SaabSportClub

Et la c3 elle est ou?

à lyon , je vais la chercher aprés les fêtes de noel

Aaaaaaaah ces jantes ! Boudiou elles sont encore plus belles montées !
C'est ça que j'aurais du demander au père noël : une carrosserie rénovée à la mode de chez Philou !!
Je suis d'accord avec toi, c'est dommage si la 2.2 part à la ferraille comme ça. Tu récupères les sièges au moins ?

Aaaaaaaah ces jantes ! Boudiou elles sont encore plus belles montées !
C'est ça que j'aurais du demander au père noël : une carrosserie rénovée à la mode de chez Philou !!
Je suis d'accord avec toi, c'est dommage si la 2.2 part à la ferraille comme ça. Tu récupères les sièges au moins ?

oui je récupère l'intèrieur c'est un full cuir ( en trés bon état juste à nettoyer), je devais la rapatrier à la maison mais vu les circonstances 3 autos qui rentrent il n'y a plus de place , à moins que je trouve un endroit pour la stoker

aller hop on se remet au boulot , et puis si je veux faire de la place il vaut mieux (et puis j'en ai ras le bol des SMS de PIT ) et est ce que les pistons sont toujours éclairés par les néons du garage plutôt que les bougies du moteur , sors de ta cabine de peinture et j'en passe

super cela des photos ^^ bon courage

quelqu'un a fait changer son pare brise avec capteur sur une 9.5 , 839.24 chez mon carrossier

est ce que les pistons sont toujours éclairés par les néons du garage plutôt que les bougies du moteur

très bon ça !

aller hop on se remet au boulot , et puis si je veux faire de la place il vaut mieux (et puis j'en ai ras le bol des SMS de PIT ) et est ce que les pistons sont toujours éclairés par les néons du garage plutôt que les bougies du moteur , sors de ta cabine de peinture et j'en passe

[url]http://i68.servimg.com/u/f68/12/71/49/19/dscn0037.jpg[/url]

Quoi quoi quoi....j'ai rien dit depuis ....pfff super longtemps

Bah moi non plus j'avance pas , j'ai démonté le carter des solénoïdes de l'aero 2004 vendredi , et aujourd'hui j'ai juste trouvé le courage pour débrancher les connecteurs...

Quoi quoi quoi....j'ai rien dit depuis ....pfff super longtemps

Bah moi non plus j'avance pas , j'ai démonté le carter des solénoïdes de l'aero 2004 vendredi , et aujourd'hui j'ai juste trouvé le courage pour débrancher les connecteurs...

2 jours pour cuver , et ben tu tiens plus le choque

Philou, en faisant la révision des 120000 km sur ma 93X, j'ai découvert des durites d'admissions grasses (avant et après l'intercooler) ainsi que le fond du collecteur d'admission...
Je suppose que mister turbo commence à fatiguer (c'est bien la peine d'en prendre soin depuis l'origine ).
Purée 30 étapes dans le WIS pour le sortir Il vaut mieux que je le sorte avant de commander un kit de réparation ? Quelque fois que ça serait une CHRA complète

Philou, en faisant la révision des 120000 km sur ma 93X, j'ai découvert des durites d'admissions grasses (avant et après l'intercooler) ainsi que le fond du collecteur d'admission...
Je suppose que mister turbo commence à fatiguer (c'est bien la peine d'en prendre soin depuis l'origine ).
Purée 30 étapes dans le WIS pour le sortir Il vaut mieux que je le sorte avant de commander un kit de réparation ? Quelque fois que ça serait une CHRA complète

non si c'est juste gras un kit suffit (c'est l'avantage quand on découvre le truc tôt) , c'est vrai que sur les SS c'est un peux plus sportif , j'ai motivé aerogaz pour démonter le sien , il peut te dire s'il y a des trucs à savoir

2 jours pour cuver , et ben tu tiens plus le choque

Tu m'étonnes hier j'avais 2 de tension...

d'ailleurs ça tombe bien que Antoine en parle je voulais montrer ce que pouvait faire une crépine bien encrassée , sur la 2.0 sur laquelle je change les pistons "à cause de la crépine" le turbo lache sa gougoutte , donc à contrôler comme la fait Antoine , et à ce niveau c'est pas grave , juste à refaire le turbo donc ne pas hésiter à démonter les durites pour controler s'ii y a de l'huile dedans

Tu m'étonnes hier j'avais 2 de tension...

c'est ce que j'ai cru comprendre , en tout cas mon estate est partie , et aussi je montrerai qu'il y a 2 types de clé sur les 9.5 phase 2 , je me suis fais avoir en commandant un double , à priori il y a un type de clé pour les phase 2 jusqu'en 2003 et ça change

Vas y fais voir ça ... je n'ai jamais vu qu'un seul et même modèle sur les 9.5 identique sur 2000, 2002,2004 et même 2007 ...

Vas y fais voir ça ... je n'ai jamais vu qu'un seul et même modèle sur les 9.5 identique sur 2000, 2002,2004 et même 2007 ...

ET BEN NON , aprés 2003 elles sont un poil plus large , je fais voir ça tout de suite

donc voila , en partant de la gauche , une clé de phase 1 2001 ensuite une phase 2 2002 ensuite un double vierge donc pour ces deux clé , et une clé de phase 2 2004 , pour faire la différence entre les deux sur ebay en photo la clé la plus large donc 2004 a une rainure au milieu , je mettrais le lien des deux toute à l'heure

donc phase 1

http://www.ebay.fr/itm/171584815135?_tr ... EBIDX%3AIT


et phase 2

http://www.ebay.fr/itm/401024890820?_tr ... EBIDX%3AIT

d'ailleurs ça tombe bien que Antoine en parle je voulais montrer ce que pouvait faire une crépine bien encrassée , sur la 2.0 sur laquelle je change les pistons "à cause de la crépine" le turbo lache sa gougoutte , donc à contrôler comme la fait Antoine , et à ce niveau c'est pas grave , juste à refaire le turbo donc ne pas hésiter à démonter les durites pour controler s'ii y a de l'huile dedans

[url]http://i68.servimg.com/u/f68/12/71/49/19/dscn0039.jpg[/url]

Hummm tu m'intéresse
Mon garagiste ne semble pas emballé à l'idée de faire ma crépine et me dit que la voiture tourne très bien. "Pas besoin de toucher à ça"
Pour ma part j'aimerai bien qu'il la fasse, juste pour être rassuré.

Quelles sont les durites que je dois démonter et regarder
[:british:8]

Quelle activité par ici !...
Merci Philippe de ta réponse, je pense qu'elle va prendre quelques semaines de vacances cette auto : turbo, crépine, vidanges BVM & boite de transfert... j'en oublie surement !
Il me reste à regarder la réf sur le turbal et commander le kit