SaabSportClub

suite des opérations, qui n'avancent pas très vite je dois dire, en plus il fait de plus en plus froid ...
Donc aujourd'hui, j'ai:
- délesté le moteur de son circuit électrique, le plus long c'est de tout repérer pour le remontage,
- désolidarisé la ligne d'échappement du turbo, c'est venu comme une lettre à la poste, grâce au super-dégrippant Orapi, très bon produit pour décoincer les pièces soudées par la rouille,
- démonté la pompe à injection, avec le filtre à air.
Résultat :

le liquide de refroidissement, qui , après repos, a reprit une couleur un tant soit peu normale :

le liquide orange qui reste dans tout le circuit, à vidanger soigneusement :

des fuites, des fuites, mais quels sont les fautifs ?


Si quelqu'un a une piste ...

Demain j'ai mon après-m', et donc bon espoir de sortir le moulin de son écrin ...

Ah ca commence a avoir de la gueule cette histoire... On se croirait a la maison... des saab avec les bourailles a l'air...

Ca avance bien! Continue. Ce qu'on voit c'est plus un dépôt de gras plutôt qu'une fuite franche. Et c'est normal, vu l'âge de la bête. On peu incriminer l'usure normale de tous les joins et liaisons possibles: joint du carter B.V, joint de couvre culasse, côtés exterieurs du joint de culasse même, joint du carter de la boite de transfert où sont logés les chaines de transmission primaire, des joints spi...etc. Mais cela ne me semble pas du tout dramatique au vu de tes photos.
Si tu sors le moteur, tu pourras même remplacer préventivement un maximum de composants et joints associés. Courage.

en plus il fait de plus en plus froid ...

j'attends la neige

Demain j'ai mon après-m', et donc bon espoir de sortir le moulin de son écrin ...

Bon courage

et des photos, des photos

Bon, voilà, c'est chose faite, il est dehors !



les différentes fuites :
-jonction boîte/bloc moteur



- jonction boîtier papillon/pipe d'admission

- joint spi de l'arbre à cames côté tête d'allumeur

- crémaillère de direction


J'en ai aussi profité pour démonter le train AVD, la crémaillère de direction, la barre anti-roulis, et l'amorto gauche, afin d'avoir un meilleur accès au ressort gauche auquel je vais m'attaquer demain matin.
Va falloir un bon nettoyage au dégraissant agricole + nettoyeur haute-pression de toutes les pièces beurrées + compartiment moteur, en vue d'un traitement anti-rouille + peinture de ce dernier, mais seulement après remontage du train AV (faut pouvoir charger la belle sur le plateau )
programme de demain matin, version optimiste :
-démontage train AVG
-ponçage des triangles + traitement au Frameto (vais pas faire une peinture ..)
-remontage des silent-blocs train AV + alternateur
-nettoyage de la crémaillère de direction

je crois que ça suffira dans un premier temps ...

les triangles de suspension, qui font un peu grise mine :

Bravo... que du bon... et faut que ça brille comme un sou neuf...

Ben dis donc : beau boulot !!!

et puis, tu ne traines pas...!

faut que ça brille comme un sou neuf...

sans aller jusque là, comme dit, j'aime bien une certaine patine, faut qu'elle fasse un peu son âge tout de même ...

Ben dis donc : beau boulot !!!

et puis, tu ne traines pas...!

le souci, c'est que tant qu'elle ne roulera pas, je ne tiendrai pas en place, donc ... faut que ça bouge ! :bounce:De plus je ne peux pas squater trop longtemps, je fais tout ça au boulot .
et ce qui est agréablement étonnant, c'est que beaucoup de vis sont rouillées, mais aucune ne bloque, c'est un vrai soulagement !
Hormis une, qui maintien le triangle supérieur, qui m'a fait suer, elle était bien partie pour péter, mais en utilisant une subtile combinaison de coups de marteau, de dégrippant et de clef à choc, elle est venue comme un lettre à la poste, ouf !

et pour t'encourager, une petite pour bien dormir

c'est beau, mais ce n'est pas ce que je recherche , j'aime bien la ferraille vieillie moi !
en plus c'est un T16 ...

Quel boulot Sur ton train av, tu remets les vieux silents bloc ? Ca ne vaudrait pas le coup de mettre du neuf pdt que c'est démonté ?

j'aime bien la ferraille vieillie moi !
.

ça tombe bien

Quel boulot Sur ton train av, tu remets les vieux silents bloc ? Ca ne vaudrait pas le coup de mettre du neuf pdt que c'est démonté ?

C'est exactement pour cette raison que j'ai tout démonté, j'ai le kit qui va bien, faut juste encore que je commande les derniers chez Twostrokes .

Parfait

Petit compte rendu de la matinée, bien moins fructueuse que prévue, j'ai tout de même réussi à démonter le train AVG, non sans peine : la soeur de la vis qui m'a fait suer hier, à décidé de me péter dans les doigts , du coup 1 heure de perdue à extraire cette SAlop****rie !
Mais, bonne nouvelle, j'ai reçu mes pièces de Suisse, dont un superbe carter de pompe à huile (c'est Noël ) :

l'entête du papier à lettre de ces bons Suisses :

C'est quand même plus facile avec de vrais outils :


La fameuse vis, soudée au support en alu (classique : ferraille + alu + 26 ans= corrosion = bloqué à mort !), j'ai d'abord essayé de la percer, résultat foret pété dedans, et vu que c'était un foret cobalt, impossible de repercer dedans

dernière solution : tailler dans le vif :


(suis bon pour en acheter un neuf chez PFS ...)
et sortir ce qui reste à la force du poignet (10 min quand même !) :


Quelqu'un pourrait-il me dire où trouver des cales pour les triangles, les miennes sont de vrai milles-feuilles gonflés par la rouille :

Suite du programme prévu ce matin la semaine prochaine .

Merci d'avance !

bon , après vérification, PFS ne vend pas ce support de triangle en alu, si quelqu'un a ça en stock, je suis preneur, ainsi que d'un triangle inférieur AVD, j'ai détruis le pas de vis de la fixation de l'amortisseur en voulant enlever la rondelle qui retient les silent-blocs

Quelqu'un pourrait-il me dire où trouver des cales pour les triangles, les miennes sont de vrai milles-feuilles gonflés par la rouille :
mesimages/4209/HPIM4900.jpg

20 € + port pour un jeu (pour une roue), comportant une cale de chaque épaisseur (une fine, une moyenne et une épaisse) chez APS31. Pas très bon marché...

Bon courage pour la suite !

pas très bon marché en effet, surtout qu'il m'en faudrait au moins 4 jeux , si je veux tout remplacer ...