SaabSportClub

C'est cool ce que tu fais mais tu t'est quand même mis dans une sacré gonfle avec cette 900

Oui je suis d accord pour le coup .. cela va bien etrecompliqué à la remettre comme j ai envie ,bon au final peinture d origine comme la t 8 , mais le resultat va etre juste genial,j aurai surement besoin d aide pour sortir la boite, tout bien reperer, et déjà trouver de quoi j ai besoin pour refaire celles qui est hs ,après comprendre comment t 5 suite fonctionne , trouver un kit airflow , les jantes les remettre couleur alu , j en ai pour un moment

D ailleur j aimerai comprendre pourquoi le.filtre à air est juste en sortie de turbo .Il y a bien un gros tuyau qui part du pc et qui va jusqu au filtre


Mais le.filtre est juste devant le moulin et la temperature dois pas etre ideal


Oh alors aucune importance dans ce cas.
L acceleration est juste pas au rendez vous par rapport enfin selon moi . D ailleur selon ce qui est note sur l ordi , c est un stage 8

Effectivement la où est placé le filtre est pas top du tout bon une admission direct est top mais pas dans ces conditions. Imagine comment ça doit chauffer la dedans, même si le ventilo tourne cela brasse l'air mais cela reste chaud quand même.

Y'a d'autre moyens pour un résultat identique

Bon j ai plein de truc de debrancher notament

Bonne nouvelle avec t5 suite on peut lire et effacer les code default. Manque plus qu a trouver le chargeur mdr.

Pour réparer la denture de tes pignons

Oui lol à ce niveau la , boite pas encore totalement demonter , quand j ai regarder derrière , j ai tout de suite ete me prendre un rhum on verra plus tard , déjà je fais la liste de ce qu il me faut , je pense finir par la boite en faite.. donc :

Peinture
Moquette interieur ainsi que refaire les sieges à bien refaire
Puis le gros de la bete la boite.. ou alors je commence par la boite ( ou plutot les boites )

En faite la boite j en veux une preparer

La.solution?

http://www.rbmperformance.com/lng_FR_sr ... sique.html
sur cette boite c etait une 8 déjà..

Il y à les hollandais aussi qui font des boites ou abbott enfin je verrai plus tard...
Et pour le reste de la boite ,bon j ai pas encore vraiment regarder pour l instant

Oui lol à ce niveau la , boite pas encore totalement demonter , quand j ai regarder derrière , j ai tout de suite ete me prendre un rhum on verra plus tard , déjà je fais la liste de ce qu il me faut , je pense finir par la boite en faite.. donc :

Peinture
Moquette interieur ainsi que refaire les sieges à bien refaire
Puis le gros de la bete la boite.. ou alors je commence par la boite ( ou plutot les boites )

En faite la boite j en veux une preparer

La.solution?

http://www.rbmperformance.com/lng_FR_sr ... sique.html
sur cette boite c etait une 8 déjà..

Il y à les hollandais aussi qui font des boites ou abbott enfin je verrai plus tard...
Et pour le reste de la boite ,bon j ai pas encore vraiment regarder pour l instant

Boite courte ou longue tu vas casser à nouveau la boite si tu baisses pas la vitalité de ton moteur .

Le top du top pour rester dans ton projet serait de passer sur une autre boite , type UN1 , mais t'es obligé d'avancer ton moteur de presque 20 cm , et d'adpater la bv à ton moteur .

Sur les boites UN1 , type R25V6 , espace V6 ou alpine V6 , la boite est indestructible et peut passer plus de 400cv . il y a quelques mois , sur la centrale allemande , il y avait le même genre d'auto que toi , avec justement une boite UN1 et monté avec un 2.3 T de 9000+ trionic

Top ,je vais chercher dans cette direction aussi alors merci beaucoup
Et du coup il.y à de la carrosserie à faire aussi ? Les info.vont etre compliqué à trouver lol

Eh ben, quand je vois tout ces trucs que vous faites, je suis pas né dans le bon pays.... Par chez moi avant de toucher quoi que ce soit sur une caisse, la première pensée viens pour le CT

Si une pièce n'est pas d'origine où une modification bizarre, bah tu peux pas rouler sans les homologation CH.

Vous avez de la chance les gars

Eh attend attend lol j ai encore rien fait

Bon la voiture à rien du tout d origine déjà mais le gros point faible est la boite 300 ch au roue à l essence qu est ce que cela va donner à l ethanol.. À l occase je vais faire une video d un demarrage à froid lol

Top ,je vais chercher dans cette direction aussi alors merci beaucoup
Et du coup il.y à de la carrosserie à faire aussi ? Les info.vont etre compliqué à trouver lol

il faut avancer les fixations du moteur, c'est pas de la petite bricole , mais si tu veux une 900 de circuit sans changer la boite tous 7000/10000kms ....pas vraiment d'autres solutions .

Pour le contrôle , 5 vitesses , meme moteur . Le soucis c'est en cas d'accident .... t'auras rien pour ton auto ( c'est le jeux ) , mais si t'as le malheur de blesser l'autre , la ...tu peux vendre ta baraque .

Tiens je.pensais à eux ,
http://www.ebay.fr/itm/SAAB-900-CLASSIC ... xyXDhSmeu0

[quotemsg=204435,192,126]

il faut avancer les fixations du moteur, c'est pas de la petite bricole , mais si tu veux une 900 de circuit sans changer la boite tous 7000/10000kms ....pas vraiment d'autres solutions .

Connais tu une entreprise ou autre qui serait capable de m arranger les fixations ou creer les creer ?bon trouver une Bonne cela doit etre fedable

Bon j ai remis le filtre à sa place et la voiture ne cale plus .. la batterie est rechargee aussi , au demarrage plus de check engine après 3 acceleration c est revenu .
Je vais controler les bougies

Bon je vais essayer de me procurer cela pour les prochaines boites

J'ai vu les photos de Squaabworks et c'est dingue le nombre de saab qu'ils ont, un sacré temple dédié aux Saab

Oui c est vraiment top bon par contre niveau transport faut voir ,j attend aussi une reponse de kc performance, mais je pense que je suis sur la bonne piste.

http://www.imgrum.org/media/14876419005 ... _871383870

D origine c est pas mal aussi