SaabSportClub

Belle voiture! Alors il ronronne comment le 6 cylindres?

Il ronronne bien! Avec les nouvelles mesures gouvernementales, je ferai d'ailleurs mieux de faire attention, on a vite fait de se retrouver à des vitesses "illégales" . J'ai par contre bcp plus de mal avec la course d'embrayage à la "pigeot mazout" et les rapports trop longs + des débattements trop longs aussi (rien à voir avec la 900 sur ce point!). Mais quand on l'a bien en main, il y a de quoi se faire bien plaisir en montant dans les tours... [:citronvert:7] c'est une voiture qui a besoin de respirer!

Mais ce dont on ne s'est jamais lassé en dix, c'est cette ligne! un pur chef-d'oeuvre!!! j'adore la regarder, et à polisher c'est un vrai plaisir!

J'en appelle à vos talents de mécanicien pour aider ma vénérable 205 de 1989, moteur 1.1 essence, a pouvoir redémarrer.

Depuis 1 semaine elle me fait un coup de blues. La batterie est OK. En tournant la clé de contact tous les voyants s'allument mais le démarreur ne s'active pas et n'émet aucun bruit.

Les voyants du tableau de bord ont de manière aléatoire une luminosité complète ou très faible. Si elle est reliée avec des câbles à une autre auto même soucis. Sinon en la poussant elle démarre.

Qu'en pensez vous ? Je penche pour :
- un relai HS ?
- une tresse HS ?
- un démarreur HS ?

Des idées ??

Merci

Bonjour ;

ça ressemble à un démarreur HS .

De mémo ( mais de mémo hein ) sur ce moteur :

-quand tu es face au moteur devant le bloc coté boite :
tu aperçois le démarreur
Prend un tube métallique ou un jet de 40cm , avec un marteau un bon coup sec sur la grosse partie (moteur )du démarreur et tant que tu es un autre sur la petite partie ( lanceur ).

Fais gaffe quand même aux connections éléctrique

Met quand même un multimètre sur la batterie pour mesurer au moment où tu essaye de démarré , on ne sait jamais si tes cables batteries sont défectueux

PS sinon pour détecter un éventuel soucis de tresse de masse , tu prend ton cable batterie négatif : une pînce sur le - batterie l'autre sur le bloc moteur ( partie non peinte ) juste pour test

Merci pour ces 1ers tuyaux. Je suis au boulot et je regarderai l'auto ce soir pour t'en dire plus sur le démarreur.

Malgré le fait que tu dises que ta batterie est ok, pour moi elle est hs, mets en une autre en direct (pas avec des cables); ça devrait fonctionner...

Oui ça m'est arrivé sur ma Biopo : tout semblait ok mais pas de demarreur. Verdict : un élément interne de la batterie avait lâché.
J'avais du jus pour tout mais pas de puissance pour le démarreur.

Merci pour vos tuyaux.
Bon verdict : le démarreur a visiblement pris de l'âge. En tapant dessus il se remet à fonctionner...de manière capricieuse.
Aussi il tourne plus lentement, les signes d'une batterie fatiguée elle aussi.
Je vais la charger. Et concernant le démarreur, que feriez vous : remplacement par un modèle d'occasion (30€) ou changement des charbons ?
Seule consolation : c'est super simple de toucher à ces mécaniques anciennes et peu sophistiquées !

un peu délicat de te conseiller ; tu as déja remplacer des charbons ?

Occas oui mais test le "à l'étau" avant avec une batterie

il faut ouvrir nettoyer , 2 charbons comme ça tu es tranquille

En général les casseurs les testent avant la vente.

Vaut mieux vérifier ces mécannos tous des escrocs ....

Oups j'en suis un

Je pense également à un solénoïde défectueux.

s'il fonctionne en tapant dessus c'est les charbons

En général les casseurs les testent avant la vente.

ils les testent mais si les charbons sont usés à 95 % le démareur fonctionne mais pas pour lontemps mais vu que ces moteurs ont été monté sur plein de voitures ils doivent presque les donner

s'il fonctionne en tapant dessus c'est les charbons

Ou le solénoide encrassé : ce que j'ai eu sur mon vieux Lumina APV.
Démontage bain + frotti, hop reparti !
De toute façon, une fois ouvert, autant changer les charbons pour quelques écus...

il faut un bon fer à souder par contre

Bon, ma titine roule de nouveau grâce à vous ! Démarreur changé contre une occas (30€), le pb venait bien de là.

Encore merci à tous.

Bon et bien tant mieux

Par contre pour résumer quand vous actionnez le démarreur et qu'il ne tourne pas :

- Si vous entendez un "clac" mais rien : charbons grippés ou hs , un coup sur le gros cylindre ( corps du démarreur ) et ça repart

-Si vous n'entendez rien : solénoide grippé : donc un coup sur la petite partie ( le lanceur )

Sur mon fiesta j'ai tourné plus d'un an , en envoyant des coups de jet sur le solénoide de temps en temps