

Quid ?

Belle voiture. Tu as ces jantes là???

Ha oui. Désolé je n'avais pas regarder toute les photos.
Moi je suis passé en 235 pour les pneus et je ne suis pas déçu car la motricité ce voit quand même nettement meilleur.

En effet, sur du 185/55/15 par exemple tu peux monter un pneu 195/50/15...c'est ce que j'avais fait sur ma Yaris T-Sport à l'époque...ça avait du coup une autre gueule mais les Uniroyal RTT2 pas terribles en conduit active

Je sais pas si les assurances aiment ca?

Je sais pas si les assurances aiment ca?

D'après mon pote, c'est tout à fait légal.