Fais gaffe quand même

Lundi , je raconterais plus en détail quand je l'aurais "digéré" ... , fin de chantier , engin dépanné etc , je remonte et nettoye bien ...
Une étincelle et .... j'ai couru à l'extincteur ....
L'engin à du brulé 3 min et moi j'ai pris deux jours de tafs en plus ...
Pour le joint de calorstat , j'ai eu le coup
sur mon 2.3T avec un Vernet ( remplacé par un Saab = plus de suintements ) , je l'avais mal positionné ou le joint était de la merde , sais pas ???
Sur le 2.2 dti aucune fuite avant , calorstat Valéo + joint papier = çà suinte ??? On re-démonte et je met un joint métal Opel = quelques traces de blanc .
Il se peut que la portée dans la culasse est bougée avec le temps , si c'est minim au bout d'un moment les produits aditifs dans le ldr vont colmater
