SaabSportClub

pat4tor a écrit : ↑mer. avr. 14, 2021 10:51 pmPar quel biais je peux contacter Nicolas ? Merci !

A cette adresse mail [email protected]
J'ai encore échangé avec lui aujourd'hui concernant une commande ; réactif et sympa

Super, merci !
En français je suppose ?

Autre question, une Saab Hirsch d'usine sans souci particulier en très bon état, suivie, avec 170 000km, ça cote combien ? Je n'ai aucune idée de son prix de vente !

Et via Facebook, il répond ultra-vite aussi

BON
on peut oublier... Moteur cassé.
Boîte HS, moteur HS, turbo HS... Même avec un B235R d'occasion et turbo neuf je pense que ça ne vaut pas le coup. Il restera ensuite le problème de boîte.
Je vais la vendre une misère pour pièce... Ou à un garagiste/bricoleur...
Quel dommage.

Mais que s'est-il passé pour que tout casse en même temps ?
Défaut de lubrification ?

Désolé pour toi.....

Ah m*#@* ! Ça fait toujours froid dans le dos ces histoires qui finissent tristement !
Comme dit toto, c'est bizarre que tout flanche ensemble

Aucune idée franchement pour le moment... Mais pas de compression dans un cylindre.
Pourtant j'avais fait les niveaux juste avant de partir donc tout était OK à ce niveau.
La crépine avait été nettoyée avant l'achat il y a un an...

Je suis tellement dégouté

Un piston a du percer . Et il a fait pompe . D ou l huile partout..

Bah, comme tout le monde triste pour toi cette fin un peu brutale.
Je rejoins l'avis de Céleste, un piston a pu lâcher et c'est lui qui a fait remonter toute l'huile qui s'est répandue partout où elle a pu passer.
Et il n'est pas simple de refaire un B235R, certaines pièces sont rares et donc chères.

Oui c'est bien les boules de faire un piston. Du coup j'ai du mal a penser que le turbo et surtout la boite soient aussi HS. Ça parait bizarre.

La boîte avait déjà un souci avant. C'est peut être pas grand chose mais je n'avais pas pu déterminer ce que c'était...

Franchement une HIRSCH c'est dommage
Je vais la vendre une bouchée de main sur leboncoin... À quelqu'un qui voudra faire du bénef dessus. Donc si quelqu'un du forum est intéressé je préférerai ça...

On m'en a proposé 1000€...

Salut
J ai lu avec beaucoup de regrets tes derniers messages
Oui, c est toujours dommage une Saab qui finit de la sorte...
Mais ça reste pour moi, des voitures anciennes qui n ont hélas pas la fiabilité de voitures + récentes, et aussi celle d autres cosntructeurs (puisque tu parles d une BMW 135 i dans tes premiers messages )
Pour ma part, je sais que si je pousse ma 9000 turbo 16 à la limite du rupteur...elle ne tiendra pas dans le temps...côté boîte...côté moteur...il faudra hélas s attendre au pire très vite ...

Après si tu pars à l étranger, et tu dois la vendre...1000 - 1500 euros reste un prix correct pour une Saab avec un moteur dans le sac...peut être aussi avec le turbo..et peut être aussi avec la boîte...tout en sachant qu au final, la prépa Hirsch ne peut pas valoriser la voiture, puisqu elle n a pas tenu le coup, puisque le moteur a cassé...
Saab reste pour beaucoup d amateurs de voitures, une marque disparue, une marque inconnue, et au final, on est peu à s y intéresser, et encore moins, à savoir/vouloir sortir des moteurs-boites pour les réparer...
Bon courage pour la suite...elle mérite d être sauvée d une façon ou d une autre

dat a écrit : ↑ven. avr. 16, 2021 7:54 pm
Après si tu pars à l étranger, et tu dois la vendre...1000 - 1500 euros reste un prix correct pour une Saab avec un moteur dans le sac...peut être aussi avec le turbo..et peut être aussi avec la boîte...tout en sachant qu au final, la prépa Hirsch ne peut pas valoriser la voiture, puisqu elle n a pas tenu le coup, puisque le moteur a cassé...
Saab reste pour beaucoup d amateurs de voitures, une marque disparue, une marque inconnue, et au final, on est peu à s y intéresser, et encore moins, à savoir/vouloir sortir des moteurs-boites pour les réparer...
Bon courage pour la suite...elle mérite d être sauvée d une façon ou d une autre

Du même avis que toi Jean Paul.

Merci pour vos avis.
Je préfère la vendre 1000 ici à un mec qui va ensuite la bichonner et la garder... plutôt qu'à un mec qui va me la prendre peut être 1500, la réparer à l'arrache pour faire son billet dessus...

Du coup j'ai téléphoné au garage spécialiste des BVA et le mec m'a dit que l'éventuel problème de boîte (je n'étais pas sûr que ça vienne de là vu le bruit) en fait venait probablement depuis le départ du moteur qui commençait à FATIGUER (à un certain régime, le moteur "bloque" et donc la vitesse ne passe pas car tout se bloque).
Donc pas de souci de BVA au final...
C'est vrai que le comportement me faisait parfois penser à un problème d'injecteur. Ce qui a pu percer le piston...

Est ce que tous les moteurs B235R sont les mêmes (230/250ch) ? Pour arriver à la puissance de 280ch de la Hirsch, il n'y a rien à refaire, juste remettre le calculateur ??

https://www.euromotors.fr/moteur-voitur ... b-2-3-230/

Merci !!

D'après ce que j'ai lu, à partir de 2002 le moteur de la version Linear 185ch est le même ? Seul le turbo et ECU changent ?