SaabSportClub

En même temps la valeur ne m'intéresse guère.. ))
Je ne fais plus de concours de celui qui a la plus grosse et tant que un passage au banc ne valide pas on peut annoncer n'importe qu'elle puissance.
Ce que je vois effectivement c'est que l'auto marche très fort, ne chauffe pas, démarre parfaitement bien et me coûte 50% de moins.
En cela je remercie le professeur.

Merci pour l'info Guigui

Merci pour l'info Guigui

Oui le jeu de celui qui a la plus grosse de prépa, pour la route ça ne sert pas à grand chose, après, il te faut changer le turbo, mettre des pistons forgés, ... bonjour la facture.
Là tu dois te régaler, vu qu'elle marche enfin!

Perso, je vais passer ma 9-3 à l'E85, peut-être en stage 1, on verra, réduire le prix des pleins, et disposer de plus de couple serait appréciable.

Sur la Viggen, y a t-il une sonde après le cata? Pour savoir s'il est possible de le supprimer?

Là où j'habite la réglementation n'est pas un problème.

Sur la Viggen, y a t-il une sonde après le cata? Pour savoir s'il est possible de le supprimer?

Là où j'habite la réglementation n'est pas un problème.

oui une sonde apres le turbo et une autre apres le premier cat

2000kms de fait.
Et bien c'est merveilleux, ça tourne fort, ça consomme 11 litres ( au sid donc pas fiable).
Allez une photo de famille ( de mauvaise qualité cette photo).

Ou est l'intrus?

( indice: la Renault d'une copine..)

L'intrus est à gauche ... la seule auto sans hayon

ou essuie glace arriére sur les deux de droite.

Non : l'intruse, c'est la Viggen, la seule à ne pas avoir de portes pour les passagers arrière...

Et non il y en a 1 seule qui a une carte de démarrage qui déconne, une vitre électrique qui n'ouvre plus et des plastiques biodégradable !!

Alors...
La Renault laguna dci 120.000kms! Ou quand la France s'inspire de la qualité des anciennes auto britannique!
Et le pire c'est que ça ce vend! Même pour faire 15.000kms par an.

En même temps la valeur ne m'intéresse guère.. ))
Je ne fais plus de concours de celui qui a la plus grosse et tant que un passage au banc ne valide pas on peut annoncer n'importe qu'elle puissance.
Ce que je vois effectivement c'est que l'auto marche très fort, ne chauffe pas, démarre parfaitement bien et me coûte 50% de moins.
En cela je remercie le professeur.

moi j'admire les gens qui modifient l'électronique , je n'y comprends rien du tout

Un poêle a mazout pour qu'elles aient bien chaud la nuit, que d'attentions!

t retour d expérience suite à la reprogrammation de ma viggen par le professeur tournesol.
Ce dernier a développé spécifiquement une carto flex fuel qui offre sur le papier 270ch et 38mkg de couple.
( puissance non vérifiée au banc mais sur la route ma viggen tient sans difficulté une mazda 3 mps qui d'origine offre 38mkg et 260ch pour un poid inférieur de 20kg).

Mais revenons à l'e85, l'auto offre un couple de tracteur et incite peu à dépasser les 4000trs/min dans 98% des cas, c'est très appréciable.
La consommation est donc devenue très raisonnable malgres le rendement faible de l'e85.
J'étais sur une Conso de 9litres-9.2litres au sp98 contre 9.4litres-9.6litres a l'e85 ( mixte route autoroute).
L'auto qui devait être très cravachée pour doubler ( a cause aussi du cata hs) consommait un peu d'huile ( rien de méchant de l'ordre de 20cl/1000kms) elle consomme la même quantité pour 5000kms autant dire plus rien.

Je suis très satisfait.

Et bien bonne route et fais toi plaisir

Tu l'a bien mérité rien que pour la patience dont tu as fais preuve

Quand j'aurais le temps
C'est à dire en vacances scolaires ( dada oblige )
Et sais pas j'attend ....

Le "seul" qui aurait le droit de toucher à ma 9-5 serait le Proffesseur

C'est d'ailleurs , la distance qui pose le plus de soucis