SaabSportClub

c'est beau les gens qui bossent comme ça

Bonjour egillon, aurais tu d'autres photos de la fixation de la caisse sur la rotissoire qui semble être une Matthys notamment à l'arrière ?
Désolé pour ce message intéressé mais je vais prochainement entreprendre la même opération sur un cab.
Sur ce aucune inquétude à avoir sur le résultat et chapeau bas à Romu et à toi

Y a des furieux ...

Bravo pour ce chantier.

Tiens Romu, c'est du Rustol CIP (Owatrol) que tu utilises pour la rouille?

Non, j'utilise des produits metaflux (vente uniquement aux pros) c'est un antirouille qui pompe l'humidité.
Il faut l'appliquer, laisser agir 48 heures et ensuite mettre un appret. Dans la cas présent une couche de résine époxy.
Puis une couche d'antigravillon. Elle ne devrais plus rouiller d'ici un bon bout de temps.
Sinon le CIP est une bonne solution, c'est ce que j'utilisais avant.

Bonjour egillon, aurais tu d'autres photos de la fixation de la caisse sur la rotissoire qui semble être une Matthys notamment à l'arrière ?
Désolé pour ce message intéressé mais je vais prochainement entreprendre la même opération sur un cab.
Sur ce aucune inquétude à avoir sur le résultat et chapeau bas à Romu et à toi

En effet c'est une Matthys, vraiment super pratique pour faire le dessous de voiture, mais aussi pour horienter la caisse afin de pouvoir souder dans de bonnes positions
Je regarde pour te trouver des photos ou on voit les détails de fixation.

Quand on l'à connu à son arrivé en France, on ne peut que constater les changements !

Toutafé, Patrice, moribonde à son départ de Belgie, le bouche-à-bouche m'a coûté plus de 8 billets pour la faire revivre, pour en en faire une monture présentable.
J'attends avec impatience le résultat: une bico de concours, la pluss belle

Salut romu, perso je la mettrai à l'arrière sur les fixations du pare choc mais j'attends devoir ce que tu as fait.
Bon voilà il y aura une copine à ta 99 pour le prochain salon youngtimer.
Henri tu as des photos de son départ de Belgique ?

Exact, je me suis fixé sur les attaches de pare-chocs. Écartement important et bonne attache sur la coque.

Henri tu as des photos de son départ de Belgique ?

Quelques-unes, Phil, juste pour montrer l'état du bestiau:




Mais, à part un gros travail de carrosserie, il y a eu:
Moteur Turbo Amortisseurs Embrayage Démarreur Pare-chocs Calandre Ciel de toit et Minilites (...pour le plaisir!) et cependant pas au top...

Bougre de cancrelat; elle était dans l'état de l'anglaise dont je dois m'occuper .
Merci Romu pour la confirmation et j'ai deux portes et un capot si tu as besoin (d'une flat de 84/85).
Bonne soirée

Merci pour tous vos commentaires et intérêt
Et si quelqu'un a un collecteur d'échappement en bon état dont il ne sait quoi faire, je peux l'aider à s'en débarrasser

J'avais évoqué avec Henri la relative facilité de refaire ces collecteurs fendus.
En France il y a pleins de fondeurs spécialisés dans le moulage de la fonte pour turbos, collecteurs etc qui pourraient refabriquer ces pièces .
Il suffit de refaire les modèles de fonderie de l'extérieur et de l'intérieur ( noyau) ce qui est relativement facile avec une pièce existante même fendue en la tapissant de cire calibrée afin d'obtenir un modèle plus grand pour prendre en compte le retrait de la matière au refroidissement . Ces modèles peuvent aussi être obtenus avec les technologies actuelles: scan et imprimante 3D
Bien sûr il faut une petite série pour amortir le coût de ce travail de modelage et monter une équipe pour s'en occuper car il va falloir se déplacer

Bon ce commentaire pollue ton sujet donc tu peux le supprimer si tu veux.
Bonne journée

C'est loin de polluer mon sujet c'est une info intéressante.
Par contre effectivement monter un moule c'est pas rien il faut pouvoir faire une série pour l'amortir.

Ce sont des pièces qui pourraient figurer dans la boutique sans trop de risque de fiabilité. voir sur le net fonderie Vincent et fonderie Boutte et il y en a d'autres .Historiquement ces fonderies de fonte sont dans l'est mais on en trouve aussi en bretagne et en Isère . Il faudrait questionner une chambre syndicale des fondeurs pour avoir la liste de ceux qui nous intéressent.

C'est loin de polluer mon sujet c'est une info intéressante.
Par contre effectivement monter un moule c'est pas rien il faut pouvoir faire une série pour l'amortir.

Bonjour
pas encore concerne , mais pourquoi ne pas s ouvrir a l internationale ??(dans le cas d une refabrication)
des 900 de cette periode ne se sont pas vendues qu'en France
a plus

C'est parti, Éric, à toi de jouer Un sondage ici pour tâter le marché. Une rechercher de fournisseur. Un maître d’œuvre SSC. Un nouveau sujet. Il y a quelques jours, J'avais timidement suggéré cette démarche pour le tableau de bord, mais après 48 heures sans réponse (tu connais l'impatience de la jeunesse ) j'ai effacé. J'arrête de polluer.
PS: La remarque de tramber sur l'international: Oui, une fois le projet démarré, le signaler aux autres clubs. Je suppose que le SSC ne peut pas s'engager sur un marché, ni devenir la plate-forme de distribution, pour d'autres clubs.

Bonne news, la production des usines redémarre
[:devilgendarme:5]

C'est parti, Éric, à toi de jouer Un sondage ici pour tâter le marché. Une rechercher de fournisseur. Un maître d’œuvre SSC. Un nouveau sujet. Il y a quelques jours, J'avais timidement suggéré cette démarche pour le tableau de bord, mais après 48 heures sans réponse (tu connais l'impatience de la jeunesse ) j'ai effacé. J'arrête de polluer.
PS: La remarque de tramber sur l'international: Oui, une fois le projet démarré, le signaler aux autres clubs. Je suppose que le SSC ne peut pas s'engager sur un marché, ni devenir la plate-forme de distribution, pour d'autres clubs.

Salut Henri, pas assez de dispo pour me lancer dans une telle aventure en ce moment.
Mais je retiens néanmoins l'idée.
A bientôt jeune homme impatient

Bravo pour une telle restauration depuis les profondeurs ! Le rêve de tout saabiste !

Merci, j'attends avec impatience de voir le résultat du rêve