SaabSportClub

J'ai même vu des diesel V8 préparé aux US, frôlant les 1000 ch pour 8l de cylindrée...Mais ce n'est pas le même plaisir.

J'aime la conduite poids lourds donc c'est vrai que forcément.... C'est une conduite de Diesel quoi ... 6cyl , 13 litre, et zonne rouge a 2 300 tr... Moi ca me fait kiffer



Pas taper ! Pas taper [:julien:8]

Pour ce qui est juste du bruit, j'aime pas trop le son des moteur qui prenne trop de tour, genre les Ferrari, je trouve cela trop aigu... Après c'est juste une question de gout...

Vasco, tu ma tuer

Quoique froggy, on fait du sportif à grosse cylindrée aussi, et arbre à cames dans le V, et régime max de 6000rpm.

Je préfère les envolées lyriques à plus de 8000 trs, la cappu ruptait à 10500, une vraie machine à coudre. J'ai récemment fait le rallye des route de Savoie avec une vette en 7,2l, certes ça gloutonne grave, mais ce n'est pas mon truc.

alors tu imagine un gazout, passer le rapport supérieur au dessous de là ou cela comment à être bon argggggg

ps : Laurent, 2300 trs la ZR, ce n'est plus un passage de rapports, c'est un cauchemar

J'aime la conduite poids lourds donc c'est vrai que forcément.... C'est une conduite de Diesel quoi ... 6cyl , 13 litre, et zonne rouge a 2 300 tr... Moi ca me fait kiffer



Pas taper ! Pas taper [:julien:8]

Pour ce qui est juste du bruit, j'aime pas trop le son des moteur qui prenne trop de tour, genre les Ferrari, je trouve cela trop aigu... Après c'est juste une question de gout...

Dans ce cas écoute un bon vieux V8 de la mustang

Je préfère les envolées lyriques à plus de 8000 trs, la cappu ruptait à 10500, une vraie machine à coudre. J'ai récemment fait le rallye des route de Savoie avec une vette en 7,2l, certes ça gloutonne grave, mais ce n'est pas mon truc.

alors tu imagine un gazout, passer le rapport supérieur au dessous de là ou cela comment à être bon argggggg

ps : Laurent, 2300 trs la ZR, ce n'est plus un passage de rapports, c'est un cauchemar

Non mais tu passe pas la vitesse a 2300, ca c'est la zone rouge après la zone bleu...

Tu passe les vitesse a 2000 maxi ... La zone bleu c'est que au rétrogradage ( je sais pas si ca ce dit ) pour l'utilisation du ralentisseur sur échappement

Zone verte, 1000 tr a 1500 tr zone jaune de 1500 a 2000 et après toute facon.... Le moteur y monte pas a l'accélération Diesel powwwa

non, stoppes cette torture, que font les modérateurs !!!!!!



moi le son qui me fait tripper c'est plutôt cela :

Bah alors un Ford Hurric' 7 litres qui prennent 9000 tours une fois un peu tapé ?

allez pour une ford GT40 je ferai un petit effort

Essayé monté dans une Torino avec une boite 4 Jericho (pignonnerie droite, une horreur de bruit de moulin à café pour le coup), ça avoine très très sévèrement, le gars rattrapé et doublé en Peugeot 508 euuuuh Panam' doit encore se demander qu'est ce qui lui est passé devant en laissant une trace noire... [:vachfolle:2]

Dans ce cas écoute un bon vieux V8 de la mustang

Jadore le son des vielle américaine

Jadore le son des vielle américaine

Pierre cherche la version diesel....encore plus fun paraît il? Et tellement économique

Pierre cherche la version diesel....encore plus fun paraît il? Et tellement économique

V'la grosso modo la merde que j'avais :

V'la grosso modo la merde que j'avais :

ça pique....

Les 404 diesel sont impressionnantes aussi au démarrage

Moi je me serais mis en plein aire pour faire ça...

Je garde mon MX5, sans hésiter

Electricité : zéro rejet en ville,
Air comprimé : rejet d'air bien sûr,
Hydrogène : rejet... d'eau.

En mettant bout à bout les frais de santé jusqu'à la dégradation des batiments publiques (façades noircies), ces solutions alternatives sont sans équivalent.
Malheureusement la santé semble ne rien coûter chez nous.

[:calva76:2]

Et tant pis pour les campagnards...

la concentration de polluants atmosphériques dus à l'automobile est concentré en ville, les rejets en zone rurales sont sans commune mesure avec ceux des zones urbaines.

mais qui peut le plus peut le moins