SaabSportClub

pas depuis la raie de mon c.. en tous cas !!!

Ah si en pleine accélération ça peut fuir jusqu'aux HP... [:vachfolle:3]

Gros deg', c'est pour ça qu'elle a ce qualificatif d'aéro !

quelques photos de l'intérieur:

le TO

pratique: le bac de coffre

la sono kivabien

le compteur à double affichage miles-km/h

sympa les petits détails US.
Tu auras fini quand sa cure de jouvence? la mienne commence a me réclamer des vacances a Munster si jamais...

Miam!
Belle bête !
Bravo Guillaume, tu as trouvé la voiture de ta vie !

Merci

Ben il me reste les freins, la ligne d'échappement, une bonne vidange de moteur et BV, les SB du train AV, l'éclairage intérieur, la centralisation capricieuse et un traitement du cuir, et ça devrait être bon

Mais avant de pouvoir attaquer la tienne, j'ai d'abord celle de Zeb à faire, puis celle de Misterwood ...
Mais si tu n'as pas grand chose à faire dessus (j'entends part là pas trois jours de boulot), on peut toujours essayer de voir pour caler ça quelque part ...

quelques photos de l'intérieur:
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le TO
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pratique: le bac de coffre
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la sono kivabien
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le compteur à double affichage miles-km/h
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Je suis jaloux; tu as le toit ouvrant

c'est pas juste...

Elle est belle

Les sièges! On dirait la bat-mobile

Mais le bordel dans le coffre, c'est pire que moi !

Merci

Ben il me reste les freins, la ligne d'échappement, une bonne vidange de moteur et BV, les SB du train AV, l'éclairage intérieur, la centralisation capricieuse et un traitement du cuir, et ça devrait être bon

Mais avant de pouvoir attaquer la tienne, j'ai d'abord celle de Zeb à faire, puis celle de Misterwood ...
Mais si tu n'as pas grand chose à faire dessus (j'entends part là pas trois jours de boulot), on peut toujours essayer de voir pour caler ça quelque part ...

Je pense que les 3 jours vont être un minimum... donc elle va attendre, je prends mon ticket comme a la boucherie alors

Je t'attends de pied ferme Guigui.J'ai un bon fromage a te faire gouter.

Yes, cool ça !!

Mais le bordel dans le coffre, c'est pire que moi !

on va dire que c'est exceptionnel

Je t'attends de pied ferme Guigui.J'ai un bon fromage a te faire gouter.

Fais gaffe Guillaume, il va te faire goutter le vieux truc qui a séjourné plus d'une semaine dans le coffre de la 900 de Joe au lendemain du denier 900 Classic Day ...

Vraiment superbe cette 9000 ... on sent que tu as bien pris possession des lieux !

Arf, même pas peur !

merci, c'est vrai que je me m'y sens déjà comme à la maison

Et hop, reçu mes petites pièces aujourd'hui:
-de la bonne durite silicone 4mm (de la vraie, hein franky )
-un joint spi + joint torique de carter de pompe à huile
-deux SB de train AV (les gros)
-deux litres d'huile de BV (manque plus que l'e complément kivabien de chez Guy Perrenoud)
-un filtre d'habitacle
-un filtre à huile

plus qu'à attendre le complément de commande de chez PFS (filtre à essence+kit de réfection d'étrier de frein AR)

Viiite, mes mains sont trop propres

Tu parles des SB arrière de triangle ? N'oublie pas de les serrer en charge ! Si mes souvenirs sont bons, c'est du 18, et ça force !!

Yep, je n'ai pas encore regardé comment ça se monte, mais merci de me mettre la puce à l'oreille

Ils travaillent en torsion (du triangle), donc si tu les serres alors que la voiture est levée donc suspatte en débattement maxi, une fois la roue remontée et posée au sol avec la masse de la voiture, ton silent-block sera déjà sous tension, alors qu'il devrait être en position de repos. Et quand en roulant ta suspension travaillera en compression, tu excèderas la résistance du caoutchouc, qui va péter ! (Il est prévu pour avoir un certain débattement dans les deux sens)

Utiliser une clé à oeil (une clé plate va foirer l'écrou car ça force +++), il n'y a que ça qui pourra rentrer dans l'orifice, et au 12° de tour, ça aide, mesurer la position du pneu par rapport à l'aile, véhicule posé sur le sol, pour reproduire exactement ce débattement en mettant une cale sous la roue, quand tu rabaisses (mais pas complètement) le véhicule, ce qui te permet d'augmenter la distance écrou/sol, à degré égal de compression de la suspension, sinon, la clé de 18 étant généralement très longue, elle bute sur le sol, et tu ne peux pas serrer.

Il faut utiliser un cric car des rampes mettent la suspatte en compression et ne te permettent donc pas un serrage en position "normale" à l'horizontale.

Me suis-je fait comprendre ?

Si oui, tu vas gagner du temps...et éviter de bousiller ta pièce toute neuve.

PS : J'imagine que le contrôle technique a mis en évidence un débattement latéral anormal au niveau du triangle, car le silent-block est difficile à examiner à l’œil nu ? Ils ont des machines à torturer le train avant !

Merci pour les infos, c'est très clair
Le CT a mit en évidence un jeu anormal au niveau des SB de train AV. J'ai testé les SB et les rotules un à un avec un démonte pneu de camion, et ce sont bien les gros SB AR de triangles qui sont morts : craquelés et tout mous !
Je vais attaquer ça la semaine prochaine.

Utiliser une clé à oeil (une clé plate va foirer l'écrou car ça force +++)

Et une clé dynamo avec douille de 18 ? Je n'ai pas encore pris le temps de regardé comment c'est foutu...