SaabSportClub

je suis en train de faire des tests sur des turbos neuf (mort)vendus par une boite qui vend des piéces saab , et c'est assez effrayant pour le peux que je vois pour l'instant , il m'est arrivé une fois de prendre un kit en en chine qui était de meilleur qualité et qui fonctionne toujours

Pas très rassurant tout ça...

au vue de ce que j'ai , pour moi il vaut mieux réparer le turbo qu'on a puisqu'au pire on change l'axe turbine qui coute dans les 150 euros suivant le model plus les paliers

ça y est la 2.2 a démarré , elle voulait rien savoir et des doutes s'installaient sur si on avait bien marié la pompe à la voiture et en fait il fallait juste la réamorcer mais elle a été longue mais ça marche et ça roule , du coup je la garde pour moi , ça me fera un utilitaire d'autant qu'elle a un attelage , je ne me poserai plus de question pour aller chercher une auto en panne d'autant que le 2.2 tracte bien

bonne nouvelle...elles sont nickel tes Saab

bonne nouvelle...elles sont nickel tes Saab

j'ai été voir mon carrossier ce matin pour les trois , la 2.0 surtout puisque celle la je la vends , pour qu'elles soient vraiment nikel

maintenant un peux de rangement et gros nettoyage à faire pour l'estate

Tu ne va pas t'ennuyer
Encore une qui sera presque neuve à la fin

Quel bordel ! On dirait une 900NG qui traine au fond de mon garage...


edit : R9, mp pour réponse... et nettoyage des derniers propos par respect pour Philippe.

maintenant un peux de rangement et gros nettoyage à faire pour l'estate

[url]http://i18.servimg.com/u/f18/12/71/49/19/dscn0014.jpg[/url]


[url]http://i18.servimg.com/u/f18/12/71/49/19/dscn0015.jpg[/url]

C'est bizarre, les boutons au TDB ne sont pas tous de la même couleur...

C'est bizarre, les boutons au TDB ne sont pas tous de la même couleur...

c'est normal ceux qui sont clairs sont décapés , t'inquiète pas quand tout sera fait ça sera uniforme

ce matin assurance pour la break et roulage et tout va bien à part qu'elle pompe un peux , les amortisseurs ne doivent pas ètre neuf , en plus cette auto n'a pas roulé depuis bien lontemps , dans la foulée lavage moteur et coup de rouleau , et RDV controle à 17 heures , carte grise demain matin parceque rouler avec une carte grise barrée de plus d'un an me fait un peux peur

Quel bordel ! On dirait une 900NG qui traine au fond de mon garage...


edit : R9, mp pour réponse... et nettoyage des derniers propos par respect pour Philippe.

effectivement en regardant mon coffre je me serai cru chez toi ce matin , hiers j'avais lavé la plage ar et je l'ai remise , ça fait moins crade

Tu ne va pas t'ennuyer
Encore une qui sera presque neuve à la fin

j'ai du bol parceque comme la 2.0 l'intèrieur est crade mais nikel , une fois nettoyé ça va ètre comme neuf , la carrosserie un peux moins mais ça on verra plus tard , sinon je vais la vectoriser

controle fait et bon , la ligne d'échappement est neuve une rotule aussi sinon RAS , en rentrant j'ai fait recharger la clim , tout baigne

vous la reconnaissez , redémontage de la culasse ( je peux vous dire que ça va vite à force ) soupapes cramées , donc si vous avez une DI défectueuse , changez la , ça peut causer des dégats

du coup j'ai pris des soupapes sur la culasse que j'avais d'avance , donc si quelqu'un a des soupapes qui trainent je suis preneur

sauf erreur de ma part, ou vraiment pas de bol, la DI n'était pas déffectueuse. changée et verifiée au tech2 peu de temps avant.
les soupapes ont la gueule qu'elles méritent apres 200 bornes sans bougies
merci pour les news fil !
tiens moi au courant

Une D.I défectueuse allume direct des voyants même sans symptomes ressentis par le conducteur .
Une D.I HS qui ne créee pas de codes et fout en l'air en moteur , j'avoue avoir du mal à y croire ...
Après en mécanique rien n'est impossible

ah oui mais la je l'avais passé au tech2 et j'avais un code défaut pour la cassette DI , et dans mes années mécanique j'ai vu des pistons et soupapes flingués à cause d'un allumage défectueux