SaabSportClub

Plus sérieusement, je m'interroge quant à la valeur de la mienne également :

Pour mémoire, il s'agit d'une 9-3 ss 1.8t Biopower Sentronic en finition Vector Unlimited (toutes les options du catalogues).

Elle est de juillet 2007 et totalise à ce jour 191.000 km.
L'entretien est suivi.

Du coup, dans un début de réflexion de changement, je me demande combien je pourrais en espérer afin d'envisager la remplaçante.

Et tu lui file la diff ?

Ca va pas, nan ? Tout pour ma gueule ! Allez, à la limite je lui rembourse les frais qu'il a engagé dessus. Fil, t'es d'accord ?


Sérieusement (enfin, ce que j'écris n'est jamais loin d'une certaine réalité...), une 9.3 2007 vaudra moins cher qu'une Aéro 2002. Attention, la chute sur les dernières Saab va être violente !

Perso entre une Viggen à 3500 et une Aero à 4000, je prends l'Aero.


J'ai mieux encore : je prends une Aero à 1500, je la balance à Fil et... je la revends 6000 !

Moi aussi car a 3500e une viggen c'est forcément un oignon et une aéro un modèle soigné.

Plus sérieusement, je m'interroge quant à la valeur de la mienne également :

Pour mémoire, il s'agit d'une 9-3 ss 1.8t Biopower Sentronic en finition Vector Unlimited (toutes les options du catalogues).

Elle est de juillet 2007 et totalise à ce jour 191.000 km.
L'entretien est suivi.

Du coup, dans un début de réflexion de changement, je me demande combien je pourrais en espérer afin d'envisager la remplaçante.

6000?
Milou?

Oui. Un peu bas quand même. 7000 à 8000 tarif de base.

Oh tu arrete... Tout ça pour gonfler le marché et vendre à prix exorbitant les décorations de ton jardin.
Au fait tu a vendu la bleu?

Encore faut il trouver le saabiste...
Entre 5000 et 6000... Plus ça va être dur...
Elle a 190mkm... Même nickelle... Ça se vend pas facile!!

(Je t'en souhaite bien plus...mais on regarde pour changer une deuxième... Plus me paraît illusoire...)

O

Oh tu arrete... Tout ça pour gonfler le marché et vendre à prix exorbitant les décorations de ton jardin.
Au fait tu a vendu la bleu?

Oui, la bleue est partie. On devrait la voir sur certains meeting. Pour le jardin, tu crois pas si bien dire, mes granges sont pleines, je viens de reprendre une 900, du coup je suis obligé de la mettre dans le jardin...

Oui, trois ou quatre mille pour un coupé, pas plus.

Sérieusement (enfin, ce que j'écris n'est jamais loin d'une certaine réalité...), une 9.3 2007 vaudra moins cher qu'une Aéro 2002.

Oui. Un peu bas quand même. 7000 à 8000 tarif de base.

J'avoue j'ai du mal à suivre là...

Si j'affiche à 6/6,5 k€ c'est plausible ou rêveur ?

affiche là 500€ de plus que le prix auxquel tu veux la lacher...

après... ça coute rien de tenter 7... et tu verras bien...
mais au vue des offres... ça va être chaud...

Parce qu'en fait je recherche un véhicule pour remplacer ma Suédoise...

et tout d'un coup monte l'envie d'un 9-4x !!!

Ce serait sérieux d'après-vous ?

Sory, je parlais du Cab' en 9.3... Cab' Aero environ 4 à 5000, coupé 3 à 4000 pour les 9.3 première génération.
En seconde, pour l'instant ça tient encore un peu mais pour combien de temps ?
6000 / 6500 € ça commence à être une bonne affaire, lance toi. Par contre un 9.4, oublie !

Par contre un 9.4, oublie !

Pkoi être si catégorique ?

Il y en a pas mal en Hollande et de très très bonnes affaires au USA...

Le moteur est le même que sur la 9-3 V6 pour la version 2.8.
Pour la version 3.0, le moteur n'a été diffusé que sur la 9-5 NG non ?

Du coup, en prenant un 9-4x Aéro 2.8, quels seraient réellement les risques ?

On en trouve avec 25.000 km pour 17.000 €

Comment tu fais pour l'immatriculer ? Il y a bien la possibilité de créer une société en Angleterre mais bon...

Elle n'est pas homologuée en France ?

RTI .... Entre 2000 et 4000e suivant les modifs et l'humeur du mec qui te reçoit.
Sans compter les frais mécaniques.

Elle a été vendue en hollande et en Allemagne.
Ça ne suffit pas avec une réception communautaire ?

Le plus dur ça va être de chopper le certificat de conformité de la part de SAAB.

Vendue officiellement par le réseau avec une homologation européenne ( ( ce dont je doute vraiment sinon je ne vois pas pourquoi elle n'aurait pas été distribué en France )ou a l'initiative d'importateur???

La France devrait conforter au droit européen et accueillir toute auto réceptionnée ds un état de l'UE mais elle n'applique pas ce texte pour l'instant et une auto usdm, jdm même si elle a transité ailleurs doit toujours passé en rti pour obtenir une immat fr.
C'est pour ça que tu trouve bcp d'américaines en plaque belges mais difficile a immatriculer en France ( moi qui regarde pas mal les corbillards ancien c'est le cas).

Les 9-4x européennes semblent être là pour le biais d'importateur qui les font venir depuis les USA...

Et puis, une SAAB faite au Mexique, ça manque un peu de Troll tout ça !

C'est con, j'en avais repéré une pile poil ce que je cherche...