SaabSportClub

Époustouflant, j'en rêve aussi d'avoir un garage et me mettre à la mécanique, petit à petit

Chapeau bas!

Oui mais Rphil indique qu'un axe de l'alternateur est maintenu par le galet tendeur ?

non, il est tout en bas

c'est le moteur du cab (B204 donc) mais c'est la même chose
en 3 le tendeur
en 4 l'alternateur


par contre, il semble en effet qu'il ai une vis de fixation commune

C'est vrai que c'est vraiment très pratique ces photos moteur sortit

Instructif il est vrai, c'est le genre d'images que j'aurais aimé trouver sur la toile lors de mes débuts de mécanicien Saab fin 2009, à part sur les sites Canadiens, Anglais ou US il n'y a pas grand chose de pédagogique chez nous, après le savoir-faire: le faire savoir ! [:eric02] c'est pourquoi mes amis je prend du temps pour en mettre le maximum en ligne, à vous de vous lancer, et ensuite de transmettre, etc.
D'ailleurs puisque ceci nous passionne tous, voici celles d'un B235L (ou R) récupéré dans l'Est pour une misère (vilo et une bielle HS) et que j'ai démonté en octobre, ainsi j'ai vendu la BVA sur Ebay pour financer l'achat, et gardé tout le reste en parfait état:

héhéhé au quart de tour !

[:eric02]
Je faisais rapidement le tour de l'auto, les poussoirs claquent un peu, et je dois revérifier demain la rampe d'injection, au bout de 15' il y une petite fuite, le second injecteur semble mal remonté...
Elle a vraiment démarré au quart de tour et du premier coup, sans aucune hésitation, je n'en reviens pas.

félicitations pour le boulot
elle a démarrée déjà ..
j'imagine la joie après tout ce travail ,en tout cas bien instructif pour moi.
merci pour toutes ces photos qui sont nettes et bien illustrées

c'est un 2,2Tid que tu as monté dedans ou quoi?

sur mon portable, le bruit est un peu "inquiétant"...


chapeau pour la tenacité et le boulot accompli en tout cas!!

Zuperbe!!!!

C'est un diesel ?

Ca claque bien quand même, tu es sûr de ta pression d'huile?

certainement les poussoirs hydrauliques

Merci Mais s'ils claquent, c'est qu'il y a une raison

Oui, les poussoirs ont eu 2 mois pour se vider...mais avec la 5W40 ils ont été vite remplis.
Au bout de qq minutes, le moulin tournait comme une horloge, cette vidéo a été tournée dans les premières secondes de la mise en route, aucun message au SID par la suite (malgré pixels manquant [:eric02] ...), et surtout le voyant d'huile s'éteint de suite après la mise en route.

normal, le bruit de diesel, sur ma 9000, après réfection de culasse, le moulin a démarré au 2° coup de clé, avec un boucan d'enfer disparaissant au bout d'environ 20s: bon signe quant à l'efficacité de la pompe à huile.
Je ne sais pas si ils remplissent les poussoirs, en usine, avant le premier démarrage ?
Si je ne m'abuse, on peut le faire avec une burette. Surtout ne pas accélérer tant que le bruit de soupapes n'a pas disparu !

Félicitations ! Et une nouvelle 9-5 prête à reprendre service !

encore bravo...

Oui, les poussoirs ont eu 2 mois pour se vider...mais avec la 5W40 ils ont été vite remplis.
Au bout de qq minutes, le moulin tournait comme une horloge, cette vidéo a été tournée dans les premières secondes de la mise en route, aucun message au SID par la suite (malgré pixels manquant [:eric02] ...), et surtout le voyant d'huile s'éteint de suite après la mise en route.

Ce qui ne veut strictement rien dire, le voyant s'éteint avec 0,5 bar de pression.........
Une mesure avec un mano adéquat s'impose

L'auto est sur roues, de nouvelles jantes 6 spokes vector 17'' chaussées en 225/45 R17 , (présentation ultérieure).
A la seconde mise en route aujourd'hui dimanche, le bruit de poussoirs a disparu, ça tourne nickel mais en intérieur on entend bien la chaine de distri., la fuite à un injecteur était due à un joint torique! essais sur route ce soir ou demain soir plutôt, je dois la faire...assurer avant !
J'en profite pour vous présenter Anakin Skywalker dit 'Sky' mon assistant, à la fin de la vidéo.

[:eric02]

Encore bravo!!!